Purwaning Dumadi G80 Review 2021

Yen sampeyan ngerti sejarah merek Genesis ing Australia, sampeyan bisa uga ngerti yen mobil sing miwiti kabeh kasebut sejatine dikenal kanthi jeneng Hyundai Genesis. 

Lan model iki banjur dikenal minangka Genesis G80. Nanging saiki ana Genesis G80 anyar - iki, lan iku anyar. Kabeh ing iku anyar.

Dadi tenan, eh, genesis merek Genesis wis dadi bunder. Nanging karo owah-owahan pasar saka sedans kemewahan gedhe kanggo high-tech, SUV kinerja dhuwur, kabeh-anyar G80 nawakake soko kanggo nimbang nalika mbandhingaké karo saingan - Audi A6, BMW 5 Series lan Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: 3.5t kabeh-wheel drive
Rating safety
jinis mesin	3.5L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$81,300

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 9/10

Dibandhingake karo saingan, G80 nawakake 15% luwih rega saben rega, uga 20% luwih akeh fitur, miturut Genesis Australia.

Ana rong versi Genesis G80 nalika diluncurake - 2.5T regane $84,900 plus lelungan (rega eceran sing disaranake nanging kalebu pajak mobil mewah, LCT) lan $3.5T regane $99,900 (MSRP). Kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan apa sing mbedakake model loro iki, saliyane rega lan spesifikasi, deleng bagean Mesin.

2.5T nduweni velg alloy 19-inci kanthi ban Michelin Pilot Sport 4, tunggangan lan penanganan khusus, sunroof panorama, entri tanpa kunci lan tombol wiwitan kanthi teknologi wiwitan remot, tutup bagasi, sunblinds lawang mburi, pemanasan lan daya ngarep. digawe adhem, 12-cara elektrik luwes kursi ngarep (driver karo setelan memori) lan kulit woodgrain lengkap.

Panoramic sunroof nang. (varian 2.5T ditampilake)

Standar ing kabeh trims punika 14.5-inch tampilan multimedia demek karo sat-nav karo kasunyatan ditambah lan nganyari lalu lintas nyata-wektu, lan sistem kalebu Apple CarPlay lan Android Auto, DAB radio digital, 21-speaker Lexicon 12.0-inci sistem audio. sistem audio inch. tampilan head-up inci (HUD) lan kontrol iklim zona dual liwat kontrol layar tutul tactile. 

Tampilan multimedia layar demek 14.5 inci minangka standar ing sawetara. (Paket Mewah 3.5t ditampilake)

3.5T - rega $ 99,900 (MSRP) - nambah sawetara fitur ekstra ing ndhuwur 2.5T, lan kita ora mung ngomong bab daya kuda. 3.5T entuk roda 20-inch kanthi ban Michelin Pilot Sport 4S, paket rem sing luwih gedhe, tangki bahan bakar luwih gedhe (73L vs. 65L) lan suspensi elektronik adaptif Road-Preview sing disetel kanggo kepinginan Australia.

3.5T nganggo roda 20 inci kanthi ban Michelin Pilot Sport 4S. (Paket Mewah 3.5t ditampilake)

Kaloro gelar G80 uga kasedhiya karo Paket Mewah opsional sing regane $13,000. Nambahake: 3-inch 12.3D tampilan instrumen digital lengkap karo Forward Traffic Alert (sistem kamera sing nglacak gerakan mripat driver lan menehi tandha yen dheweke katon adoh saka arah langsung), "Intelligent Front Lighting System", lawang sing ditutup alus. , Interior kulit Nappa karo quilting, headlining suede lan pilar, kontrol iklim telung zona, sistem parkir semi-otonom lan pitulungan parking pinter remot (nggunakake fob tombol minangka remot kontrol), rem otomatis mburi, 18-posisi pangaturan jog driver, kalebu fungsi pijet, digawe panas lan digawe adhem kursi outboard mburi, setir digawe panas, daya iyub-iyub jendhela mburi, lan loro layar tutul 9.2-inch kanggo hiburan penumpang mburi.

