Unduh Great Wall Steed 2017

Tembok Besar wis dadi merek kendaraan paling laris ing China sajrone meh rong puluh taun, mula ora kaget yen perusahaan kasebut ngembangake kehadiran global ing pasar taksi dobel XNUMXWD Australia. 

Apa Steed diesel bisa kurang ing kinerja lan kecanggihan sakabèhé dibandhingake saingan utama, saldo metu karo tabungan ageng ing rega tuku. Lan iki minangka pilihan saka wong Tionghoa - rega nglawan kualitas.

Kuda Tembok Besar 2017: (4X4)
Rating safety	-
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	9l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$9,300

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Mung kasedhiya karo kabin dobel, transmisi manual limang kacepetan utawa enem-kacepetan, lan transmisi bensin 4x2, 4x2 diesel, lan 4x4 diesel. Iku uga mung kasedhiya ing siji kelas uga-dilengkapi, supaya saben pelanggan Steed entuk burger karo akèh. Malah burger Cina.

Kendaraan uji kita yaiku manual enem-kacepetan diesel 4 × 4, sing mung $ 30,990, menehi perbandingan nilai-kanggo-dhuwit sing menarik kanggo wong-wong sing pengin ute anyar sing ora duwe dhuwit gedhe. Contone, Ford Ranger dual cab 4×4 sing paling murah yaiku XL kanthi diesel 2.2 liter lan manual enem-kacepetan kanthi rega $45,090, lan sing padha karo Toyota Hilux paling murah yaiku diesel Workmate 2.4 hose-me-out kanthi manual enem kacepetan kanthi rega $43,990. . 

Saben panuku Steed nampa burger bebarengan karo akèh. Malah burger Cina.

Spesifikasi mung model Steed uga kalebu akeh fitur lan fasilitas sing ora bakal sampeyan temokake ing saingan model entry level sing regane 30 persen luwih. Ana akeh bagean awak krom, kalebu rak gendheng, bar olahraga stainless steel lan kusen lawang, undhak-undhakan sisih, liner trunk, velg 16-inch karo ban 235/70R16, lan spare kulit ukuran lengkap. kalebu setir lan kenop shift, kursi ngarep digawe panas karo jog pembalap daya luwes enem-cara, daya lempitan njaba mirrors karo defoggers lan pratondho, ngawasi tekanan ban lan sistem audio demek enem-speaker, kontrol setir lan sawetara sambungan kalebu Bluetooth, kanggo jeneng. sawetara. A alangan, tutup trunk lan lungguh nav karo kamera mburi opsional.

Ana dhaptar inklusi standar sing apik kanggo siji model.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 6/10

Jaran iku gedhene ngapusi. Dibandhingake karo 4 × 4 pindho taksi Ford Ranger, iku 235mm maneh, 50mm sempit lan 40mm ngisor, lan sasis pigura andha wis wheelbase 3200mm, mung 20mm luwih cendhek. Kaya Ranger, wis suspensi ngarep pindho wishbone lan rwaning-sprung poros mburi urip, nanging rem cakram mburi ngendi Ford wis rem drum. 

velg 16-inch uga standar.

Kinerja off-road kalebu ground clearance 171mm, sudut pendekatan 25 derajat, sudut metu 21 derajat, lan sudut pendekatan 18 derajat, kabeh iku adoh saka kelas paling apik. Kajaba iku, nduweni radius ngowahi gedhe - 14.5 m (dibandhingake Ranger - 12.7 m lan Hilux - 11.8 m).

Nduwe profil awak sing rada tipis yen dideleng saka sisih, nyebabake dhuwure saka lantai-kanggo-atap sing relatif kurang kaya model sing kepungkur. Iki tegese footwells cethek lan sudhut dhengkul / thigh ndhuwur sing musataken bobot liyane ing pangkal utomo, ngurangi comfort ing long nitih. 

Kursi mburi sempit, utamane kanggo wong diwasa sing dhuwur, kanthi ruangan sirah lan sikil sing winates. Kanggo sing lungguh ing tengah mburi, malah kurang headroom. Lan wiwit lawang ngarep Ngartekno luwih dawa tinimbang lawang mburi (kaya Amarok), B-pilar dipanggonke nyedhaki C-pilar dadi angel kanggo "mlaku" menyang jog mburi, utamané kanggo wong-wong sing nganggo sepatu gedhe.

Kursi mburi cramped lan duwe sirah lan legroom winates.

