GWM Ute 2021

Merek Tembok Besar ing Australia nduweni reputasi campuran. Nanging siji bab tansah tetep padha - pisanan kabeh, iku muter ing Nilai lan aksesibilitas.

GWM Ute 2021 anyar iki, sing bisa uga dikenal minangka Meriam Tembok Besar 2021, bisa ngganti. Amarga truk pickup 4x4 dobel anyar ora mung orientasi nilai, nanging uga apik banget.

Iku njupuk merek kanggo tingkat sabanjuré. Sejatine, iku njupuk menyang donya beda dibandhingake model lawas; donya pemain misuwur. 

Iku amarga sampeyan bisa kanthi gampang ndeleng iku minangka pesaing rega cedhak kanggo LDV T60 lan SsangYong Musso, nanging sampeyan uga bisa ndeleng minangka alternatif budget nyata kanggo Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max lan Mazda BT- . 50. Malah nduweni sifat-sifat sing luwih ayu tinimbang tebing-tebing iki.

Waca nalika kita pitutur marang kowe bab anyar 2021 GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	9.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$26,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 9/10

Sadurunge, sampeyan bisa tuku Tembok Agung mung rong puluh ewu - lan pindhah! Nanging, iki ora ana maneh…ya, ora karo GWM Ute, sing wis ngalami kenaikan rega sing signifikan nanging isih dadi salah sawijining XNUMXxXNUMX taksi dobel sing paling terjangkau ing pasar.

Garis GWM Ute telung undakan diwiwiti karo varian Cannon level entry, sing regane $33,990.

Rega kasebut menehi velg 18-inci, bumper warna awak, lampu LED karo DRL LED lan lampu kabut aktif, tangga sisih, pangilon daya, entri tanpa kunci, tombol wiwitan, lan antena sirip hiu.

Kabeh model GWM dilengkapi lampu ngarep LED karo DRL LED. (digambarake varian Cannon L)

Ing njero, dilengkapi jok kulit Eco, AC manual, lantai berkarpet, lan setir polyurethane kanthi paddle shifter kanggo transmisi otomatis. Malah ing kelas iki, sampeyan entuk sistem infotainment layar demek 9.0 inci kanthi Apple CarPlay lan Android Auto, uga stereo quad-speaker lan radio AM/FM. Layar 3.5-inch kapindho dumunung ing binnacle pembalap lan kalebu spedometer digital lan komputer trip. 

Ing njero ana sistem media layar demek 9.0 inci kanthi Apple CarPlay lan Android Auto. (digambarake varian Cannon L)

Model Cannon dhasar uga duwe stopkontak USB dash cam, telung port USB lan stopkontak 12V ing mburi, uga ventilasi kursi mburi arah.

Langkah nganti $37,990 Cannon L lan sampeyan bakal entuk sawetara tambahan sambutan kanthi biaya tambahan. Cannon L minangka mesin sing sampeyan deleng ing review video.

Cannon L bisa dipilih ing njaba amarga velg "premium" 18-inci (sing dienggo bareng karo model ing ndhuwur), nalika ing mburi sampeyan entuk bath liner aerosol, setir olahraga lan bobot entheng. tailgate munggah-mudhun, andha kargo retractable lan ril gendheng ing gendheng. 

Cannon L nganggo velg "premium" 18 inci. (digambarake varian Cannon L)

Ing njero, ana jok ngarep sing digawe panas, kursi pembalap daya, setir kulit, lan AC kontrol iklim (zona tunggal), kaca spion spion otomatis-dimming, jendela mburi tinted, sistem audio mlumpat menyang enem speaker. unit.

Model paling ndhuwur GWM Ute Cannon X ngilangi alangan psikologis $ 40,990 kanthi rega wiwitan $ XNUMX.

Nanging, model top-of-the-range entuk sawetara trim sing apik banget: trim kursi kulit quilted, trim lawang kulit quilted, pangaturan daya kanggo loro kursi ngarep, pangisi daya telpon tanpa kabel, pangenalan swara, lan layar driver digital 7.0 inci. Ing ngarep, tata letak konsol tengah sing didesain ulang uga katon, sing luwih pinter tinimbang kelas sing luwih murah.

