Обзор Ferrari California T Handling Speciale 2016

Ferrari misuwur amarga ide ngasilake mobil sing kurang saka sing dibutuhake ing wektu tartamtu.

Panjaluk supercar Italia terus tuwuh, kanthi 488 GTB paling anyar nganti 12 wulan dikirim menyang pelanggan.

Nanging, kaya umume perusahaan supercar, merek Italia sing gedhe butuh sesuatu ...

Nalika iku durung tiba kanggo trick SUV, perusahaan California T Roadster iki dirancang kanggo kurban potensial panuku Ferrari soko sethitik liyane terjangkau lan achievable nalika ngedongkrak ngisor baris perusahaan.

Nalika ora nduweni daya tembak saka 488 utawa F12, California isih Ferrari liwat lan liwat, karo V8 throaty ing ngarep, mburi-wheel drive lan, ing cilik saka California T, gendheng lempitan logam sing menehi loro. mobil. siji.

Rega lan fitur

Yen sampeyan cukup Bejo tuku California T kanggo $ 409,888, ing bab pisanan sampeyan bakal sok dong mirsani sing dhaftar opsi dawa lan larang; Ana macem-macem cara kanggo ngatur Ferrari sampeyan persis kaya sing dikarepake.

Penguji kita, umpamane, duwe tambahan sing nggumunake $112,000, kalebu potongan potongan interior serat karbon $35,000.

Nanging, sawetara nduweni felt sing California mbok menawa banget Grand Tourer-sentris.

Siji driji ing salah siji saka paddles shift setir kang ketoke kabeh iku perlu kanggo miwiti owah-owahan, lan iku bakal rampung sadurunge sampeyan bisa pracaya iku.

Ketik paket Penanganan Speciale. Opsi $ 15,400 iki ora persis menehi taring lan cakar sing dawa. Nanging, iku njupuk wilayah tombol mobil lan nambah saben sethitik.

Kunci paket kasebut yaiku owah-owahan ing sistem suspensi. Springs 16% luwih kaku ing ngarep lan XNUMX% luwih kaku ing mburi. Kajaba iku, damper adaptif wis disetel maneh kanggo ngatasi tingkat musim semi sing rada kaku.

Ana sistem trim exhaust anyar karo papat tips ireng matte anyar sing mbantu nuduhake yen sampeyan lagi looking ing kendaraan dilengkapi peralatan Penanganan Speciale. Ing gaya Spinal Tap sejatine, knalpot iki ngowahi tingkat gangguan California nganti 11.

Potongan pungkasan saka teka-teki yaiku transmisi dual-clutch pitu-kacepetan California, lan ing kene para insinyur Ferrari pancen nindakake sihir. Retuning piranti lunak gearshift wis ngasilake asil sing nggumunake: owah-owahan ing mode Olahraga saiki meh luwih cepet tinimbang sing dikarepake.

Siji driji ing salah siji saka paddles shift setir kang ketoke kabeh iku perlu kanggo miwiti owah-owahan, lan iku bakal rampung sadurunge sampeyan bisa pracaya iku.

Kaya Ferraris ndhuwur-mburi, California wis apa padha nelpon Manettino Nelpon ing setir, sing ngijini sampeyan kanggo ngganti setelan mobil saka Comfort kanggo olahraga kanggo trek. Ora biasa, setir uga wis ngiwa lan nengen sinyal giliran ing spokes.

Ana uga lampu kilat lampu kilat dhuwur, uga tombol kanthi benjolan cilik sing dicithak. Tombol cilik iki bisa langsung digandhengake karo mantan pembalap Ferrari Michael Schumacher.

Ana wis dawa wis yakin sing mobil sport kudu banget tightly disambungake kanggo kinerja supaya apik. Schumacher panginten mung ngelawan lan takon engineers kanggo nyedhiyani setelan ngendi kabeh paramèter liyane saka mobil bakal ing mode serangan lengkap, nalika absorbers kejut bakal tetep ing mode softest.

Dikenal minangka Bumpy Road, iku nyenengake ing dalan mburi Australia.

