Review saka Fiat 500X 2019: bintang pop
Isi
- Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10
- Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10
- Carane praktis ruang interior? 7/10
- Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10
- Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 6/10
- Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10
- Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10
- Kepiye carane nyopir? 6/10
- Putusan
- Apa sampeyan luwih seneng Fiat 500X dadi salah sawijining pesaing sing luwih dikenal? Marang kita ing bagean komentar ing ngisor iki.
Fiat 500 indomitable iku salah siji saka slamet paling dawa - malah VW kang mentas almarhum New Beetle ora bisa numpak gelombang nostalgia, ing bagean amarga dadi dicokot metu saka tutul karo kasunyatan, amarga iku dudu mobil sapa bisa tuku. 500 nyingkiri iki, utamane ing pasar asal, lan isih kuwat.
Fiat nambahake SUV kompak 500X sawetara taun kepungkur lan ing kawitan aku panginten iku idea bisu. Iku mobil kontrovèrsial, sebagéyan amarga sawetara wong sambat sing iki capitalizes ing sajarah 500s. Inggih, inggih. Iku bisa uga kanggo Mini, supaya apa ora?
Ing pasangan pungkasan aku ndamel siji saka wong-wong mau saben taun, aku pancene wanted kanggo ndeleng apa kedaden lan yen isih salah siji saka mobil aneh ing dalan.
| Fiat 500X 2019: bintang pop | |
|---|---|
| Rating safety | |
| jinis mesin | 1.4L turbo |
| Jinis bahan bakar | Bensin tanpa timbal premium |
| Efisiensi bahan bakar | 5.7l / 100km |
| Landing | 5 kursi |
| Regane saka | $18,600 |
Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10
Aku nitih Bintang Pop, kaloro saka loro model lineup "biasa", liyane kang, er, Pop. Aku nyopir Edisi Khusus ing 2018 lan ora jelas yen Spesial amarga ana uga Edisi Khusus Amalfi. Oalah.
Pop Star $ 30,990 (ditambah biaya perjalanan) duwe roda alloy 17 inci, sistem stereo Beats enem speaker, kontrol iklim zona dual, kamera spion, entri lan wiwitan tanpa tombol, kontrol cruise aktif, navigasi satelit, lampu otomatis, lan wiper. , shifter kulit lan setir, lan ban serep kompak.
Speaker stereo merek Beats nampilake swara FCA UConnect ing layar demek 7.0 inci. Maserati duwe sistem sing padha, sampeyan ora ngerti? Kanthi nawakake Apple CarPlay lan Android Auto, UConnect kelangan poin kanthi nyuda antarmuka Apple dadi wates abang sing ora nyenengake. Android Auto ngisi layar kanthi bener, sing ironis amarga Apple duwe merek Beats.
Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10
Deleng, aku seneng 500X, nanging aku ngerti kenapa wong ora seneng. Iku cetha 500X ing cara Mini Countryman minangka Mini. Iku padha karo 500, nanging nyedhaki lan sampeyan bakal weruh prabédan. Dheweke montok kaya patung Bhudda ing pasar akhir minggu $10 lan mripate gedhe kaya Pak Magoo. Aku seneng, nanging bojoku ora. Penampilan ora mung sing dheweke ora seneng.
Kabin punika dicokot liyane understated, lan aku emg kaya belang saka werna sing nganggo tengen dashboard. 500X dimaksudaké kanggo dadi luwih thukul-up saka 500 supaya wis mlayu tengen, pilihan desain pinter, nanging isih tombol amba sampurna kanggo driji meaty wong sing ora bakal tuku mobil iki.
Carane praktis ruang interior? 7/10
Ing dawane mung 4.25 meter, 500X cilik nanging ngoptimalake kemampuane. Bagéyan nyengsemaken: 350 liter, lan karo kursi lempitan mudhun, Aku sampeyan bisa cukup nyana kanggo telung tokoh sing, sanajan Fiat ora nomer resmi sing aku bisa nemokake. Kanggo nambah sentuhan Italia, sampeyan bisa ngiringake kursi penumpang maju kanggo nampung barang sing luwih dawa, kayata rak buku flat Billy Ikea.
Penumpang kursi mburi njagong dhuwur lan mujur, sing tegese ruangan sikil lan lutut maksimal, lan kanthi atap sing dhuwur, sampeyan ora bakal ngeruk sirah.
Ana wadhah botol cilik ing saben lawang kanthi total papat, lan Fiat wis serius njupuk cangkir - 500X saiki duwe papat.
Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10
Mesin turbo MultiAir 1.4 liter Fiat sing apik banget mlaku ing sangisore bonet cendhak, ngasilake 103kW lan 230Nm. Kurang efisien yaiku transmisi otomatis dual-clutch enem-kacepetan, sing mung ngirim daya menyang roda ngarep.