Kursi Cannon X dilapisi nganggo kulit asli sing dilapisi. (digambarake minangka varian Cannon X)

Kajaba iku, lempitan jog mburi ing aspek saka 60:40, lan uga duwe armrest lempitan. Taksi uga entuk penyesuaian setir tekan (sing kudu standar ing kabeh kelas - spek sing luwih murah mung duwe penyesuaian miring), lan driver uga duwe pilihan mode kemudi.

Kursi mburi lempitan 60:40. (digambarake varian Cannon L)

Dadi kepiye babagan teknologi keamanan standar? Ing jaman biyen, model Tembok Besar wis akeh dispensed karo piranti protèktif sing ditemokake ing model biasa. Iki ora ana maneh - ndeleng bagean safety kanggo breakage.

Werna sing kasedhiya kanggo garis GWM Ute kalebu Pure White kanthi gratis, dene Crystal Black (kaya sing ditampilake ing video kita), Blue Saphire, Scarlet Red, lan Pittsburgh Silver nambahake rega $ 595. 

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

GWM Ute anyar iku unit gedhe. Iku katon kaya truk, thanks ing bagean kanggo grille dhuwur ageng, lan sampeyan kudu seneng sing kabeh model GWM Ute teka karo lampu LED, lampu awan LED, lan lampu mburi LED, lan cahya ngarep uga otomatis. . 

Ing mratelakake panemume, iku njupuk inspirasi saka Toyota Tacoma lan model Tundra, lan malah meh podho HiLux saiki, karo kuwi desain ngarep-madhep nawakake mréntahaké kandel. Lan yen sampeyan kepingin weruh apa tegese simbol gedhe ing gril, iku merek model Cina kanggo mobil iki - ing pasar asale, Ute nganggo jeneng model "Poer", nalika ing pasar liyane diarani "P Series. "

GWM Ute anyar iku unit gedhe. (digambarake varian Cannon L)

Profil didominasi dening mripat-keno gembong alloy 18-inch kebungkus ing ban Cooper - becik. Lan tampilan sisih sing apik banget - ora gembur, ora sibuk, mung katon normal saka truk pickup. 

Sisih mburi katon apik lan rapi, sanajan sawetara ora seneng karo perawatan lampu mburi sing garing.

Gun iku cukup atraktif. (digambarake varian Cannon L)

Fitur favoritku ana ing mburi, kalebu liner / tray atomizer, sing luwih apik tinimbang liner karet utawa plastik - nyedhiyakake daya tahan, nglindhungi cat, lan ora katon pas banget kaya sawetara liner plastik.

Kajaba iku, model Cannon L lan Cannon X uga duwe langkah kompartemen bagasi sing apik sing geser metu saka ndhuwur bagasi kanthi rak, sing tegese sampeyan ora kudu nindakake yoga sadurunge nyoba ngadeg ing bagasi. 

Model Cannon L lan Cannon X duwe langkah tailgate sing apik. (digambarake varian Cannon L)

Saiki wis gedhe, ute anyar iki. Dawane 5410mm, wheelbase 3230mm 1934mm, lan dhuwur 1886mm lan ambane XNUMXmm, tegese ukurane padha karo Ford Ranger, yen sampeyan kepingin weruh. 

Ora ana visibilitas ing dalan kanggo tes utangan awal iki, nanging yen sampeyan pengin ngerti sudut sing penting, yaiku: sudut pendekatan - 27 derajat; amba departure - 25 derajat; amba ngiringake / camber - 21.1 derajat (tanpa mbukak); reresik mm - 194mm (karo mbukak). Pengin ngerti carane performs off-road? Tetep dirungokake, kita bakal nggawe review Petualangan enggal.

Desain interior luwih unggul tinimbang apa wae sing kita deleng ing model Tembok Besar ing jaman biyen. Iki minangka desain interior modern kanthi layar multimedia 9.0 inci sing ndominasi desain lan bahan sing luwih dhuwur tinimbang sadurunge. Finishing ora kaya mripat-keno ing model low-to-mid-range, nanging ndhuwur-of-the-line Cannon X quilted trim kulit sampurna kanggo sing pengin dicokot kemewahan kanggo sethitik dhuwit.

