5 Citroen C2020 Aircross Review: Cemlorot

Delengen dalan sampeyan lan sampeyan manawa bakal nemokake sawetara SUV midsize abu-abu sing ora bisa dibedakake saka siji liyane.

Yen sampeyan kesel karo Toyota RAV4 lan Mazda CX-5 sing biasa sampeyan deleng ing endi wae, Citroen C5 Aircross bisa dadi ambegan hawa seger sing sampeyan pengin.

Nggabungke estetika sirah-turning karo bakat Perancis quirky biasanipun, Citroen wis akeh TCTerms beda saka saingan, nanging tegese iku luwih apik? Utawa mung Prancis?

We njupuk ngarep ndhuwur Citroen C5 Aircross Shine kanggo minggu kanggo ndeleng apa iku potensial kanggo saingan ing bagean mobil paling populer lan competitive Australia.

Citroen C5 Aircross 2020: sumunar
Rating safety
jinis mesin	1.6L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.9l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$36,200

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Siji dipikir ing Citroen C5 Aircross cukup ngerti sing SUV agêng-ukuran iki ora kaya liyane.

Dadi, karya cat oranye padhang mobil tes kita mesthi mbantu narik kawigaten, nanging njiwet kosmetik cilik sing ngunggahake C5 Aircross ing ndhuwur kompetisi.

Deleng lapisan plastik ireng ing ngisor lawang? Ya, sejatine "bumps udara" sing dirintis Citroen ing C4 Cactus kanggo nglindhungi awak saka karusakan sing ora dikarepake.

Fascia ngarep uga dibedakake kanthi desain sing luar biasa: lambang Citroen digabungake ing gril, lan lampu bermerek nggawe efek sing apik banget. (Gambar: Thung Nguyen)

Mesthi, padha bisa dadi luwih praktis ing C4 Cactus, ngendi padha dipanggonke kira-kira ing tingkat pinggul kanggo nyegah bogie dents bayangan, nanging isih becik kanggo ndeleng Citroen kang desain unik nutul katon ing C5 Aircross.

Damper udara uga terintegrasi kanthi luwih lancar nalika luwih murah, menehi C5 Aircross tampilan sing luwih dhuwur sing cocog karo SUV midsize sing apik gayane.

Fascia ngarep uga dibedakake kanthi desain sing luar biasa: lambang Citroen digabungake ing gril, lan lampu bermerek nggawe efek sing apik banget.

Sakabèhé, tampilan saka C5 Aircross temtunipun mripat-keno lan pilihan apik kanggo wong-wong sing ora pengin SUV looking padha.

Kursi ngarep utamané nyenengake amarga posisi nyopir sing nyaman lan glazing gedhe sing ngidini akeh cahya bisa liwat. (Gambar: Tung Nguyen)

Mesthi wae, apa sing ana ing njero.

Begjanipun, interior C5 Aircross nduweni karakter kaya sing katon, amarga kontrol media kapasitif, permukaan sing unik lan tata letak sing seger.

Kita seneng banget karo desain konsol tengah lan ventilasi udara sing ageng.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kanthi dawane 4500 mm, jembaré 1859 mm lan dhuwuré 1695 mm, Citroen C5 Aircross ora kalah karo pesaing Mazda CX-5 lan Toyota RAV4. Nanging sing paling penting, jarak sumbu roda sing luwih dawa (2730mm) njamin kabin sing wiyar lan jembar.

Nalika bangku bisa katon kaya chaise longues ing lukisan Art Deco (dudu kritik), padha alus, fleksibel, lan ndhukung ing kabeh panggonan sing bener.

Kursi ngarep utamané nyenengake amarga posisi nyopir sing nyaman lan glazing gedhe sing ngidini akeh cahya bisa liwat.

Penempatan ing baris kapindho ngilangi susunan bangku biasa kanggo telung kursi individu. (Gambar: Tung Nguyen)

Malah sawise pirang-pirang jam ing dalan, mlaku ing dalan gedhe lan ing tengah kutha, kita ora ngrasakake rasa kesel utawa nyeri ing bokong utawa punggung.

Kothak panyimpenan uga akeh, sanajan kanthong lawang cethek banget kanggo nampung botol banyu sing ngadeg.

Baris kapindho ora duwe susunan bangku biasa kanggo telung kursi individu, kabeh ukurane lengkap lan nyaman kanggo penumpang dhuwur.

Kita ngomong "dhuwur" amarga legroom bisa rada kurang amarga pigura 183cm (enem kaki) ing kursi ngarep.

Yen ngandika, sirah lan pundhak kamar ing mburi C5 apik banget, sanadyan karo telung diwasa abreast bisa njaluk sethitik cramped kanggo Folks luwih akeh.

Minor quibbles aside, SUV midsize iki bisa gampang nggawa limang wong diwasa ing comfort lan gaya.

