Purwaning Dumadi G80 Review 2019

G80 entuk rap ala nalika pisanan diluncurake ing Australia, biasane amarga dituku meh eksklusif dening pembalap mobil rental lan… uga, ora ana wong liya. 

Nanging iki ora dadi luwih kesalahan mesin minangka tandha saka kaping. Iku sedan gedhe (Mercedes-Benz E-kelas pesaing) teka ing pungkasan 2014, nalika raos Australia wis wiwit ngganti menyang jinis mobil liyane. 

Kritis, mobil iki uga dikenal minangka Hyundai Genesis lan teka karo tag rega sing ora keprungu kanggo sapa wae sing wis tau mlaku ing dealer Hyundai.

Genesus saiki bakal dadi merek premium.

Nanging saiki, limang taun mengko, dheweke bali. Iki wektu "Hyundai" wis dropped saka jeneng, lan G80 wis metu minangka bagéan saka produk Genesis stabil sing saiki bakal ngadeg metu minangka account premium karo sawetara kendaraan didol ing toko konsep anyar tinimbang dealerships. .

Saiki, lagi didol bebarengan karo sedan G70, nanging bakal digabungake karo SUV lan tambahan anyar liyane.

Dadi, apa G80 dadi luwih cerah saiki mung Genesis? Utawa bakal parkir bandara isih dadi habitat alam?

Purwaning Dumadi G80 2019: 3.8
Rating safety
jinis mesin	3.8L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	10.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$38,200

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Um, apa sampeyan seneng karo sing terakhir katon? Banjur kita duwe kabar apik kanggo sampeyan! Kanggo mbusak lencana Hyundai judhul owah-owahan njaba kene.

Ngandika, aku isih nemokake G80 minangka kewan sing nggantheng, katon kaya prau lan cukup larang kanggo mbenerake tag premium.

Interioré G80 nduweni rasa sekolah lawas.

Nanging, ana crita sing rada beda, ing ngendi ana rasa sekolah lawas tartamtu ing proses internal G80. Hektar saka kulit lan kayu-kaya kayu, sistem multimedia sing ngrasa metu saka tutul karo kasunyatan, lan kabeh-pervading aran ing Lounge cerutu Vintage kabeh nggawe G80 aran sethitik tanggal dibandhingake saingan premium sawijining.

Carane praktis ruang interior? 7/10

G80 dawane 4990mm, ambane 1890mm lan dhuwure 1480mm, lan dimensi sing loman iki bisa diprediksi nambah ruang interior.

Ana kamar kanggo nguripake ngarep.

Ana akeh kamar ing ngarep kanggo babagan metu, lan ing mburi aku ketemu ana akeh kamar kanggo njagong ing jog driver 174cm dhewe, karo akeh resik online antarane dhengkul lan kursi ngarep.

Kursi mburi bisa dipisahake dening panel kontrol sing bisa ditarik maneh sing manggoni kursi tengah.

Kursi mburi bisa dipisahake dening panel kontrol retractable sing manggoni kursi tengah, menehi penumpang akses menyang kontrol panas jog, sun visors lan sistem stereo.

Bagean mbukak kanggo mbukak ruang 493 liter (VDA) sing uga mbukak kanggo ban serep.

Bagean mbukak kanggo mbukak ruang 493 liter (VDA).

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Mung ana rong pilihan ing kene; mobil entry-level (mung disebut G80 3.8), kang bakal biaya sampeyan $ 68,900, lan $ 3.8 Ultimate, kang bakal duwe $ 88,900. Loro-lorone banjur ditawakake kanthi kedok standar utawa gaya Desain Olahraga sing luwih fokus ing kinerja kanthi biaya tambahan $4.

Versi sing luwih murah dilengkapi banget: velg 18-inch (19-inch ing versi Sport Design), lampu utama LED lan DRLs (bi-xenon ing versi Sport Design), layar multimedia 9.2-inch kanthi navigasi lan yaiku. digabungake karo sistem stereo 17-speaker, pangisi daya nirkabel, kursi kulit digawe panas ing ngarep lan kontrol iklim zona dual.

Ora ana Apple CarPlay utawa Android Auto.

Nganyarke kanggo Ultimate nemu gembong alloy 19-inch, digawe panas lan ventilated Nappa kursi kulit ing ngarep lan mburi digawe panas windows, tampilan sirah-munggah, setir digawe panas, sunroof lan engine 7.0 liter. Layar TFT XNUMX-inch ing binnacle driver. 

G80 duwe sunroof.