Desain interior luwih unggul tinimbang apa wae sing kita deleng ing model Tembok Besar jaman biyen. (digambarake varian Cannon L)

Waca bagean sabanjure kanggo ndeleng apa interior katon saka sudut pandang praktis lan priksa gambar interior ing ngisor iki.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Njaba gedhe, njero jembar. Iki cara sing apik kanggo njlèntrèhaké GWM Ute.

Ing kasunyatan,, yen kita miwiti saka jog mburi, iku adil kanggo ngomong sing baris anyar Cannon iku salah siji sing paling wiyar ing kelas, karo cukup kamar kanggo wong saka dhuwurku - 182cm utawa 6ft 0in - kathah kamar. Kanthi jog pembalap wis diatur kanggo kula, aku duwe cukup kamar kanggo driji sikil, dhengkul lan sirah ing baris mburi, lan ambane apik ing kabin uga - plus ana ora jumlah gedhe saka seng nembus menyang trowongan transmisi, dadi telung wong diwasa ora bakal dadi masalah.

Ana akeh kamar ing kursi mburi. (digambarake varian Cannon L)

Yen sampeyan arep nggunakake ute kanggo ngeterake anak, ana anchorages jog anak ISOFIX pindho lan loro TCTerms tether ndhuwur. Iki dudu puteran kain - iki minangka jangkar baja sing tetep ing tembok mburi kabin. Tata letak kursi mburi Cannon X sing pinter 60:40 minangka barang sing bisa narik kawigaten para panuku, utamane sing duwe bocah.

Ana rong titik kabel ndhuwur. (gambar varian Cannon L)

Nice tutul kanggo penumpang mburi kalebu ventilasi udara arah, port pangisi daya USB lan stopkontak 220V kanggo piranti ngisi daya, nalika ana kanthong kertu lan wadhah botol ing lawang, nanging ora ana armrest lempitan ing rong kelas ngisor. lan ora ana cupholders mburi ing konfigurasi sembarang.

Ana ventilasi arah ing mburi. (digambarake varian Cannon L)

Ana sawetara imbuhan jog pembalap prayoga ing ngarep, nanging maneh, lack saka tekan imbuhan setir ing Cannon lan Cannon L model misale jek kaya Cut biaya drastis awit iku kudu standar yen sampeyan bisa njaluk iku. 

Aku ora bisa njupuk posisi nyopir sing sampurna amarga ora ana pangaturan tekan ing Cannon L, lan uga ana sawetara fitur ergonomis liyane. Iku kaya tombol kanggo nampilake informasi driver - tombol "OK" ing setir mbutuhake penet telung detik kanggo nampilake menu - lan migunani nyata iku sethitik mati tandha, amarga iku ketoke mokal kanggo njaluk kacepetan digital. maca kanggo tetep ing layar nalika sampeyan duwe lane aktif.

Tombol OK ing setir mbutuhake telung detik penet kanggo tampilan menu. (digambarake varian Cannon L)

Sampeyan uga kudu ngliwati layar kanggo nyetel setelan kasebut lan Lane Keeping Assist bakal diaktifake kanthi standar saben sampeyan miwiti mobil. Plus tampilan digital kanggo setpoint suhu A / C - tinimbang liwat layar - bakal becik, lan jog dadi panas diaktifake dening tombol ing console, nanging sampeyan kudu nyetel tingkat liwat layar. Ora apik.

Yen ngandika, layar biasane banget - cepet, asri ing tampilan, lan cukup gampang kanggo sinau, nanging iku utamané apik yen rencana nggunakake utamané minangka pangilon kanggo smartphone. Aku wis ora masalah nyambungake Apple CarPlay liwat macem-macem drive, kang luwih saka aku bisa ngomong bab sawetara piranti saingan. Sound system pun ok.

