Purwaning Dumadi G70 Review 2021

Sawise krisis identitas awal nalika jeneng kasebut digunakake ing spanduk Hyundai, Genesis, merek mewah Hyundai Group, diluncurake sacara global minangka perusahaan mandiri ing taun 2016 lan resmi teka ing Australia ing taun 2019.

Nggolek ngganggu pasar premium, nawakake sedan lan SUV kanthi rega provokatif, akeh teknologi lan diisi peralatan standar. Lan model entry-level, sedan G70, wis dianyari.

Purwaning Dumadi G70 2021: 3.3T Sport S gendheng
Rating safety
jinis mesin	3.3L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$60,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Ditagih minangka "sedan kemewahan sporty," G70 mburi-wheel-drive tetep dadi titik wiwitan ing lineup merek Genesis saka papat model.

Kanthi Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, lan Mercedes C-Class, jajaran G70 rong model diwiwiti kanthi rega $63,000 (ora kalebu biaya perjalanan) kanthi mesin papat silinder 2.0T. kanggo V6 3.3T Olahraga kanggo $ 76,000.

Peralatan standar ing loro model kasebut kalebu pangilon krom otomatis, sunroof kaca panorama, gagang lawang ngarep sing sensitif tutul, lampu LED lan lampu mburi, bantalan pangisi daya nirkabel sing gedhe lan kuat (bisa nampung piranti sing luwih gedhe), kulit. -trim interior sing disesuaikan (kalebu sisipan pola quilted lan geometris), 12-cara elektrik luwes digawe panas lan ventilated kursi ngarep (karo 10.25-cara lumbar support kanggo driver), dual-zona kontrol iklim, keyless entri lan wiwitan, wiper sensor udan, Layar tutul multimedia 19-inch, cahya njaba (interior), navigasi satelit (kanthi nganyari lalu lintas nyata-wektu), sistem audio sangang-speaker lan radio digital. Konektivitas Apple CarPlay/Android Auto lan velg alloy XNUMX".

Saliyane mesin V6 sing luwih kuat, 3.3T Sport nambahake "Electronic Suspension", muffler dual, sistem knalpot variabel aktif, paket rem Brembo, diferensial slip winates lan drivetrain "track-oriented" "Sport +" anyar. . modus. 

$ 4000 Olahraga Line Paket kanggo 2.0T (teka karo 3.3T Sport) nambah pigura jendhela krom peteng, ireng G Matrix ventilasi udara, krom peteng lan grille ireng, kursi kulit olahraga, headlining suede. , tutup pedal alloy, trim interior aluminium, diferensial slip winates lan paket rem Brembo, lan velg olahraga 19 inci.

Paket Mewah, kasedhiya ing loro model kanthi tambahan $10,000, nyedhiyakake safety lan penak, kalebu Forward Warning, Intelligent Forward Lighting, Kaca Depan Laminated Akustik lan Kaca Pintu Ngarep, lan trim Kulit Nappa. , headlining suede, pangaturan setir elektronik, 12.3- inch 3D kluster instrument digital, tampilan sirah-munggah, 16-cara jog driver elektrik (karo memori), setir digawe panas, kursi mburi digawe panas, daya liftgate lan 15-speaker Lexicon audio premium. "Matte Paint" uga kasedhiya kanggo loro model kanggo $2000. 

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Genesis nyebut arah desain saiki "Athletic Elegance". Lan nalika iku tansah subyektif, Aku mobil iki njaba ramping urip nganti ambisi sing.

Nganyari G70 sing khas lan tanpa gaweyan didominasi "loro lorong" sing sempit kanthi lampu utama pamisah, gril "puncak" sing luwih gedhe (kapenuhan bolong olahraga "G-Matrix") lan velg 19-inci saiki standar kanggo model loro kasebut. pangayoman.

Irung anyar diimbangi karo lampu mburi quad-lamp sing padha, uga spoiler lambe batang terpadu. V6 duwe tailpipe kembar gedhe lan diffuser warna awak, dene sing nonton mobil kudu golek sepasang tailpipe mung ing sisih driver ing 2.0T.

Kabin iki krasa premium banget, lan nalika sampeyan bisa ngerteni dhasar dashboard mobil sing metu, iki minangka langkah gedhe.

Ora teknis banget kaya Merc utawa kanthi gaya kaya Lexus, katon diwasa tanpa mboseni. Kualitas saka segi bahan lan manungsa waé kanggo rincian dhuwur.