Pengin ngerti babagan werna Genesis G80 (utawa werna, gumantung ing ngendi sampeyan maca iki)? Inggih, ana 11 werna awak sing bisa dipilih. Ana sangang warna nggilap / mika / metalik tanpa biaya tambahan, lan rong pilihan warna matte minangka tambahan $ 2000.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Merek Genesis kabeh babagan desain. Perusahaan kasebut ujar manawa pengin katon minangka "wani, progresif lan khas Korea" lan "desain minangka merek" kanggo wong anyar.

Mesthine, ora ana bantahan manawa merek kasebut wis ngembangake basa desain sing khas lan misuwur - cukup kanggo ujar manawa sampeyan ora bakal mbingungake Genesis G80 karo pesaing kemewahan utama. Elinga yen ing ngisor iki kita bakal nggunakake basa desain.

Ing mburi ngarep striking katon inspirasi dening lencana Genesis, kang shaped kaya crest (dibayangke dening gedhe "G Matrix" grille bolong), nalika papat lampu sing inspirasi saka fenders badge kang. 

Pangobatan cahya iki mili saka ngarep menyang sisih ing ngendi sampeyan ndeleng tema sing diulang ing indikator sisih. Ana siji "parabolic" baris sing mlaku saka ngarep kanggo mburi, lan awak ngisor wis motong Chrome padhang sing ngandika nuduhake daya lan kemajuan saka engine kanggo gembong mburi.

Ing mburi uga katon kotak, lan merek kandel katon ing tutup bagasi. Ana tombol pelepas batang sing bentuke sisir, lan port knalpot uga dihiasi motif dada superhero sing padha.

Nangani sawijining ukuran banget uga, lan iku ora mobil cilik - nyatane, iku rada gedhe tinimbang model G80 ana - iku 5mm maneh, 35mm luwih amba, lan lenggah 15mm ngisor lemah. dimensi pas: 4995 mm dawa (karo wheelbase padha 3010 mm), ambane 1925 mm lan dhuwur 1465 mm. 

Bodywork ngisor sing luwih gedhe nyebabake luwih akeh ruang ing kabin - lan ing njero mobil uga ana isyarat desain sing menarik sing diarani adhedhasar konsep "kaendahan ruang putih", uga jembatan gantung lan arsitektur Korea modern.

Deleng ing foto interior kanggo ndeleng apa sampeyan bisa nemokake inspirasi, nanging ing bagean sabanjure kita bakal katon ing wiyar lan kepraktisan kabin.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Ana faktor wow serius ing kabin Genesis G80, lan ora mung amarga cara merek wis nyedhaki keseimbangan antarane teknologi lan kemewahan. Wis liyane apa karo akeh werna lan opsi kasedhiya.

Ana papat pilihan werna kanggo motong jog kulit - kabeh G80s duwe kursi kulit lengkap, lawang karo logat kulit lan motong dashboard - nanging yen ora cukup mewah kanggo sampeyan, ana pilihan saka Nappa kulit Potong karo quilting beda. desain ing kursi uga. Papat rampung: Obsidian Black utawa Vanilla Beige, loro-lorone dipasangake karo finish eucalyptus open-pori; lan ana uga kulit awu zaitun Havana Brown utawa Forest Blue sing mbukak pori. Yen isih durung cukup, sampeyan bisa milih finish Dune Beige rong nada kanthi awu zaitun.

Trim kursi kulit kasedhiya ing papat pilihan warna. (Paket Mewah 3.5t ditampilake)

Kursi sing luar biasa nyaman, digawe panas lan digawe adhem munggah ngarep lan minangka standar, nalika kursi mburi optionally kasedhiya karo panas external lan cooling sing pasangan karo sistem kontrol iklim telung zona yen sampeyan milih kanggo paket Luxury. Nanging sing nggumunake, ora ana standar iklim telung zona - mesthine mobil mewah sing paling dhuwur.