Kaget amarga kaget, nanging ora ana Apple CarPlay utawa Android Auto ing kene - indikasi sing jelas babagan umur G80, lan ora ana sing katon banget kanggo wong-wong sing wis biasa nggunakake Google Maps minangka alat navigasi.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Mung siji sing ditawakake ing kene, lan umume padha karo sing ditawakake limang taun kepungkur; 3.8-liter V6 karo 232 kW lan 397 Nm. Iki dipasangake karo transmisi otomatis wolung kacepetan sing ngirim daya menyang roda mburi. 

Mesin kasebut meh padha karo sing ditawakake limang taun kepungkur.

Genesis ngaku G80 tekan 100 km/jam sajrone 6.5 detik lan nduweni kecepatan paling dhuwur 240 km/jam.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Ora apik kaya sing dikarepake. Mesine muni rada kuno amarga rada kuno, mula ora ana teknologi irit bahan bakar sing canggih ing kene. 

Akibaté, G80 bakal ngombe 10.4-10.8 liter saben satus kilometer ing siklus gabungan lan ngetokake 237-253 g / km CO2.

Kanggo menehi perspektif, E53 AMG bakal ngembangake tenaga luwih akeh lan torsi luwih akeh nalika nggunakake bahan bakar luwih sithik ing 8.7L / 100km.

Untunge, tank 80 liter G77 nganggo bahan bakar 91 oktan sing luwih murah. 

Kepiye carane nyopir? 8/10

Sampeyan ora bisa bantuan nanging nglelebke ing jog driver G80 kang karo raos rada wedi. Aku ora pengin muni banget atos kene, nanging iki mobil prau-kaya gedhe, lan supaya sampeyan curiga iku bakal nangani kaya kudu ana tiller tinimbang rudder.

Dadi siyap-siyap dadi kaget nalika sampeyan ngerti yen iki ora kedadeyan. Kredit dadi kanggo tim engineering lokal Hyundai Australia, sing nyoba 12 ngarep lan enem designs kejut mburi kanggo entuk kulo lan nangani sampurna kanggo G80 amba.

Numpak lan nangani mung pas kanggo G80.

Akibaté, driver ngrasa kaget disambungake menyang aspal ing ban diwenehi ukuran lan bobot mobil, lan malah kenceng dadi bungah tinimbang medeni nalika mbanting menyang ing Genesis.

Sopir dumadakan ngrasa sambungan karo aspal ing ngisor ban.

Iki ora ateges sampeyan bakal ngarahake hood dawa ing trek balapan apa wae ing mangsa ngarep, nanging sampeyan ora bakal gumeter nalika garis wavy kasebut katon ing layar navigasi sampeyan. 

Setir langsung lan reassuring, lan G80 commendably sepi. Iku ngrasa kaya sampeyan kudu nggarap mesin V6 kanggo njaluk paling daya metu saka iku, nanging ana ora kakehan roughness utawa harshness njaluk menyang kabin.

Setir langsung lan inspirasi kapercayan.

Ing kasunyatan, masalah paling gedhe karo G80 ora dadi luwih mesin dhewe, nanging luwih anyar, saingan cilik. Yen didorong mundur, G80 lan sedan Genesis G70 sing luwih cilik katon beda-beda taun cahya.

G80 ngrasa kaya merek wis ngluwihi apa sing diduweni.

Nalika G80 krasa merek wis metu kabeh karo apa sing diduweni (lan wis rampung kanthi apik), G70 krasa luwih anyar, luwih kenceng, lan luwih maju ing kabeh cara sing penting.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Ora ketompo carane akeh sampeyan nglampahi, G80 nerangake karo dhaftar dawa kit safety standar, kalebu sangang airbag, uga bebaya blind-spot, bebaya tabrakan maju karo AEB sing ndeteksi pejalan kaki, bebaya departure lane, tandha lintas-lalu lintas. driving lan cruise aktif. kontrol. 

Kabeh iki cukup kanggo G80 nampa limang lintang lengkap saka ANCAP nalika diuji ing 2017.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

Genesis G80 nerangake karo limang taun babar pisan unlimited mileage lan layanan dibutuhake saben 12 sasi utawa 15,000 km.

Sampeyan entuk layanan gratis kanggo limang taun sing padha, layanan valet kanggo njupuk lan nyelehake mobil nalika wektune layanan, lan malah akses menyang layanan concierge kanggo mbantu sampeyan nggawe reservasi restoran, reservasi hotel, utawa penerbangan sing aman kanggo loro pisanan. taun kepemilikan.

Iki minangka tawaran properti sing apik tenan.

Putusan

G80 bisa uga rumangsa lawas dibandhingake karo G70 sing luwih enom lan luwih anyar, nanging ora kaya ngono ing dalan. Rega, inklusi lan paket kepemilikan mung kudu dipikirake. 

Apa sampeyan mikir babagan Genesis anyar? Marang kita ing bagean komentar ing ngisor iki.