Upholsteri kulit sebagean standar wis quilted kanggo mburi dhuwur, lan anyar, luwih gedhe 10.25-inch tampilan multimedia layar demek katon ramping lan gampang kanggo navigasi. 

Sorotan "paket mewah" opsional yaiku kluster instrumen digital 12.3D XNUMX inci.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Dawane udakara 4.7m, ambane mung 1.8m lan dhuwure 1.4m, Sedan G70 padha karo pesaing A4, 3 Series, XE, IS lan C-Class.

Ing cuplikan kothak kasebut, jarak sumbu roda yaiku 2835mm sing sehat lan ruang ngarep jembar kanthi akeh ruangan sirah lan pundhak.

Kothak stowage dumunung ing tutup / kothak armrest antarane kursi, kothak sarung tangan gedhe, loro cupholders ing console, kompartemen sunglass ing console nduwur sirah, lan kranjang karo papan kanggo gendul cilik lan medium ing lawang.

Opsi daya lan konektivitas kalebu rong port USB-A (mung daya ing kothak panyimpenan lan sambungan media ing ngarep konsol), stopkontak 12 volt, lan pad pangisi daya nirkabel Qi (Chi) sing luwih gedhe lan luwih kuat sing bisa ditangani. piranti gedhe.

Ing mburi, kahanan dadi luwih rumit. Lawang kasebut relatif cilik lan bentuke kikuk, lan kanthi dhuwur 183cm / 6ft, aku ora gampang mlebu lan metu.

Sawise mlebu, kekurangan model metu tetep, kanthi headroom marginal, legroom meh ora cukup (karo kursi sopir disetel ing posisiku), lan legroom cramped.

Ing babagan jembar, sampeyan luwih apik karo rong wong diwasa ing mburi. Nanging yen sampeyan nambah katelu, priksa manawa iku cahya (utawa wong sing ora kaya). 

Ana rong ventilasi udara sing bisa diatur ing sisih ndhuwur kanggo ventilasi sing apik, uga port pangisi daya USB-A, kanthong peta bolong ing mburi saben kursi ngarep, rong wadhah cangkir ing sandhungan lempitan, lan tong sampah cilik. .

Penumpang mburi nampa ventilasi udara sing bisa diatur. (Varian Paket Mewah Olahraga 3.3T ditampilake)

Volume trunk yaiku 330 liter (VDA), sing kurang saka rata-rata kanggo kelas kasebut. Contone, C-Class nawakake nganti 455 liter, A4 460 liter, lan 3 Series 480 liter.

Iku cukup kanggo ukuran super Pandhuan Mobil stroller utawa loro saka suitcases paling gedhe saka pesawat telung Piece kita, nanging ora luwih. Nanging, kursi mburi lempitan 40/20/40 mbukak ruang tambahan.

Volume bagasi kira-kira 330 liter (digambarke pilihan 3.3T Sport Luxury Pack).

Yen sampeyan pengin numpak prau, wagon utawa platform jaran, watesan sampeyan yaiku 1200kg kanggo trailer kanthi rem (750kg tanpa rem). Lan ban cadangan alloy cahya ngirit papan, sing dadi plus.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Lineup mesin G70 cukup prasaja; pilihan saka loro Unit bensin, siji karo papat silinder lan V6, loro karo mburi-wheel drive liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan. Ora hibrida, listrik utawa diesel.

Mesin papat silinder Theta II 2.0 liter Hyundai Group minangka unit all-alloy kanthi injeksi bahan bakar langsung, timing katup variabel kontinu ganda (D-CVVT) lan turbocharger kembar gulung siji sing ngasilake 179 kW ing 6200 rpm. , lan 353 Nm ing kisaran 1400-3500 rpm.

Mesin papat silinder 2.0 liter turbocharged ngasilake 179 kW / 353 Nm. (Gambar minangka pilihan Paket Mewah 2.0T)

Lambda II 3.3 liter yaiku V60 6 derajat, uga konstruksi kabeh-aluminium, kanthi injeksi langsung lan D-CVVT, wektu iki dipasangake karo turbo siji-tahap kembar sing ngasilake 274kW ing 6000rpm lan torsi 510Nm. . saka 1300-4500 rpm.

Peningkatan daya 2.0 kW sing sithik kanggo V6 asale saka owah-owahan sistem knalpot variabel dual-mode. Lan yen kombinasi mesin iki muni menowo, mriksa metu Kia Stinger, kang nggunakake powertrains padha.