Nanging, menehi comfort apik lan penak prayoga. Ing ngarep, ana rong wadhah cangkir ing antarane kursi, stowage ing ngisor dash tambahan sing ngemot pangisi daya telpon tanpa kabel lan port USB, lan tong sampah sing ditutupi tutup kaping pindho ing konsol tengah. Kothak sarung tangan ukurane lumayan, nanging kanthong lawang rada cethek lan sampeyan kudu nyelehake botol banyu amarga sing gedhe ora pas.

Mesthi, kita ora bisa nglirwakake layar media lan teknologi ing ngarep, kanthi unit infotainment sing ambane 14.5 inci. Iku kaget uga Integrasi menyang mlayu, tegese sampeyan bisa fisik katon liwat tinimbang gnawing ing sesanti maju. Sistem kasebut uga apik banget lan kalebu tata letak layar pamisah sing ngidini sampeyan mbukak sistem GPS sat nav sing dibangun lan uga mbukak mirroring smartphone (ya, supaya sampeyan bisa mbukak Apple CarPlay utawa Android Auto bebarengan karo pabrik sat nav. !). Lan ngalih antarane wong-wong mau deftly.

Ing ngarep kabin ana rong wadhah cangkir antarane kursi lan kompartemen tambahan ing dashboard. (Paket Mewah 3.5t ditampilake)

Kanggo sing ora menowo karo layar multi-faceted kuwi, iku bakal njupuk sawetara learning, lan ana iku malah pinter kaya kasunyatan ditambah kanggo pandhu arah satelit (sing nggunakake AI kanggo nampilake panah ing layar nggunakake kamera ngarep ing wektu nyata). Nanging ana uga radio digital DAB, telpon Bluetooth lan streaming audio.

Sampeyan bisa nggunakake minangka layar demek utawa milih kanggo controller Nelpon Rotary, nanging pilihan terakhir iku sethitik aneh kanggo kula amarga ora pop munggah banget lan mbutuhake tutul sethitik. Lapisan ing ndhuwur ngidini sampeyan nulis kanthi tangan yen luwih seneng nggambar nganggo driji ing dalan menyang panggonan sing dituju - utawa sampeyan mung bisa nggunakake kontrol swara. Iku uga rada aneh yen ana rong pengontrol dial muter sing cedhak - sampeyan kudu mencet G80 kanthi mbalikke nalika nyoba menyang layar menu.

Tampilan multimedia layar demek 14.5 inci ndhukung Apple CarPlay lan Android Auto. (Paket Mewah 3.5t ditampilake)

Driver nemu gedhe 12.3-inch tampilan sirah-munggah, lan kabeh model duwe kluster instrument sebagian digital (karo layar 12.0-inch), nalika mobil karo Pack Luxury njaluk apik, yen ora ana guna, 3D cluster tampilan digital. Kabeh tampilan resolusi dhuwur lan kualitas, sanajan aku mangu-mangu sistem layar tutul (karo umpan balik haptic) kanggo kontrol ventilasi, lan tampilan numerik kanggo setelan suhu résolusi relatif kurang.

Kendaraan nganggo Paket Mewah nampa tampilan digital kluster 3D. (Paket Mewah XNUMXt ditampilake)

Mburi fitur kanthong lawang cilik, kanthong map, lempitan-mudhun armrest tengah karo nduwèni cangkir lan siji port USB, nalika model Luxury Package duwe loro layar demek ing mburi kursi ngarep lan controller ing tengah melu-metu.

Ana akeh ruang ing mburi kanggo dhengkul, sirah, pundhak lan driji sikil. (Paket Mewah 3.5t ditampilake)

comfort jog mburi nyengsemaken, karo comfort jog apik banget lan kamar kanggo penumpang sisih. Aku 182cm utawa 6ft 0in lan lungguh ing posisi nyopir karo akeh kamar kanggo dhengkul, sirah, pundhak lan driji sikil. Telu ora bakal nyenengake kursi tengah, amarga kursine ora kepenak lan ruang sikil sing kasedhiya diwatesi. Nanging karo loro ing mburi, iku apik, lan malah luwih yen sampeyan njaluk paket Luxury, kang nambah elektrik imbuhan jog mburi kanggo campuran, antarane liyane. 

