Review BMW 1 Series 2020: 118i lan M135i xDrive

Nalika iPhone pisanan metu mung liwat dasawarsa kepungkur, Aku elinga mikir sing telpon tanpa tombol bakal sirah ageng. Nganti aku digunakake, saiki pikirane telpon karo keypad muni padha kanggo miwiti mobil karo crank.

1 Series anyar kamungkinan kanggo kurban paling para panuku wahyu padha, obah adoh saka tradisional mburi-wheel drive layout BMW kanggo ngarep-wheel drive luwih tradisional lan kabeh-wheel drive tata letak. Iki nuduhake yen sampeyan ora peduli, amarga aku curiga mung para tradisionalis BMW sing peduli babagan hatchback drive roda mburi premium ing 2020.

BMW 118i Kab.

Lan dudu sing tuku 1 Series, amarga model paling murah merek Bavarian ditujokake kanggo para panuku sing luwih enom sing luwih peduli babagan konektivitas, kepraktisan lan pilihan personalisasi tinimbang kasenengan ilang genggeman ing mburi. Iki, mesthi, ora mandheg akeh wong saka tuku 1 Series saingan mobil A-Class lan A3 saka Mercedes-Benz lan Audi liwat taun.

BMW M135i xDrive Kab.

BMW 1 Series 2020: 118i M-Sport
Rating safety
jinis mesin	1.5L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	5.9l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$35,600

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Ya, gril iki cukup gedhe. Yen sampeyan pengin kabeh ngerti yen sampeyan nyopir BMW, sampeyan bakal seneng iki. Yen ora, wis biasa. X7, nganyari anyar saka 7 Series lan 4 Series mbesuk suggest padha mung bakal tuwuh. 

Grille radiator cukup gedhe.

Saliyane irung, hatchback 1 Series tansah nampilake profil bonet elongated sing khas, sing biasane digandhengake karo tata letak penggerak roda mburi. Senadyan ngalih menyang engine transversal, sing anyar bener banget cedhak ing babagan yen dibandhingake sisih dening sisih.

Dawane mung 5mm luwih cendhek lan luwih dhuwur 13mm, kanthi ambane kasus minangka owah-owahan sing paling katon, mundhak 34mm. 

Roda ngarep lan mburi dipindhah luwih menyang awak.

Bentenipun tombol punika gembong ngarep lan mburi wis dipindhah luwih inboard amarga ngandika owah-owahan ing tata mesin lan supaya mbebasake spasi kursi mburi.

Sing nggumunake, kanggo model sing ditujokake kanggo pamirsa sing luwih enom, desain interior anyar saka 1 Series ora cukup maju kaya G20 3 Series.

Desain interior 1 Series anyar ora cukup maju kaya G20 3 Series (varian 118i ditampilake).

Sing sirah lan pundak ndhuwur SUV X1 lan X2, karo kang anyar 1 Series nuduhake dhasar ing syarat-syarat wangun digunakake, nanging isih klasik understated BMW. 

Nanging, inovasi utamane yaiku tampilan driver Cockpit Live ing loro model kasebut, sing menehi sampeyan ukuran digital kanthi lengkap lan ngganti ukuran analog tradisional sapisan lan kanggo kabeh.

Tampilan driver Cockpit langsung nuduhake ukuran digital kanthi lengkap (varian M135i xDrive ditampilake).

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kanthi dhuwur andhap asor saka 172 cm, Aku tau masalah karo model lawas, nanging seri 1 anyar iku sethitik luwih wiyar ing kabeh babagan penting.

1 Series anyar rada luwih wiyar (varian 118i ditampilake).

Dasar jog mburi lan backrest sing sethitik warata, kang mbokmenawa mbantu backrest melu meh horisontal, nanging mbokmenawa ora nindakake akeh support sak sudhut nyenyet.

Uga ora ana armrest tengah mburi utawa wadhah cangkir, nanging ana wadhah botol ing lawang.

Uga ora ana armrest tengah utawa cupholders ing mburi (M135i xDrive ditampilake).

Sampeyan uga entuk rong kursi anak ISOFIX lan rong titik pangisi daya USB-C ing mburi konsol tengah, nanging ora ana ventilasi arah kajaba sampeyan milih kontrol iklim zona dual sing dadi standar ing M135i. 

Bagean wis thukul dening 20 liter kanggo cukup nyengsemaken 380 liter saka VDA, kang kalebu rongga underfloor banget migunani ing panggonan ban serep. Kanggo tujuan kasebut, kit inflasi diwenehake. Kanthi kursi mburi dilipat mudhun, volume boot mundhak nganti 1200 liter miturut VDA. 

Bagean cukup nyengsemaken, 380 liter VDA.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10

Kanggo generasi F40, sawetara seri 1 wis dikurangi dadi rong pilihan wiwit diluncurake: 118i kanggo dodolan mainstream lan M135i xDrive hot hatch kanggo Mercedes A35 lan Audi S3 anyar. 

Kaloro versi kasebut regane $ 4000 luwih saka model sing padha karo sing wis diganti wiwit diluncurake, nanging bubar mundhak $ 3000 lan $ 4000. Sing nggawe $45,990i ing $118 ndhuwur rega wiwitan padha Audis lan Mercedes, lan $68,990 M135i xDrive saiki nyurung rega dhaftar kanggo $35.