Kabeh unsur tombol liyane saka California T tetep padha, kalebu mesin V412 twin-turbocharged 3.9 liter 8kW, rem massive lan sasis kaku.

Tujuan nyata California T yaiku kanggo nutupi jarak sing adoh kanthi kepenak lan gaya. Paket Penanganan Speciale ora nindakake apa-apa kanggo kusam iki; tinimbang, iku mundhak produktivitas dening 10% ing wilayah tombol.

kepraktisan

Nyopir California T mbutuhake kalibrasi ulang. Kontrol ing kabin, contone, beda banget karo apa wae sing wis biasa.

Njupuk pindah pindah, contone. Sawise sampeyan wis nguripake mobil, nggunakake tombol wiwitan ing setir, sampeyan mung gulung cepet salah siji paddles kanggo melu pindah lan pencet tombol ing console tengah kanggo ngalih antarane mode manual lan otomatis.

Sampeyan uga kudu nindakake padha nalika sampeyan are looking for mbalikke, kang uga tombol ing console tengah.

Uga ora ana rem parkir tradisional lan sampeyan mung mateni mobil kanggo nguripake, sing rada ora biasa lan mbingungake ing wiwitan.

Ngalih indikator uga mbutuhake latihan maneh otak supaya bisa mlaku kanthi bener. Yen sampeyan nyoba nguripake maneh ing mode manual, sampeyan bakal nemokake indikator tengen lan shifter pindah ing wektu sing padha. Iku gampang kanggo ilang sethitik.

Pasar paling kuat ing California yaiku AS, mula ora kaget yen ana wadhah cangkir ing konsol tengah. Sistem hiburan sing terintegrasi kanthi rapi dumunung ing tengah dashboard, lan layar TFT ing dash nampilake informasi akeh sing dibutuhake driver.

Ing manthuk warisan racing Ferrari, setir bener fitur baris saka LED pratondho shift sing murup nalika engine nyedhaki 7,500 wates rpm.

Nyopir

Sawise metu saka kutha lan menyang dalan negara, Cali T pancen urip. Setir iku entheng nanging langsung lan luar biasa sugih ing saran. Rem sing kuat lan daging lan ora bakal luntur, lan owah-owahan gear sing cepet banget nambah pengalaman.

V8 sing ngempet liwat papat pipa uga nggawe rambut ing mburi gulu tingle. Kehadiran Cali sakabèhé, téateré, uga ditambah karo knalpot sing nggumunake iki.

Paket suspensi retuned uga ora adoh banget ing arah harshness racecar, lan mode dalan bumpy minangka wahyu.

Nalika Italia ing inti, California ora sakabehe bebas saka wong dosa. Kudu nguripake tombol kontrol kontak loro dadi sadurunge bener mencet tombol wiwitan katon rada aneh, nalika tombol indikator mbutuhake akèh otak lan jempol kanggo operate mlaku.

Sanajan transmisi iki seneng kerja keras, bisa maneuver kanthi rev sing sithik ing saindenging kutha, lan sanajan knalpot isih ana drone ing beban medium lan rev sing sithik nalika kacepetan jelajah.

Ferrari wis nindakake pakaryan sing apik kanggo nggawa sihir supercar menyang mobil sing dituju kanggo para pembeli Ferrari anyar. Uga nduweni basis penggemar sing padhet ing antarane para pamilik Ferrari sing luwih kuat lan twitchy nggoleki sing luwih gampang ing saben dinten.

Paket Penanganan Speciale ora nguripake California T menyang F12 chaser ambegan geni; rodo, iku njupuk mobil standar wis kualitas apik banget lan subtly massages kanggo extract malah luwih saka paket unggul.

Tuku supercar biasane mung saran, lan dhaptar pilihan dawa lan asring banget larang. Nanging, pilihan iki cukup nguntungake. Sampeyan mung mbayar luwih sethithik supaya Jaran Jingkrak kasebut mati.

Bakal Penanganan Speciale dadi California T Panjenengan? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.

Klik kene kanggo ngerteni luwih akeh babagan rega lan spesifikasi Ferrari California T.