Kanggo sing kudu nggawa akeh kargo, C5 Aircross bakal nindakake, amarga boot 580 liter, sing ngluwihi Mazda CX-5 kanthi luwih saka 100 liter.

Kompartemen bagasi sing jero lan amba bakal gampang pas karo tas kanggo lelungan akhir minggu utawa sembako kanggo kulawarga cilik sajrone seminggu, lan kanthi kursi mburi dilipat, volume bisa nambah nganti 1630 liter.

Nanging, kursi dalan kaloro ora lempitan kabeh, sing bisa dadi angel kanggo nyopir menyang Ikea, sanajan saben posisi bisa digeser lan disimpen kanthi individu.

Lawang mburi uga ora munggah sing dhuwur, tegese kita ora bisa ngadeg langsung ing ngisor. Maneh, aku ing sisih dhuwur.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Citroen C5 Aircross Shine regane $43,990 sadurunge biaya lelungan, lan Feel dhasar bisa dituku kanthi rega $39,990.

Citroen bisa uga duwe rega sing luwih dhuwur tinimbang saingan Korea Selatan lan Jepang, nanging uga dilengkapi peralatan standar sing mung ditemokake ing mobil sing luwih dhuwur kaya Honda CR-V lan Hyundai Tucson.

Kluster instrumen kanthi digital, nyebar liwat layar 12.3 inci sing bisa diatur kanggo nampilake data nyopir, informasi sat-nav utawa multimedia.

We lagi pembuangan amba saka tampilan instrument digital nalika lagi rampung uga, lan nyilih luwih saka sawetara unsur saka adhine account Peugeot lan gedhe 3008 lan 5008 SUV, C5 Aircross ing rumus menang.

Nerangake karo velg 19" alloy. (Gambar: Thung Nguyen)

Antarane driver lan penumpang ngarep ana layar demek multimedia 8.0-inch karo Apple CarPlay lan konektivitas Android Auto, uga pandhu arah satelit dibangun ing, radio digital lan Bluetooth kanggo smartphone.

Pangisi daya smartphone nirkabel uga dumunung ing tray panyimpenan sing ana ing ngarepe shifter, lan piranti uga bisa disambungake menyang salah siji saka rong soket USB utawa loro stopkontak 12-volt.

Fitur utama liyane kalebu entri tanpa kunci, tombol push wiwitan, kontrol iklim zona dual kanthi ventilasi mburi, pangilon lipat daya, rel gendheng, tailgate elektronik sing cepet mbukak, kaca akustik berlapis lan velg 19 inci. wheel - loro pungkasan diwatesi kanggo kelas Shine paling dhuwur.

Wigati dimangerteni manawa ora ana pemanasan utawa pendinginan kursi.

Nalika C5 Aircross ora duwe sawetara saka Gadgets standout sampeyan bisa nemokake ing saingan, kaya kertu SIM dibangun ing kanggo ngawasi kendaraan remot, apa klebu praktis lan gampang kanggo nggunakake.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Daya asalé saka mesin 1.6 liter turbo-bensin papat silinder sing ngirim 121kW / 240Nm menyang gembong ngarep liwat transmisi otomatis enem-kacepetan.

Nalika sampeyan bisa mikir mesin 1.6 liter luwih cocog kanggo hatchback ekonomi tinimbang hauler kulawarga, ana pep ngageti ing stride C5 Aircross kang.

Daya puncak tekan ing 6000 rpm, kang cukup dhuwur ing sawetara rev, nanging torsi maksimum kasedhiya ing 1400 rpm, menehi C5 Aircross daya cukup kanggo metu saka cahya cepet lan tanpa alangan.

Daya asalé saka mesin 1.6 liter turbocharged papat silinder. (Gambar: Tung Nguyen)

Nalika mesin fizzles metu ing ndhuwur, C5 Aircross ora persis dirancang kanggo tetep munggah karo trek-mateni mobil sport.

Transmisi otomatis konverter torsi uga minangka permata, ngoper kanthi lancar lan sregep ing kutha lan kanthi kecepatan jelajah ing dalan gedhe.

Gearbox, Nanging, bisa salah ing sisih downshifting, minangka tunyuk cepet ing gas mandheg mesin kanggo detik nalika arep apa sabanjuré.

Kanggo referensi, resmi 0-100 km / h wektu 9.9 detik, nanging kita mangu sapa looking ing C5 Aircross bakal keganggu nomer kasebut.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 9/10

Data konsumsi bahan bakar resmi kanggo Citroen C5 Aircross yaiku 7.9 liter saben 100 km, lan sajrone seminggu nganggo mobil, konsumsi bahan bakar rata-rata yaiku 8.2 saben 100 km ing jarak 419 km.