Mesin turbo Fiat MultiAir 1.4 liter ngasilake 103 kW lan 230 Nm. Transmisi otomatis dual-clutch enem-kacepetan ngirim daya menyang gembong ngarep mung.
Iki dirancang kanggo narik trailer sing bobote 1200 kg kanthi rem lan 600 kg tanpa rem.
Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 6/10
Fiat cukup optimistis yen sampeyan bakal entuk angka siklus gabungan 5.7L / 100km, nanging coba, aku ora bisa luwih saka 11.2L / 100km. Sing luwih elek, butuh bahan bakar oktane 98, mula dudu mobil sing paling murah kanggo mlaku. Angka iki konsisten karo minggu kepungkur ing 500X, lan ora, aku ora muter.
Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10
Saka kothak sampeyan entuk pitung airbags, ABS, stabilitas lan kontrol traksi, bebaya tabrakan maju, AEB kacepetan dhuwur lan kurang, kontrol cruise aktif, stabilitas rollover, lane departure warning, lane keep assist, zona sensor wuta lan tandha lalu lintas salib mburi. . Iku ora ala kanggo $ 30,000 mobil mandeg lengkap, apamaneh Fiat.
Ana rong titik ISOFIX lan telung anchorage tether ndhuwur kanggo kursi anak.
Ing Desember 500, 2016X nampa rating ANCAP bintang lima.
Warranty lan rating safety
Garansi dhasar
3 taun / 150,000 km
babar pisan
Rating Keamanan ANCAP
Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10
Fiat nawakake garansi telung taun utawa 150,000 km, plus pitulungan pinggir dalan kanggo wektu sing padha. Iki ora apik, amarga luwih akeh manufaktur sing pindhah menyang istilah limang taun.
Interval layanan kedadeyan sapisan taun utawa 15,000 km. Ora ana program pangopènan rega sing tetep utawa winates kanggo 500X.
Kepiye carane nyopir? 6/10
Maneh, aku ora seneng karo 500X, nanging aku ora ketompo. Rusak, mbok yo ngono.
Nyopir kenceng banget ing ngisor 60 km / jam.
Kothak gear dual-clutch luwih dumber tinimbang kothak gear dangling, twitching saka wiwitan lan katon ing arah liya nalika sampeyan ngarepake pindah. Kita ngerti mesin apik, lan aku mikir bagean saka alesan sing dadi rakus amarga transmisi ora bisa digunakake kanthi cara sing kudune. Aku pengin numpak mekanik kanggo ndeleng kaya apa.
500X wiwitane krasa luwih elek tinimbang sadulur Jeep Renegade ing ngisor kulit, sing cukup prestasi. Iki sebagian amarga kulo, sing ombak banget ing ngisor 60 km / jam. 500X pisanan aku nitih wobbly, nanging iki rada stiffer, kang bakal becik yen sampeyan ora penalized dening springiness sing.
Kursi dhewe nyaman, lan kabin seneng lenggah. Dheweke uga rada meneng, sing nganggep bodho lawas saka tumindake. Rasane Labrador diusir saka omah sawise sedina ditahan ing njero.
Roda setir banget kandel lan ing amba aneh.
Lan ing endi mobil sing ora kudu dak senengi yaiku mobil sing dak senengi - aku seneng banget yen sampeyan rumangsa ana ing cobblestones Romawi, jinis sing nyuda dhengkul nalika mlaku-mlaku. Setir banget kandel lan ing amba aneh, nanging sampeyan Urut saka nyetel lan drive kaya urip gumantung ing. Sampeyan kudu njupuk dheweke ing gulu, nyetel shift nganggo dayung lan nuduhake sapa sing dadi bos ing omah.
Ing Desember 500, 2016X nampa rating ANCAP bintang lima.
Temenan ora kanggo kabeh wong. Yen sampeyan drive banget kasebut kanthi teliti, iku pengalaman beda banget, nanging tegese sampeyan bakal drive alon nang endi wae, kang ora nyenengake lan ora Italia ing kabeh.
Putusan
500X minangka alternatif sing nyenengake kanggo macem-macem pilihan sing kasedhiya saka wong liya, lan sakabèhé, luwih apik tinimbang kembar Renegade.
Wis paket keamanan apik banget sing ora bisa nglirwakake, nanging ilang TCTerms ing regime babar pisan lan pangopènan. Nanging uga dirancang kanggo mulyo nindakake papat wong diwasa, soko sawetara mobil ing bagean iki bisa gumunggung.
Apa sampeyan luwih seneng Fiat 500X dadi salah sawijining pesaing sing luwih dikenal? Marang kita ing bagean komentar ing ngisor iki.