Ruang ing mburi kursi ora jembar kaya sawetara kompetisi, nyedhiyakake ruang bagasi 424 liter (VDA). Apa tegese iki ing donya nyata? We masang menyang Pandhuan Mobil bagasi pesawat - 124 liter, 95 liter lan 36 liter kasus hard - lan kabeh padha pas, nanging ora gampang kaya, ngomong, Audi A6, kang 530 liter saka papan. Kanggo apa regane, ana kamar ing ngisor lantai kanggo ngirit papan.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Lineup peluncuran Genesis G80 2021 duwe pilihan papat silinder utawa enem silinder. Nanging nalika diluncurake, sampeyan ora bisa milih apa wae kajaba mesin bensin, amarga ora ana model diesel, hibrida, plug-in hybrid, utawa listrik. Iki bisa uga kedadeyan mengko, nanging nalika debut ing Australia, iki ora kedadeyan.

Nanging, mesin bensin papat silinder entry-level yaiku unit 2.5 liter ing versi 2.5T, nyedhiyakake 224kW ing 5800rpm lan torsi 422Nm saka 1650-4000rpm. 

Mesin papat silinder 2.5 liter turbocharged ngasilake 224 kW / 422 Nm (varian 2.5T ditampilake).

Perlu liyane? Ana versi 3.5T kanthi mesin bensin V6 twin-turbocharged sing ngasilake 279 kW ing 5800 rpm lan torsi 530 Nm ing kisaran 1300-4500 rpm. 

Iku nomer kuwat, lan loro nuduhake total wolung nalika nerangake Gir kasedhiya ing saben transmisi otomatis pamilike. 

V6 twin-turbo ngirimake 279 kW / 530 Nm. (Paket Mewah 3.5t ditampilake)

Nanging, nalika 2.5T mung mburi-wheel drive (RWD / 2WD), 3.5T nerangake karo kabeh-wheel drive (AWD) minangka standar. Iki dilengkapi sistem distribusi torsi adaptif sing bisa nyebarake torsi ing ngendi wae, gumantung saka kahanan. Dipindhah maneh, nanging yen perlu, ngijini sampeyan kanggo mindhah nganti 90 persen torsi menyang poros ngarep.

Mikir babagan akselerasi 0-100 km / jam kanggo loro iki? Ana celah cilik. 2.5T ngaku 0-100 ing 6.0 detik, nalika 3.5T ngandika saged 5.1 detik.

G80 ora dirancang kanggo narik trailer.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Konsumsi bahan bakar Genesis G80 jelas gumantung ing powertrain.

2.5T kira-kira 154kg luwih entheng (1869kg vs. 2023kg bobot curb) lan klaim ekonomi bahan bakar gabungan cocog karo angka 8.6L/100km.

Ing kertas, paling gedhe enem mesin 3.5 liter ngelak, konsumsi bahan bakar 10.7 l / 100 km. Genesis malah masang 3.5T karo tank bahan bakar luwih gedhe tinimbang 2.5T (73L vs. 65L). 

Kaloro model kasebut mbutuhake bahan bakar tanpa timbal premium oktane paling sethithik 95, lan uga ora duwe teknologi wiwitan mesin sing ngirit bahan bakar sing umume pesaing Eropa wis digunakake sajrone pirang-pirang dekade.

Kita durung bisa nggawe pitungan wiwitan pompa bahan bakar dhewe, nanging rata-rata sing ditampilake kanggo rong model sing beda-beda cedhak - 9.3L / 100km kanggo mesin papat silinder lan 9.6L / 100km kanggo V6. .

Sing nggumunake, ora ana mesin sing duwe teknologi wiwitan kanggo ngirit bahan bakar nalika macet. 

Kepiye carane nyopir? 8/10

Iku katon kaya mobil mewah nyata. Malah bisa uga rada kaya mobil mewah lawas, sing ora dirancang kanggo dadi maestro penanganan point-to-point, nanging dibangun kanthi nyaman, sepi, jelajah lan katon keren.

Persiyapan suspensi 2.5T, kepatuhan lan kepenak, lan cara nangani bisa diprediksi lan bisa dingerteni - kaya mobil sing gampang banget kanggo nyopir.