Biasane, kendaraan tes kita kurang saka jumlah konsumsi resmi, amarga akeh panggunaan ing wates kutha, nanging minggu kita karo C5 Aircross uga kalebu perjalanan akhir minggu udakara 200km (ing dalan tol) saka Melbourne menyang Cape Shank .

Skor ekonomi nyata kita mesthi luwih murah tinimbang SUV midsize sing wis dites, kajaba sing nganggo powertrain hibrida utawa plug-in, mula Citroen dadi tandha ndhuwur kanggo njaga mesin sing ekonomis nanging ora limp. .

Kepiye carane nyopir? 8/10

Citroen wis dipuji kanggo comfort kulo plush ing sasi, lan anyar C5 Aircross ora istiméwa.

Standar ing kabeh kendharaan C5 Aircross yaiku suspensi "progressive hydraulic strut" unik merek, sing minangka cara sing apik kanggo ujar manawa pancen nyaman ing nabrak.

Varian Shine paling dhuwur kita entuk fitur kenyamanan sing luwih apik sing ndadekake dalan luwih apik, lan sistem kerjane persis kaya sing diiklanake, bisa uga amarga kursi sing mewah.

Benjolan dalan cilik meh ora katon, dene rut dalan sing luwih gedhe uga gampang diatasi dening suspensi.

Apa tenan kesengsem kita ing wektu kita karo mobil punika setir cetha lan dinamis.

Ngiringake C5 Aircross menyang sudhut lan setir ora dadi mati rasa kaya SUV midsize liyane, iku bener nawakake ton saka saran langsung menyang tangan pembalap kang.

Aja salah, iki ora MX-5 utawa Porsche 911, nanging mesthi ana sambungan cukup kene kanggo aran watesan mobil, lan iku bener fun uncalan watara sawetara sudhut.

Nanging, siji aspek sing bisa dadi penghalang kanggo sawetara yaiku kasunyatan manawa C5 Aircross mung penggerak roda ngarep.

Sawetara bisa nyesel amarga ora ana pilihan penggerak kabeh rodha amarga bisa uga pengin pindhah ing dalan utawa sok-sok (banget) entheng ing dalan. Nanging Citroen kalebu mode drive sing bisa dipilih ing paket kasebut kanggo nyoba lan nggawe.

Pilihan sing kasedhiya kalebu mode mudhun lan wedhi kanggo ngatur kontrol traksi supaya cocog karo syarat, nanging kita durung duwe kesempatan kanggo nyoba setelan kasebut.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Citroen C5 Aircross nampa papat saka limang peringkat keamanan kacilakan ANCAP sajrone tes ing September 2019.

Nalika mobil kasebut entuk skor dhuwur ing tes proteksi wong diwasa lan bocah, kanthi skor 87 lan 88 persen, tes perlindungan pangguna dalan sing rawan entuk 58 persen.

Kategori sistem safety ngetung 73% amarga kalebu standar rem darurat otonom, peringatan tabrakan maju, pemantauan titik buta, peringatan keberangkatan jalur lan enem airbag.

Nerangake karo spare part kanggo ngirit papan. (Gambar: Tung Nguyen)

Teknologi safety standar liyane kalebu cruise control, pangenalan rambu lalu lintas, sensor parkir ngarep lan mburi, kamera mundur (kanthi area tampilan sing amba), lampu lan wiper otomatis, lan peringatan driver.

Elinga yen kontrol cruise adaptif ora kasedhiya ing C5 Aircross.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Kaya kabeh Citroëns anyar, C5 Aircross dilengkapi garansi jarak tempuh tanpa watesan limang taun, ditambah karo pitulungan pinggir dalan lan layanan rega winates limang taun.

Interval layanan disetel ing 12 sasi utawa 20,000 km, endi sing luwih dhisik.

Nanging, biaya pangopènan dhuwur, kanthi pangopènan sing dijadwal pisanan regane $458 lan sing sabanjure regane $812.

Biaya iki ganti nganti limang taun layanan 100,000 km ing $470, sawise rega dadi ora terjangkau.

Dadi sawise limang taun kepemilikan, C5 Aircross bakal biaya $3010 ing biaya pangopènan dijadwal.

Putusan

Kabeh ing kabeh, Citroen C5 Aircross nawakake alternatif nengsemake kanggo SUV midsize populer yen sampeyan pengin ngadeg metu saka wong akeh.

Cacat cilik, kayata kekurangan sawetara fasilitas lan teknologi pitulungan driver sing canggih, C5 Aircross nyedhiyakake pengalaman nyopir sing nyaman lan nyenengake kanthi akeh ruang praktis.

Kita uga pengin biaya kepemilikan luwih atraktif, lan rating safety bintang papat bisa uga nyuda, nanging SUV midsize Citroen, minangka pengangkut kulawarga, cocog karo tujuan kita.

Yen sampeyan bosen karo gaya SUV liyane, Citroen C5 Aircross bisa dadi ambegan hawa seger sing sampeyan goleki.