2019 Goodyear Wrangler Review: AT SilentTrac

Ban All-Terraire ngalami wektu sing angel - samesthine bakal dadi kabeh kanggo kabeh wong. Dheweke samesthine bakal sepi, nyaman lan aman ing dalan, nanging uga bisa nyedhiyakake traksi sing cukup ing dalan. Asring nyoba kombinasi atribut iki nyebabake ban dadi akeh banget kanggo kompromi sing bener-bener efektif ing apa wae.

Nanging, kaya industri apa wae, teknologi maju kanthi cepet, uga kemampuan produsen ban kanthi cepet lan komprehensif nanggapi kabutuhan lan kepinginan para pelanggan, sing ana lan potensial.

Dadi, ban all-terrain anyar Goodyear, Wrangler AT SilentTrac, wis mlebu jajaran perusahaan kanggo ngganti model AT/SA (Silent Armor) sing metu lan dituju ing pasar SUV lan mobil penumpang sing booming.

Yaiku, ban iku akeh wong sing tuku uwuh, yaiku, wong wegah pisah karo dhuwit, padahal sejatine tuku ban minangka salah sawijining investasi sing paling penting sing ditindakake saben wong kanggo keslametan lan keslametane. kulawarga. Lan ban kudu ora dadi kompromi.

Goodyear diundang CarsGuide kanggo Bukak produk ing Norwell Motorplex, cedhak Gold Coast, kanggo nuduhake wartawan lan pemilik bakul ban carane ban anyar nindakake ing lan mati dalan.

TIRE

Goodyear Wrangler AT SilentTrac kasedhiya ing diameteripun rim saka 15 kanggo 18 ing 23 ukuran, kalebu 14 kanggo mobil penumpang 4X4 lan sangang kanggo truk entheng 4X4.

Ahli ban Goodyear nyiapake ban SilentTrac kanggo drive. (Kredit gambar: Markus Kraft)

"Pengalaman kita pirang-pirang taun ing segmen 4x4 lan rekaman trek sing wis kabukten ing ngembangake ban 4x4 lan off-road sing menang penghargaan wis mimpin kita nggawe ban Wrangler AT SilentTrac paling anyar sing ngidini konsumen rega pertengahan bisa nyopir kanthi yakin kanthi traksi tambah. lan daya tahan kanggo pengalaman nyopir sing nyenengake lan sepi," ujare Presiden Goodyear Asia Pasifik Ryan Patterson.

Antarane akeh exaggerations ing wektu Bukak, pejabat Goodyear nyatet sing SilentTrac Durawall (karet nglukis) teknologi "nyedhiyani kekiatan kanggo manteb ing ati nyopir dalan"; ridges doyo tarik lan pamblokiran Pundhak kothak "mbantu mbusak lendhut lan salju kanggo Versatile doyo tarik off-dalan" lan pangalihan udhara kanggo ngurangi gangguan dalan; lan lapisan karet nglukis ing ngidhak mbantu nresep dalan gangguan luwih saka ATs sadurungé lan kanthi mangkono njamin kulo sepi lan nyaman.

Ora katon agresif banget - lan ban kabeh-terrain ora kudu, amarga katon fokus ing kutha dadi bagean gedhe saka daya tarik - nanging kepiye SilentTrac nangani nalika nyopir?

NING NDALAN

Ora mungkin entuk gambar pungkasan babagan produk apa wae, apamaneh sing rumit kaya ban, mung sajrone 30 menit interaksi pangguna langsung. Nanging sial, kita isih duwe retakan.

Prados, sawetara karo SilentTrac, sawetara karo Bridgestone Duelers, antarane nitih kanggo comparison. (Kredit gambar: Markus Kraft)

Pejabat Goodyear seneng banget karo ban SilentTrac, mula ing upaya kanggo nampilake kinerja positif saka ban anyar, kompetisi balap kalebu perbandingan ban-kanggo-saingan ing Prado, uga singkat, twisty wektu-diselarasake drive ing sled ing mburi HiLux pindho kabin mburi. Kabeh ban SilentTrac padha 265/65R17.

Acara pisanan kita yaiku nyopir Prado karo ban Bridgestone Duelers kanggo sawetara atus meter saka trek balapan lan banjur nyopir Prado karo ban SilentTrac ing babagan sing padha kanggo nyorot kaunggulan ban Goodyear. Kaloro set ban kasebut disetel dadi 32 psi (psi). Setir lan rem sing cetha minangka bagéan saka campuran kasebut.

Beda kinerja antarane rong merek beda padha hard kanggo ndeleng ing rute cendhak ing wektu cendhak, nanging yen ana, ban Goodyear nuduhake kaluwihan marginal liwat kompetisi ing syarat-syarat doyo tarik lan kontrol cornering. Katon uga sepi.

Kita banjur ndamel HiLux unloaded ing SilentTracs ing cendhak, daur ulang gampang ing udan.

Maneh, hard kanggo ngomong karo sethitik wektu lan boten kanggo mbandhingaké, nanging mesthi ana jumlah tartamtu saka kontrol karet ing sudhut nyenyet ing rem udan lan hard.

OFF-ROAD

SilentTracs 15" boots bushing siap kanggo mbukak. (Kredit gambar: Markus Kraft)

Komponen mati-dalan dina drive kita dipérang dadi "alus" Trail lan "nemen" Trail, lan menehi sethitik liyane informasi bab kuwalitas positif saka ban nalika nyopir ing terrain sing harsher saka mung bitumen.

We rampung loro tilase ing Jeep Wrangler nganggo ban SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) ing 24 psi.

Ing trek pisanan melu short-range 4WD nyopir liwat macem-macem terrain, kalebu babagan cendhak rock, sawetara gampang climbs lan descents, nyebrang banyu cethek, lan ruts cilik lan bumps. Kendaraan Wrangler ana ing sisih tengen kemampuan, lan ban Wranglers kaya nglengkapi tingkat katrampilan kasebut kanthi efektif.

Nyopir salah siji saka siklus test 4WD. (Kredit gambar: Markus Kraft)

Daur ulang off-road kapindho luwih tantangan kanggo pembalap lan kendaraan kanthi pilihan alangan sing luwih abot sing wis ditunggangi ing wayah awan, lan maneh, karet kasebut efektif kanggo mbantu njaga traksi ing wektu sing tepat.

Pejabat Goodyear percaya yen SilentTrac bisa nahan "nggunakake off-road kasar, tahan potong lan luh", nanging aku ora bisa menehi komentar kanthi resmi babagan klaim kasebut amarga tunggangan kita cendhak. 

Climbing munggah sak puteran test 4WD. (Kredit gambar: Markus Kraft)

Kaya sing wis kasebut sadurunge, ora mungkin entuk wawasan sing penting banget babagan ban sawise cahya sing cendhak, lan aku pengin ngentekake wektu luwih akeh kanggo nyopir AT SilentTrac sadurunge nggawe keputusan sing ngerti, nanging sampeyan kudu menehi kredit kanggo mafia Goodyear: padha antusias babagan ban anyar lan ora wedi kanggo nuduhake.