Mesin V3.3 twin-turbocharged 6 liter ngasilake daya 274 kW / 510 Nm. (Varian Paket Mewah Olahraga 3.3T ditampilake)

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Rating ekonomi bahan bakar resmi kanggo Genesis G70 2.0T miturut ADR 81/02 - kutha lan ekstra kutha - yaiku 9.0 l/100 km, dene mesin turbo 2.0 liter ngetokake 205 g/km CO2. Miturut comparison, 3.3T Sport karo 3.3 liter twin-turbocharged V6 nganggo 10.2 l / 100 km lan 238 g / km.

Kita nyopir ing kutha, pinggiran kutha, lan dalan gedhe ing loro mesin kasebut, lan 2.0L / 9.3km sing nyata kanggo 100T lan 11.6L / 100km kanggo 3.3T Sport.

Ora ala, karo apa sing diklaim Genesis minangka fitur pesisir "Eco" sing luwih apik ing otomatis wolung kacepetan sing bisa uga nyumbang.

Bahan bakar sing disaranake yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 95 lan sampeyan butuh 60 liter kanggo ngisi tangki (kanggo model loro kasebut). Dadi angka Genesis tegese jarak kurang saka 670 km kanggo 2.0T lan udakara 590 km kanggo 3.3T Sport. Asil nyata kita nyuda angka kasebut dadi 645 km lan 517 km. 

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 10/10

Genesis G70 wis aman banget, entuk rating ANCAP bintang lima paling dhuwur ing taun 2018. Nanging nganyari iki nempatno malah liyane emphasis ing, minangka standar anyar teknologi aktif wis ditambahaké kanggo "Terusna tabrakan", kalebu kemampuan kanggo "nguripake prapatan". Sistem pitulungan panyegahan (ing Purwaning Dumadi kanggo AEB) sing wis kalebu deteksi kendharaan, pejalan kaki lan pengendara sepeda.

Uga anyar yaiku "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Aman Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning. lan Bantuan Nyegah Tabrakan Mburi.  

Iki minangka tambahan kanggo fitur panyegahan tabrakan sing ana kayata Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (kalebu fungsi Stop Forward), Hazard Signal stop, peringatan jarak parkir (maju lan mundur), kamera mundur (karo pituduh) lan pemantauan tekanan ban.

Yen kabeh iku ora mungkasi impact, langkah safety pasif saiki kalebu 10 airbags - driver lan penumpang ngarep, sisih (thorax lan pelvis), tengah ngarep, dhengkul driver, sisih mburi, lan gorden sisih nutupi loro baris. Kajaba iku, hood aktif standar dirancang kanggo nyilikake ciloko kanggo pejalan kaki. Malah ana kit pertolongan pertama, segitiga bebaya lan kit pitulungan pinggir dalan.

Kajaba iku, ana telung titik anchorage kursi anak ndhuwur ing kursi mburi karo anchorages ISOFIX ing loro titik nemen kanggo masang kapsul anak / kursi anak aman. 

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

Kabeh model Genesis sing didol ing Australia dijamin karo garansi jarak tempuh tanpa watesan limang taun, ing tahap iki ing segmen premium mung cocog karo Jaguar lan Mercedes-Benz. 

Warta gedhe liyane yaiku pangopènan terjadwal gratis sajrone limang taun (saben 12 wulan / 10,000 km) ditambah pitulungan pinggir dalan 24/XNUMX kanggo wektu sing padha.

Sampeyan uga bakal nampa nganyari peta pandhu arah gratis kanggo limang taun, lan banjur 10 taun yen sampeyan terus layanan kendaraan ing Genesis Center.

Lan icing ing kue yaiku program Genesis To You kanthi layanan pickup lan drop-off. apik.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Hyundai claims sing 2.0T sprint saka 0 kanggo 100 km / h ing 6.1 detik, kang trep banget, nalika 3.3T Sport tekan kacepetan padha mung 4.7 detik, kang cukup cepet.

Loro-lorone model duwe fitur kontrol Bukak kanggo ngijini sampeyan kanggo nggayuh nomer andal lan konsisten, lan saben ndadekake torsi maksimum ing kurang saka 1500 rpm, hit rata-rata sehat.