Ana papan panyimpenan sing cukup, kanthi sepasang wadhah cangkir ing antarane kursi, wadhah botol lan ceruk ing lawang, uga kompartemen panyimpenan cilik ing ngarep tuas gear lan konsol tengah sing ditutup kanthi tutup armrest. Armrest iki ngganggu ing model Cannon lan Cannon L amarga gampang banget maju, tegese miring sing sethithik bisa nyurung. Ing Cannon X, konsol luwih apik lan kuwat. 

Ing antarane kursi ngarep ana sepasang wadhah cangkir. (digambarake varian Cannon L)

Glovebox cukup, ana nduwèni sunglasses kanggo driver, lan sakabèhé iku apik kanggo kepraktisan interior, nanging ora nyetel sembarang pathokan anyar. 

Bahan ing ngendi iku katon luwih murah, utamané ing Cannon lan Cannon L. Motong jog kulit palsu ora banget mestekake, nalika motong kulit ing setir (Cannon L munggah) uga ora nyengsemaken. Senajan aku seneng desain setir - katon kaya Jeep lawas utawa malah PT Cruiser. Ora yakin yen iki sengaja utawa ora.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Ing hood saka GWM Ute punika 2.0 liter engine turbodiesel papat silinder. Kita ngerti yen muni cilik, lan output daya uga ora gedhe. 

GWM nglaporake manawa pabrik diesel ngasilake tenaga 120 kW (ing 3600 rpm) lan torsi 400 Nm (saka 1500 nganti 2500 rpm). Nomer iki luwih murah tinimbang sing paling saingan ing pemandangan ute mainstream, nanging ing laku ute wis respon cukup kuwat.

Turbodiesel papat silinder ngasilake daya 120 kW / 400 Nm. (digambarake varian Cannon L)

GWM Ute mung dilengkapi transmisi otomatis wolung kacepetan lan kabeh model duwe paddle shifter. Nduwe sistem penggerak kabeh roda sing dikarepake (4WD utawa 4x4), kanthi pamilih mode drive pancen ndhikte tumindak kasebut. Ing mode eco, ute bakal mbukak ing 4x2 / RWD, lan ing standar / mode normal lan olahraga , drive kabeh papat wheel . Kabeh trim uga duwe kasus transfer pengurangan lan kunci diferensial mburi.

GWM Ute nduweni mode Eco, Std / Normal lan Sport. (digambarake varian Cannon L)

Bobot curb saka GWM Ute yaiku 2100 kg, sing akeh banget. Nanging nduweni kapasitas tarik 750kg kanggo beban tanpa rem lan 3000kg kanggo trailer rem, sing kurang saka standar ing segmen 3500kg.

Gross Vehicle Bobot (GVM) kanggo ute punika 3150kg lan Gross Train Bobot (GCM) punika 5555kg, gumantung ing merek.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi kanggo antrian Great Wall Cannon yaiku 9.4 liter saben 100 kilometer, sing ora elek, amarga iki minangka truk sing bobote luwih saka rong ton.

Ing tes kita, sing kalebu kutha, dalan gedhe, dalan negara lan nyopir negara, kita ndeleng angka ekonomi bahan bakar nyata 9.9 l / 100 km ing pom bensin. 

Konsumsi bahan bakar resmi ing siklus gabungan yaiku 9.4 liter saben 100 kilometer. (digambarake varian Cannon L)

Kapasitas tank bahan bakar saka GWM Ute punika 78 liter. Ora ana tangki bahan bakar sing luwih dawa, lan mesin kasebut ora duwe teknologi wiwitan-mandeg sing ngirit bahan bakar saka sawetara pesaing.

GWM Ute beroperasi miturut standar emisi Euro 5 kanthi saringan partikulat diesel (DPF) dipasang. Emisi kasebut diklaim ing 246 g/km CO2.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Mesin ing kene minangka sorotan gedhe. Ing Great Wall Steed lawas, mesin lan transmisi padha drawback paling gedhe. Nanging saiki, drivetrain GWM Ute minangka penawaran sing kuwat banget.

Iku ora engine paling majeng ing donya, nanging luwih kuat saka output sawijining tabet. Traksi kuwat ing sawetara rev sudhut, lan nalika muter hard, wis cukup torsi kanggo push bali menyang jog.