Pas sakabèhé panel ditrima, nanging sawetara wilayah trim, kayata jahitan bengkong ing dashboard ing ngarepe driver, mengaruhi persepsi kualitas. 

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10

GW4D20B punika Euro 5-cecek 2.0 liter turbocharged diesel papat silinder common-rail sing ngirim 110kW ing 4000rpm lan relatif cilik porsi 310Nm saka torsi antarane 1800-2800rpm.

Disel papat silinder 2.0 liter ngasilake 110kW / 310Nm.

Mung transmisi manual enem-kacepetan kasedhiya, supaya pilihan otomatis bakal nemen nggedhekake mréntahaké showroom Steed kang. Transmisi 4 × 4 nggunakake kasus transfer dual-range Borg Warner sing dikontrol sacara elektronik ing dash, lan ora ana diferensial mburi ngunci.

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Tembok Besar nyatakake angka sakabèhé 9.0 l / 100 km, lan ing pungkasan tes kita, gauge maca 9.5. Iki cedhak karo angka kita dhewe adhedhasar odometer perjalanan "nyata" lan wacan tangki bahan bakar 10.34, utawa babagan rata-rata segmen.  

Adhedhasar angka kasebut, tank bahan bakar 70 liter kudu nyedhiyakake jarak sekitar 680 km.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Carane praktis ruang interior? 6/10

Bobot curb 1900kg Steed relatif entheng kanggo ukurane lan kanthi GVM 2920kg iku 'siji tonner' asli kanthi muatan maksimal 1020kg. Iki uga dirating kanggo narik mung 2000kg trailer rem, nanging kanthi GCM 4920kg bisa nggawa muatan maksimal nalika nindakake, yaiku kompromi praktis.

Ranjang kargo sing dilapisi kanthi lengkap yaiku dawane 1545mm, ambane 1460mm lan jerone 480mm. Kaya paling utes dual-taksi ana ora cukup jembaré antarane lengkungan wheel kanggo nindakake pallet Aussie standar, nanging wis papat titik anchorage kuwat lan uga-diposisikan kanggo ngamanake kathah.

Platform loading kanthi lengkap yaiku dawane 1545mm, ambane 1460mm lan jerone 480mm.

Pilihan panyimpenan kabin kalebu wadhah botol lan kanthong panyimpenan ndhuwur / ngisor ing saben lawang ngarep, kothak sarung tangan siji, konsol tengah kanthi cubby panyimpenan mbukak ing ngarep, rong wadhah cangkir ing tengah lan kothak kanthi tutup empuk ing mburi sing tikel kaping pindho. minangka armrest. Ing sisih tengen sirah pembalap uga ana nduwèni kaca tingal sunglass gendheng karo tutup spring-dimuat, nanging banget cethek kanggo bisa kanggo nutup tutup karo pasangan Oakleys nang.

Penumpang kursi mburi diabaikan nalika nerangake panyimpenan amarga mung ana kanthong tipis ing mburi saben kursi ngarep, lan ora ana wadhah botol utawa kanthong panyimpenan ing lawang. Lan uga ora ana sandaran tangan tengah sing lempitan, sing bakal migunani kanggo nawakake paling ora rong wadhah cangkir nalika mung ana rong penumpang ing kursi mburi.

Kepiye carane nyopir? 6/10

Ana mambu kulit sing nyenengake nalika mbukak lawang, nanging posisi nyopir dadi luwih elek amarga dhuwure lantai sing dhuwur lan legroom sing rada cethek. Kanggo penunggang sing luwih dhuwur, dhengkul cedhak karo setir, sanajan ing posisi paling dhuwur, sing kadhangkala bisa ngganggu cornering lan comfort. Ergonomis, ora.

Footrest kiwa diselehake kanthi apik, nanging bagean vertikal saka konsol ing jejere nduweni pinggiran radius sing cetha lan pedhet ing ndhuwur. Lan ing sisih tengen, panel kontrol jendhela daya ing ngarepe gagang lawang uga duwe pinggiran rada hard ing ngendi sikil tengen dumunung ing. Pinggir sing luwih alus kanthi radius sing luwih gedhe ing loro-lorone bakal nambah kenyamanan pengendara.

Power steering banget entheng lan tetep linear tanpa wates preduli saka kacepetan. Transmisi uga kurang banget lan mbutuhake rotasi rodha gedhe banget dibandhingake respon setir, kang asring dibutuhake diwenehi radius ngowahi gedhe lan nomer consequent saka multi-titik dadi.

