Review saka Haval H9 2018

Meh saka wayahe automakers wiwit katon ing China, kita wis ngomong bab boom cedhak ing dodolan mobil anyar Cina ing Australia.

Padha teka, kita ngandika. Lan ora, dheweke saiki ora apik banget, nanging bakal terus saya apik lan luwih apik nganti sawijining dina dheweke saingan karo sing paling apik saka Jepang lan Korea kanggo dhuwit.

Wis pirang-pirang taun kepungkur lan sejatine dheweke ora nate cukup kanggo goyangake kandang ing Oz. Mesthi, dheweke luwih cedhak, nanging isih ana teluk awan ing antarane dheweke lan kompetisi.

Nanging kita mung ngginakaken minggu piloting Haval H9 SUV gedhe dianyari lan bisa laporan sing longkangan wis ora mung narrowed, wis meh ilang, lan Awan wis dadi tilas ing akeh wilayah penting.

Dadi iki wiwitane revolusi Cina?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	12.1l / 100km
Landing	7 kursi
Regane saka	$28,200

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 9/10

Ayo dadi jujur, Haval wis ora ana ing Australia cukup suwe kanggo ngedol apa-apa malah kaya kasetyan badge. Dadi, yen ana pangarep-arep kanggo nambah dodolan nganti 50+ saben wulan (Maret 2018), dheweke ngerti yen dheweke kudu nambahake pot kanthi rega.

Lan ora bisa dadi luwih apik tinimbang stiker $ 44,990 sing macet ing H9 Ultra. Iku bab $10k luwih murah tinimbang Prado paling murah (lan staggering $40k luwih murah tinimbang versi paling larang), lan Ultra pancen floats karo kit kanggo dhuwit.

Roda paduan diameteripun 18 inci.

Ing njaba, velg alloy 18-inci, lampu awan LED, lampu kabut ngarep lan mburi, lampu ngarep sing ngetutake aku-ngarep, lan rel gendheng standar.

Ing njero, ana kursi kulit palsu sing digawe panas ing rong baris pisanan (lan ventilasi ing ngarep), lan uga ana fungsi pijet kanggo driver lan penumpang. Power windows, uga fungsi lempitan baris katelu, uga sunroof, setir kebungkus kulit lan pedal aluminium.

Eko-kulit ing kursi lan dashboard alus-tutul penake kanggo tutul, minangka setir.

Ing babagan teknologi, layar demek 8.0-inch (nanging ora ana Apple CarPlay utawa Android Auto) dipasangake karo stereo 10-speaker, lan ana pandhu arah standar, entri tanpa tombol lan wiwitan tombol.

Pungkasan, ana akeh kit safety lan kit off-road, nanging kita bakal bali menyang subheadings liyane.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Iki kewan gedhe lan flat-sisi, H9, lan iku ora kamungkinan sing bakal menang akeh banget kontes kaendahan. Nanging ing sisih liya, sawetara wong ing kategori iki nindakake utawa nyoba nindakake, lan katon angel lan duwe tujuan, sing mbokmenawa luwih penting.

Saka ngarep, katon gedhe banget, kanthi gril perak raksasa, lampu gedhe, lan lampu kabut raksasa sing katon kaya mata asing ing pojok ngarep.

Ing njero, pas lan rampung cukup apik, kanthi konsol tengah kayu palsu raksasa.

Ing sisih, overlays salaka (dicokot banget mengilap kanggo kita dikarepake) break munggah profil digunakake rada alus, lan langkah sisih karet-studded aran becik kanggo tutul. Ing sisih mburi, sisih mburi sing gedhe lan meh ora katon minangka papan bukaan gedhe ing sisih kiwa, kanthi gagang sing dipasang ing sisih kiwa.

Nanging, iku ora sampurna ing panggonan: sawetara panel ora cukup baris munggah, lan ana liyane longkangan antarane liyane saka pengin, nanging sampeyan kudu katon rapet kanggo sok dong mirsani.

Nang, pas lan Rampung cukup apik, karo konsol tengah kayu palsu buta sing omahé shifter siji-tutul, rem tangan elektrik (kemewahan isih ilang sawetara model Japanese) lan paling fitur XNUMXWD. . Kulit "eco" ing kursi lan dashboard alus-tutul aran becik kanggo tutul, uga setir, lan baris kapindho lan katelu uga apik pepak.

Saka ngarep katon massive.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Praktis banget, matur nuwun kanggo takon. Iki minangka behemoth (dawa 4856 m, ambane 1926 mm lan dhuwure 1900 mm), saengga ora ana masalah karo papan ing kabin.

Ing ngarep, ana krenjang cupholder sing perlu, dipasang ing konsol tengah sing cukup amba kanggo muter bal-balan, lan kursi gedhe lan nyaman (lan bakal menehi pijet). Ana kamar kanggo botol ing lawang ngarep, lan sistem infotainment, nalika rada alon lan kikuk, gampang dingerteni lan dioperasikake.

Menek munggah ing baris kapindho lan ana akeh kamar (loro legroom lan headroom) kanggo penumpang lan sampeyan ora mangu pas telung bocah ing mburi. Ing mburi saben kursi ngarep, ana jaring panyimpenan, papan kanggo botol ing lawang lan rong wadhah cangkir liyane ing bulkhead lipat.

Ora ana kekurangan kanggo penumpang ing kursi mburi, kanthi ventilasi udara, kontrol suhu lan kursi mburi sing digawe panas. Lan ana rong titik ISOFIX, siji ing saben kursi jendhela.