Mung yen sampeyan miwiti saka standstill, sampeyan kudu padu karo akèh turbo lag. Pancen angel nyingkirake lampu lalu lintas utawa tandha mandeg tanpa mikir sadurunge wektu tundha sing bakal sampeyan temoni, mula bisa uga luwih apik - model sing paling populer duwe turbo lag sing kurang nalika miwiti saka mandheg.

Mesin dipasangake kanthi apik karo transmisi otomatis wolung-kacepetan sing cukup pinter lan pancen nindakake apa sing dikarepake. Ana sawetara kecenderungan kanggo ngandelake torsi mesin lan gear kerja, nganti getaran sing gedhe banget katon (sampeyan bisa ndeleng kaca spion goyang), nanging aku luwih seneng iki tinimbang transmisi overaktif sing ora gumantung ing grunt sing kasedhiya. kanggo njaga samubarang.

Pengalaman nyopir meriam apik. (gambar varian Cannon L)

Ana paddle shifters yen sampeyan pengin njupuk prakara menyang tangan sampeyan dhewe, sanajan aku pengin pamilih pindah nyata duwe mode manual kang bakal luwih gampang kanggo ngapusi rasio gear nalika cornering, minangka cornering cukup pegawe intensif lan sampeyan bisa kejiret ing. tengah pojokan.arep munggah utawa mudhun.  

Ati-ati - Siklus nyopir kanggo tes peluncuran iki biasane ana ing dalan beraspal lan kita ora nganakake tes muatan minangka bagean saka pratinjau awal iki. Tetep dirungokake kanggo ndeleng carane GWM Ute performs ing test Tradie, ngendi kita njupuk menyang watesan GVM, lan carane nangani tantangan nalika kita nindakake review Adventure. 

Nanging, aku ndamel sawetara dalan kerikil murni lan cukup kesengsem karo nangani, kontrol lan comfort sing ditawakake, aside saka stabilitas overactive lan sistem kontrol doyo tarik sing cenderung kanggo chew munggah daya nalika sampeyan akselerasi. sudhut lunyu sing nggawe aran dicokot bogged mudhun ing kaping.

Nanging ing tangan liyane, GWM Ute gedhe ing dalan, karo kulo nyaman lan biasane sepi, utamané ing kacepetan dhuwur. Iku isih bisa aran kaya sasis pigura andha karo rwaning spring penundaan lan gedhe wheel nalika sampeyan mencet nabrak lan bumps ing kacepetan kurang, nanging ing kahanan iki mesthi felt luwih apik lan luwih nyaman saka HiLux tanpa bobot. papan.

Mriem iki nyengsemaken ing dalan kerikil unsealed. (digambarake varian Cannon L)

Setir iku abot lan nyenengake kanggo kemudi, kanthi bobot entheng sing nyenengake ing kecepatan sing kurang, lan nalika pitulungan lane tetep mati, ana rasa lan bobot sing apik ing kecepatan sing luwih dhuwur. Nanging yen ora, sistem lane iki tetep bisa kebacut tegas, lan aku ketemu aku pengin mateni sistem saben-saben aku drive (sing kudu nindakake kanthi mencet tombol banjur nemokake bagean tengen ing menu ing layar media). , banjur nguripake "switch"). Mugi GWM bisa nemokake cara kanggo nggawe iki luwih gampang lan pinter.

Pancen, iki minangka kritik liyane - sistem bantuan njaga jalur ketoke ngatasi kemungkinan maca kacepetan digital ing kluster 3.5 inci. Aku ngerti aku luwih seneng tetep kacepetan ing Panggonan pisanan.

Sakabèhé pengalaman nyopir apik considering rega ute. Mesthi, Ranger utawa Amarok sing umur limang taun isih bakal luwih apik, nanging sampeyan ora bakal entuk perasaan "mobil anyar" lan sampeyan bisa tuku masalah wong liya ... kanthi dhuwit sing meh padha karo sampeyan. merek anyar Great Wall Cannon. 

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Keamanan wis suwe dadi pertimbangan utama kanggo sing golek piranti anggaran. Biyen yen sampeyan tuku mobil sing murah, sampeyan mutusake kanggo nolak teknologi safety sing canggih.