Setir iku pas lan pas lan gampang kanggo appreciate lan uga apik banget kanggo nyana ing 2.5T. (varian 2.5T ditampilake)

Kajaba iku, mesin papat silinder, nalika kurang teater ing babagan swara, kuwat babagan daya lan torsi sing kasedhiya kanggo pembalap. Ana jumlah ageng daya narik ing mid-range, lan tenan akselerasi karo tingkat tenacity. Iku uga ora krasa abot, lan wiwit iku mburi-wheel drive, uga imbangan apik, lan ban Michelin menehi doyo tarik gedhe.

Kothak gear pancen apik banget - ing mode Comfort tumindake apik banget lan owah-owahan kaya sing dikarepake, kajaba kadang-kadang pindah menyang gear sing luwih dhuwur kanggo ngirit bahan bakar - nanging kedadeyan kasebut arang banget.

G80 3.5T akselerasi nganti 0 km/jam sajrone 100 detik. (Paket Mewah 5.1t ditampilake)

Ing mode olahraga, pengalaman nyopir ing 2.5T biasane apik banget, sanajan aku ora kejawab persiyapan suspensi sing luwih kuat lan kontrol damping ing mode kasebut. Kekurangan damper adaptif bisa uga minangka kekurangan paling gedhe saka 2.5T.

Lelungan pedal rem lan aran apik banget, menehi kapercayan babagan tumindak rem, gampang banget kanggo nemtokake tekanan sing dibutuhake lan cepet banget ditrapake nalika sampeyan butuh.

3.5T kanthi mode drive disetel menyang Custom minangka drive paling apik. (Paket Mewah 3.5t ditampilake)

Liyane bab aku kaya kanggo nggawa metu iku sistem safety cukup apik, padha ora kathah overwhelm driver, sanajan setir ngrasa dicokot Ponggawa nalika sistem bantuan iki melu. Nanging, nalika sampeyan mateni, setir pas lan pas, lan iku gampang kanggo appreciate lan uga apik tenan ngenteni ing 2.5T.

Bentenipun antarane 2.5T lan 3.5T katon. Mesin mung nawakake tingkat entheng sing 2.5 ora bisa cocog. Iku pancene kesengsem karo carane linear iku, nanging cepet entuk momentum liwat sawetara rev, lan uga wis swara banget nyenengake. Iku mung ngrasa cocok kanggo mobil.

Kekurangan damper adaptif bisa uga minangka kekurangan paling gedhe saka 2.5T. (varian 2.5T ditampilake)

Aku ana prabédan penting kene: G80 3.5T bisa dadi sedan kemewahan gedhe banget kuat, nanging ora sedan olahraga . Sampeyan bisa uga sporti ing akselerasi sawijining, mbutuhake 5.1 detik saka 0 kanggo 100, nanging ora nangani kaya sedan olahraga lan ngirim ora.

Bisa uga ana longkangan sing kudu diisi kanggo wong-wong sing pengin versi sporti saka G80. Sapa ngerti bisa ngeruk gatel kasebut. 

G80 3.5T bisa dadi sedan kemewahan gedhe banget kuat, nanging dudu sedan olahraga. (Paket Mewah 3.5t ditampilake)

Kanthi atine, sistem suspensi adaptif 3.5T isih luput ing sisih alus, nanging maneh, aku mikir mobil mewah kudu tumindak kaya mobil mewah. Ing taun-taun pungkasan, tren saben mobil saka saben merek mewah tumindak kaya mobil olahraga. Nanging Genesis ketoke nindakake iku sethitik beda.

Kanggo kula, 3.5T karo mode drive disetel kanggo Custom-kaku suspensi disetel kanggo Olahraga, setir disetel kanggo Comfort, engine lan transmisi disetel kanggo Smart-ana drive paling apik kabeh.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Garis Genesis G80 dirancang kanggo nyukupi syarat safety saka tes kacilakan 2020 nanging ora diuji dening EuroNCAP utawa ANCAP nalika diluncurake.