Kurang turbodiesel 2.0 liter torsi kurang pancen katon ing ngisor 1500rpm amarga tiba ing jurang sing katon nol turbo. Koyo shift uga rada atos, lan tombol shift dhewe nduweni getaran sing ngganggu ing gear kaping lima lan enem.

Kita ngemot 830kg menyang amben kargo, sing karo penunggang 100kg padha karo muatan 930kg, kurang saka 90kg saka muatan maksimal 1020kg.

Rideability nalika kosong ditrima yen mburi mburi rada kaku ing bumps, kang ora aneh karo rwaning-spring mimpin as mburi dirating kanggo liwat mbukak ton. Kita ngemot 830kg menyang amben kargo, sing karo penunggang 100kg padha karo muatan 930kg, kira-kira 90kg kurang saka muatan maksimal 1020kg. 

Ing beban iki, spring mburi compress dening 51mm lan mburi ngarep mundhak dening 17mm, ninggalake kapasitas spring cukup. Kualitas kulo uga saya tambah apik, kanthi kerusakan minimal ing penanganan lan respon rem. Nalika njaga revs dhuwur (lan kanthi mangkono turbocharging), iku nangani lalu lintas mandeg-lan-go cukup apik. 

Nanging, Steed temtunipun felt ing ngarep ing kacepetan dalan. Ing gear paling dhuwur kanthi kontrol jelajah, mesin kasebut nyembur kanthi nyaman sajrone kisaran torsi maksimal mesin, mung 2000 rpm ing 100 km / jam lan 2100 rpm ing 110 km / jam. Swara mesin, angin lan ban ora disangka-sangka, saengga bisa ngobrol kanthi normal. 

Monitor tekanan ban sing ditampilake ing strip informasi driver bisa digunakake kanthi apik (wajib ing AS lan EU) lan nambah kapercayan, nanging menu info uga kudu kalebu tampilan kacepetan digital. A tampilan pancet setelan cruise kontrol kacepetan uga bakal becik.

Ngelingi torsi sethitik lan kasunyatan wis bab ton ing mburi, Steed ditangani menek kita diwenehi cukup apik (sanajan karo sikil tengen ing lantai), meksa nindakake perkara munggah 13 persen 2.0k kelas liwat 60km. / h ing gear katelu ing 2400 rpm.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Ora ana rating ANCAP kanggo Tembok Besar iki, nanging varian 4x2 sing diuji ing 2016 mung entuk loro saka limang bintang, sing nggegirisi. Nanging, iki dilengkapi karo airbag ngarep dual, sisih ngarep lan airbag sisih ukuran lengkap, sabuk pengaman telung titik kanggo penumpang mburi tengah (nanging ora ana sirah), titik lampiran kursi anak ISOFIX ing rong kursi mburi njaba. lelenggahan lan kabel ndhuwur kanggo jog tengah. 

Fitur safety aktif kalebu kontrol stabilitas elektronik Bosch kanthi kontrol traksi, bantuan rem lan bantuan wiwitan bukit, nanging ora ana AEB. Ana uga sensor parkir mburi, nanging kamera spion opsional (lan kudu standar).

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Garansi telung taun / 100,000 5,000 km lan pitulungan pinggir dalan telung taun. Interval layanan lan biaya layanan sing disaranake (ora ana tutup rega) diwiwiti kanthi nem wulan / 395km ($ 12), banjur 15,000 wulan / 563km ($ 24), 30,000 wulan / 731km ($36) lan 45,000 wulan / 765 km (XNUMX USD).

Putusan

Ing nilai pasuryan Great Wall Steed 4 × 4 katon kaya nyang-nyangan, karo rega murah mripat-poppingly sawijining, rating mbayari siji ton lan dhaftar dawa fitur standar, utamané yen dibandhingake karo entry-level taksi dual ditawakake dening pimpinan bagean. Nanging, sing saingan luwih saka nggawe sing lack of bling karo safety kabeh-babak unggul, kinerja, comfort, refinement lan adol meneh. Dadi kanggo para panuku luwih prihatin babagan rega tuku lan kenyamanan makhluk tinimbang kekurangane - lan ana sawetara - persamaan dhuwit Steed 4 × 4 pancen bener. Ing tembung liyane, kudu murah iki kanggo njaluk panuku.

Apa Great Wall Steed nyang-nyangan, utawa rega kurang apa iku pancene worth?