Nanging, saiki ora kaya ngono amarga GWM Ute anyar nawakake macem-macem teknologi keamanan sing ana ing tingkat referensi kanggo merek ute sing kondhang.

Rentang iki minangka standar karo Autonomous Emergency Braking (AEB) sing beroperasi kanthi kecepatan 10 nganti 130 km/jam kanggo ndeteksi kendharaan, lan uga bisa ndeteksi lan ngerem pejalan kaki lan pengendara sepeda kanthi kecepatan 5 nganti 80 km/jam.

Ute uga dilengkapi Lane Departure Warning lan Lane Keeping Assist, sing terakhir makaryakke antarane 60 lan 140 km / h lan bisa mbantu tetep ing lane karo setir aktif. 

Ana uga ngawasi titik buta lan tandha lalu lintas mburi, uga pangenalan tandha kacepetan lan sistem bantuan rem lan stabilisasi sing biasa. Uga cathetan standar rem cakram papat-wheel (minangka gantos kanggo rem drum mburi sing paling pit isih) lan rem parkir elektronik karo sistem otomatis ditahan. Ana uga bantuan turun gunung lan pitulungan bukit.

GWM Ute Cannon dilengkapi kamera mburi lan sensor parkir mburi uga kamera curbside ngarep kanggo mbantu sampeyan ndeleng ing ngarep. Model Cannon L lan Cannon X duwe sistem kamera surround view sing salah siji sing paling apik sing wis digunakake tester iki, plus sensor parkir ngarep uga ditambahake ing kelas kasebut.

Model Cannon L lan Cannon X duwe sistem kamera surround view. (digambarake varian Cannon L)

Rentang GWM Ute nduweni pitung airbag: ngarep dual, sisih ngarep, langsir dawa lengkap lan airbag tengah ngarep, sing terakhir dirancang kanggo nyegah impact sirah ing impact sisih.

Nanging, durung nampa rating tes kacilakan ANCAP. Kita kudu ndeleng manawa bisa mlaku kanthi maksimal kaya D-Max lan BT-50, sing meh kabeh aman.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Merk Great Wall - saiki GWM - wis ngluwihi wektu babar pisan kanggo pitung taun / jarak tempuh tanpa watesan, dadi salah siji saka babar pisan paling apik ing kelas sawijining. Luwih apik tinimbang Ford, Nissan, Mazda utawa Isuzu, padha karo SsangYong, nanging ora kaya Triton (10 taun).

Merek kasebut uga nawakake pitulung pinggir dalan gratis sajrone limang taun, sing kudu njamin sawetara pelanggan potensial babagan masalah linuwih.

Nanging, ora ana rencana layanan rega tetep. Kunjungan layanan pisanan amarga nem sasi mengko, sadurunge jadwal pangopènan reguler ing interval disetel saben 12 sasi / 10,000 km, sing bisa dadi rada ngganggu kanggo wong-wong sing nyopir akeh mil.

Duwe pitakonan babagan linuwih, kualitas, masalah, malfunctions utawa ngelingi produk Great Wall? Pindhah menyang kaca masalah Tembok Besar.

Putusan

GWM Ute kabeh-anyar, utawa Great Wall Cannon, punika dandan banget amba saka sembarang ute Great Wall sing teka sadurunge.

Iku cukup apik kanggo sumelang ing bab LDV T60 lan SsangYong Musso, lan karo babar pisan dawa gawe serep, uga sawetara pelanggan considering populer, model kondhang njupuk dipikir ing Great Wall Cannon revived lan rebranded. Dhiskusi babagan bang kanggo dolar sampeyan! Geddit? A bedhil? Clap?

Oalah. Gumantung ing panggunaan sing dikarepake, sampeyan bisa uga ora "mbutuhake" apa-apa luwih saka model Cannon level entry, sanajan yen aku pengin pengalaman sing luwih nyenengake - ora mung truk kerja - aku bakal digodha dening Cannon X, sing interior minangka langkah maju sing penting ing babagan kepinginan.