Menek munggah menyang baris kapindho lan ana akeh kamar (loro legroom lan headroom) kanggo penumpang.

Prekara-prekara sing ora mewah kanggo penumpang baris katelu, kanthi kursi sing tipis lan atos disetel sempit. Nanging ana ventilasi baris katelu lan wadhah cangkir kanggo kursi enem lan kapitu.

Bagean engsel sisih mbukak kanggo mbukak ruang panyimpenan sing cilik banget kanthi baris katelu, nanging kahanan saya tambah akeh nalika sampeyan melu mudhun (secara elektronik, ora kurang) kursi mburi kanthi ruang panyimpenan raksasa sing bakal nggawe telpon muni saben dina. . wektu nalika salah siji saka kanca pindhah.

Barang-barang ora mewah kanggo penumpang baris katelu.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10

Mesin bensin 2.0 liter turbocharged iki kaya diesel sing nyamar, ngasilake 180kW ing 5500rpm lan 350Nm ing 1800rpm. Iki dipasangake karo transmisi otomatis wolung kacepetan lan nyopir kabeh roda papat. Tegese wektu 100-10 mph "mung luwih saka XNUMX detik" - kira-kira rong detik luwih cepet tinimbang mobil sing diganti.

Sistem Kontrol ATV Haval uga standar, tegese sampeyan bisa milih antarane enem setelan drive kalebu "Olahraga", "Mud" utawa "4WD Low".

Kaya mesin diesel sing nyamar, mesin bensin 2.0 liter turbocharged iki.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 6/10

Haval nganggep sampeyan bakal entuk 10.9 liter saben 100 kilometer ing siklus gabungan, kanthi emisi sing diklaim 254 g / km. Tank 9 liter H80 mung dirating kanggo bahan bakar premium 95 oktane, sing isin.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Kita wis nunggang Haval nganti pirang-pirang mil (bisa uga ora sengaja ngenteni mudhun) lan ngliwati macem-macem kahanan dalan lan ora nate kesasar.

Bentenane sing jelas yaiku kulo, sing saiki apik banget lan nyingkirake benjolan lan bonggol CBD tanpa repot. Ora ana tahapan sing dirasa dinamis utawa kakehan dalan, nanging nggawe turn-off sing nyaman sing nggawe sampeyan rumangsa ngambang ing ndhuwur lemah. Mesthi, iki ora apik banget kanggo mobil kuat, nanging cocok banget karo karakter Haval gedhe.

Nanging, setir wis samar vulgar lan ora inspirasi kapercayan ing soko twisty, karo persil saka mbecike nalika sampeyan njupuk ing soko angel.

Visibilitas apik banget saka kabeh jendhela, kalebu jendela mburi.

Pangiriman daya kaget banget lan lancar nalika sampeyan nyelehake sikilmu. Nanging ana downsides kanggo engine turbocharged cilik nyurung ukuran bangunan apartemen watara. Kaping pisanan, mesin kasebut duwe wektu tundha sing nggumunake nalika sampeyan miwiti mudhun - kaya sampeyan lagi main catur karo mesin lan nemtokake langkah sabanjure - sadurunge pungkasane urip. Kadhangkala overtaking dadi tugas sing mumet.

Mesin bensin (sing masquerades minangka diesel admirably) bisa aran dicokot atos lan nggronjal nalika tenan sijine mlaku mudhun lan sampeyan bakal nemokake kabeh daya iso digunakke lurking ing mburi ngisor sawetara rev. . Nanging pancen trep. Visibilitas apik banget saka kabeh jendhela, kalebu jendela mburi. Lan gearbox apik tenan, ngganti gear kanthi lancar lan lancar.

Nanging… ana gremlin listrik. Kaping pisanan, mbukak kunci tanpa kontak minangka sing paling aneh sing kita temokake - kadhangkala bisa digunakake, kadhangkala luwih angel, lan sampeyan butuh tutorial kanggo ngerti carane ngomong karo bagasi. Weker muni kaping pindho, senadyan kasunyatan sing aku uga mbukak lawang. Bisa uga ana kesalahan pangguna sing aku ora ngerti, nanging kudu dicritakake.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Crita safety diwiwiti kanthi kantong udara ngarep lan sisih, uga kantong udara gorden sing ana ing kabeh telung baris. Sampeyan uga bakal nemokake kamera sesanti uga sensor parkir ngarep lan mburi.

Untunge, Haval uga nggunakake teknologi paling anyar, dadi sampeyan bakal entuk peringatan keberangkatan jalur, tandha lalu lintas mburi, lan pemantauan titik buta. Off-road, kontrol mudhun bukit standar, lan Haval claims ambane wading aman 700mm.

H9 nampa rating kacilakan ANCAP lintang papat nalika model sadurunge diuji ing 2015.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Nyana babar pisan limang taun / 100,000 km karo interval layanan disambungake kanggo nem sasi lan 10,000 km. Biaya layanan kasedhiya ing dealer Haval, dadi priksa manawa sampeyan mriksa sadurunge mlebu ing garis burik.

Putusan

Haval H9 Ultra minangka bukti yen mobil-mobil Cina pungkasane urip nganti hype. Nilai sing ditawakake pancen luar biasa, lan garansi limang taun mbantu nyuda keprihatinan babagan kepemilikan. Apa ngadeg kanggo saingan? Ora temenan. durung. Nanging sampeyan bisa yakin manawa mobil liyane ing babagan iki bakal ngrasakake ambegan panas saka H9 ing mburi sirahe.

Apa sampeyan nganggep Haval utawa isih ragu karo wong Tionghoa? Marang kita ing komentar ing ngisor iki.