Nduwe rem darurat otomatis (AEB) kacepetan rendah lan dhuwur sing beroperasi saka 10 nganti 200 km / jam lan deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda saka 10 nganti 85 km / jam. Sistem kontrol cruise adaptif nduweni fungsi stop and go, uga lane keeping assist (60–200 km/jam) lan lane following assist (0 km/jam nganti 200 km/jam). Sistem kontrol cruise adaptif uga nduweni learning machine sing, kanthi bantuan AI, ketoke bisa sinau carane sampeyan luwih seneng reaksi mobil nalika nggunakake cruise control lan adaptasi karo iku.

Ana uga fitur bantuan giliran persimpangan sing ngalangi sampeyan nyoba mlumpat liwat celah sing ora aman ing lalu lintas (makarya ing antarane 10 km / jam lan 30 km / jam), uga ngawasi titik buta kanthi "Monitor Titik Buta" sing bisa ngintervensi. nyegah sampeyan supaya ora pindhah menyang lalu lintas sing bakal teka kanthi kacepetan antarane 60 km / jam lan 200 km / jam, lan malah mungkasi kendaraan yen sampeyan arep metu saka papan parkir paralel lan ana kendaraan ing titik wuta sampeyan (kacepetan nganti 3 km /h). ). 

Tandha lalu lintas mburi kanthi deteksi kendaraan lan fungsi rem darurat saka 0 km/jam nganti 8 km/jam. Kajaba iku, ana peringatan manungsa waé driver, balok dhuwur otomatis, bebaya penumpang mburi lan sistem kamera surround view.

Paket mewah dibutuhake kanggo entuk AEB mburi sing ndeteksi pejalan kaki lan obyek (0 km / jam nganti 10 km / jam), nanging ana sawetara model ing sangisore $25K sing entuk teknologi kaya standar iki. Dadi iki rada nguciwani. 

Ana 10 airbag kalebu ngarep dual, dhengkul driver, tengah ngarep, sisih ngarep, sisih mburi lan airbags gorden lengkap.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

Genesis ujar manawa wektu minangka kemewahan sing paling penting, mula sampeyan ora perlu kuwatir babagan mbuwang wektu kanggo ngopeni kendaraan sampeyan.

Nanging, perusahaan nawakake Genesis Kanggo Sampeyan, sing njupuk mobil sampeyan nalika kudu dilayani (yen sampeyan ana ing 70 mil saka lokasi layanan) lan bali menyang sampeyan yen wis rampung. Utangan mobil uga bisa ditinggalake yen sampeyan butuh.

Iki minangka bagean saka janji merek, sing uga nyedhiyakake kendaraan anyar kanthi garansi limang taun tanpa watesan / kilometer kanggo para panuku pribadi (lima taun / 130,000 km kanggo operator armada / rental mobil).

Layanan gratis limang taun uga ditawakake kanthi interval layanan 12 sasi / 10,000 km kanggo loro model bensin. Interval sing cendhak mung siji-sijine kekurangan ing kene lan bisa nyebabake pitakonan serius kanggo operator rental mobil mewah, kanthi sawetara pesaing sing nawakake nganti 25,000 mil ing antarane layanan.

Para panuku nampa pitulung pinggir dalan sajrone limang taun / jarak tempuh tanpa watesan lan nganyari peta gratis kanggo sistem navigasi satelit sajrone limang taun pisanan. 

Putusan

Yen sampeyan ana ing pasar sedan mewah sing dudu salah sawijining aliran utama, sampeyan pancen wong sing spesifik. Sampeyan apik ing pikiran njaba kothak, lan malah luwih ngluwihi kothak SUV-shaped. 

Genesis G80 bisa dadi mobil sing pas kanggo sampeyan, anggere sampeyan ora milih teknologi elektrifikasi sing canggih utawa penanganan sing agresif. Iku model kemewahan lawas - apik, kuat, nanging ora nyoba dadi sporti utawa pretentious. 3.5T minangka pilihan sing paling apik amarga cocog karo bodywork iki lan mesthi menehi prekara sing kudu dipikirake kanggo rega sing dijaluk.