G70 TCTerms apik. (Varian Paket Mewah Olahraga 3.3T ditampilake)

Nyatane, sampeyan butuh traksi V6 ekstra ing sikil tengen amarga 2.0T menehi respon kutha sing nyenengake lan nyopir dalan sing nyaman kanthi ruang kepala sing cukup kanggo nyusul kanthi yakin. 

Nanging, yen sampeyan minangka pembalap "penggemar", swara induksi 3.3T Sport lan knalpot sing nggegirisi ing ngisor iki minangka langkah munggah saka swara quad sing kurang dramatis.

Hyundai ngaku 2.0T sprint nganti 0 km/jam ing 100 detik. (Gambar minangka pilihan Paket Mewah 6.1T)

Kaya kabeh model Genesis, suspensi G70 wis disetel (ing Australia) kanggo kahanan lokal, lan nuduhake.

Persiyapan punika strut ngarep / multi-link mburi lan loro mobil numpak gedhe. Ana limang mode nyopir - Eco, Comfort, Sport, Sport + lan Custom. "Comfort" kanggo "Olahraga" ing V6 langsung nyetel damper adaptif standar.

3.3T Sport akselerasi nganti 0 km/jam sajrone 100 detik. (Varian Paket Mewah Olahraga 4.7T ditampilake)

Transmisi otomatis wolung-kacepetan kontrol elektronik makaryakke lancar, nalika setir-dipasang manual paddles karo downshift otomatis cocog nambah doyo tarik. Nanging nalika owah-owahan kasebut cepet, aja ngarep-arep kopling ganda dadi cepet.

Loro-lorone mobil dadi apik, sanajan setir listrik, nalika adoh saka meneng, dudu tembung pungkasan babagan rasa dalan.

Suspensi G70 diadaptasi kanggo kahanan lokal. (Gambar minangka pilihan Paket Mewah 2.0T)

Roda alloy 19-inch standar dibungkus ban Michelin Pilot Sport 4 sing berorientasi kinerja (225/40 fr / 255/35 rr) sing nyedhiyakake kombinasi refinement lan genggeman sing nyengsemaken.

Cepet menyang belokan sisih favorit lan G70, sanajan ing setelan Comfort, bakal tetep stabil lan bisa ditebak. Kursi uga wiwit ngrangkul sampeyan lan kabeh katon apik.

Kauntungan bobot curb 2.0T 100kg, utamane kanthi bobot sing luwih entheng dibandhingake karo poros ngarep, ndadekake luwih cepet ing transisi cepet, nanging diferensial 3.3T Sport winates-slip standar mbantu nyuda daya luwih efisien tinimbang mobil papat silinder.

Cepet menyang belokan dalan sekunder favorit lan G70 bakal tetep stabil lan bisa ditebak. (Gambar minangka pilihan Paket Mewah 2.0T)

Braking ing 2.0T ditangani dening cakram ventilated 320mm ing ngarep lan rotor ngalangi 314mm ing mburi, karo kabeh sudhut clamped mudhun dening calipers siji-piston. Dheweke nyedhiyakake daya mandheg sing progresif.

Nanging yen sampeyan mikir babagan ngalih menyang 3.3T Sport kanggo seneng-seneng nggeret utawa off-road, paket rem Brembo standar luwih serius, kanthi cakram berventilasi gedhe ing saubengé (350mm ngarep / 340mm mburi), papat piston monobloc caliper munggah. ngarep lan loro. - unit piston ing mburi.

Loro-lorone model mlaku apik. (Varian Paket Mewah Olahraga 3.3T ditampilake)

Nalika nerangake ergonomis, tata letak Genesis G70 prasaja lan intuisi. Ora layar kosong amba kaya Tesla, Volvo utawa Range Rover, nanging gampang kanggo nggunakake. Iku kabeh ndadekake pangertèn thanks kanggo campuran pinter layar, dials lan tombol.

Parkir gampang, kanthi visibilitas sing apik ing ujung mobil, kamera mundur sing berkualitas lan lampu mburi sing apik sing nyedhiyakake informasi tambahan nalika sampeyan navigasi ing papan sing sempit lan talang.

Putusan

Pancen angel ngilangi pamilik saka merek premium sing kondhang, lan Genesis isih isih cilik. Nanging ora ana sangsi manawa kinerja, safety lan regane G70 sing dianyari iki bakal ngematake wong-wong sing pengin nimbang liyane saka tersangka mobil mewah midsize biasa. Pilihan kita yaiku 2.0T. Kinerja sing cukup, kabeh teknologi safety standar lan rasa kualitas sing luwih murah.