Loro sistem multimedia 1 Series saiki dadi standar kanthi dhukungan Apple CarPlay nirkabel.

Rega wiwitan umume diimbangi dening peralatan ekstra ing generasi sadurunge, nanging lonjakan mengko wis ngluwihi luster kasebut.

Untunge, loro model 1 Series saiki dadi standar karo Apple CarPlay nirkabel. Rencana "setaun gratis, liyane sampeyan kudu langganan" wis dibatalake amarga kita nggawe film video peluncuran ing ngisor iki kanggo menehi CarPlay gratis kanggo urip. Android Auto isih ilang, nanging kudu diganti ing Juli. 

118i kalebu peralatan sing luwih standar tinimbang sadurunge, kalebu paket M Sport sing apik gayane, tampilan head-up, pangisi daya telpon tanpa kabel lan lampu sekitar sing bisa diatur.

M135i nambah rem luwih gedhe, spoiler mburi lan 19-inch wheel , uga kursi olahraga kulit-trim lan sistem audio Harman / Kardon, antarane liyane.

M135i nambah rem luwih gedhe lan gembong 19-inch.

Sampeyan bisa entuk luwih akeh saka M135i kanthi Paket Kinerja $ 1900 M, sing nyuda akselerasi 0-mph kanthi sepersepuluh nganti 100 detik kanthi kemampuan ngedongkrak mesin lan velg alloy 4.7-inci sing luwih entheng, sing dibuktekake karo gril ireng dhuwur-kilap. .. edging, intake udara ing bumper ngarep, tutup pangilon lan tip knalpot.

Pilihan liyane kalebu Paket Enhancement $ 2900, sing kalebu cat metalik lan atap kaca panorama. Ing 118i, uga nawakake velg ireng 19-inch. M135i uga dilengkapi Active Cruise Control karo Stop and Go. Paket iki biaya tambahan $ 500 yen Storm Bay metallic dipilih. 

Paket Comfort $ 2300 karo 118i lan $ 923 karo M135i lan kalebu kursi ngarep digawe panas lan imbuhan support lumbar kanggo loro kursi ngarep. Ing 118i, uga nduweni tombol jarak lan kursi ngarep daya. M135i uga dilengkapi setir digawe panas.

Paket Penak punika $1200 salah siji cara, lan nambah sunroof daya, panyimpenan modular lan cargo netting, lan port ski kursi mburi.

118i bisa dianyari karo Paket Bantuan Driver nambahake lampu LED adaptif kanthi sinar dhuwur otomatis.

118i uga bisa dipesen karo Paket Bantuan Driver $ 1000 sing nambah kontrol cruise aktif (plus 0-60km / h AEB), lampu LED adaptif kanthi sinar dhuwur otomatis, lan monitor tekanan ban.

Saliyane paket M Sport standar 118i, uga bisa nganyari karo $ 2100 paket M Sport Plus. Iki kalebu kursi ngarep olahraga, spoiler mburi, sabuk pengaman werna M, setir olahraga lan rem M olahraga nganyari.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Kaloro mobil kasebut nggunakake versi mesin bensin telu lan papat silinder, lan popularitas transmisi otomatis wis ninggalake versi manual sadurunge ing sajarah. Mesin 118 liter turbocharged 1.5i telung silinder saiki ngasilake 103 kW / 220 Nm lan torsi puncak kasedhiya saka 1480-4200 rpm. 118i saiki nggunakake transmisi otomatis dual-clutch pitung kacepetan sing ditemokake ing model Mini kanthi mesin sing padha. 

Mesin 118 liter turbocharged 1.5i telung silinder saiki ngasilake 103 kW / 220 Nm.

Mesin turbo M135i 2.0 liter wis diowahi kanggo ngganti M140i enem silinder saka model paling anyar lan saiki ngasilake 225 kW / 450 Nm kanthi torsi maksimal sing kasedhiya ing kisaran 1750-4500 rpm. Nanging, sawijining otomatis tetep konverter torsi, nanging saiki unit transversely dipasang uga dienggo bareng karo model Mini karo engine padha lan nuduhake kabeh papat-wheel drive liwat sistem xDrive kanggo pisanan. Split drive saya ganti, nanging poros mburi ngimbangi minangka dhuwur minangka 50 persen, lan mung winates-slip diferensial punika unit listrik ing poros ngarep.

Mesin turbo M135i 2.0 liter saiki ngasilake 225 kW/450 Nm.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Konsumsi bahan bakar resmi ing siklus gabungan yaiku 5.9L / 100km kanthi 118i, nanging M135i nabrak nganti 7.5L / 100km) quad 2.0 liter ing m135i. Kaloro mesin kasebut mbutuhake bensin tanpa timbal premium. 

Ukuran tank bahan bakar uga beda-beda ing antarane rong model kasebut, kanthi 118i duwe kapasitas 42 liter lan M135i 50 liter, sanajan kudu nyelehake komponen penggerak roda mburi nang endi wae ing ngisor. 

Iki nyebabake sawetara bahan bakar teoritis sing prayoga yaiku 711 km kanggo 118i lan 666 km kanggo M135i. 

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

1 Series anyar nerangake karo paling saka fitur safety penting, nanging kaya X1 lan X2 SUV, lan 2 Series Active Tourer sing anyar 1 Series nuduhake platform karo, sampeyan isih ora bakal bisa njaluk darurat otomatis sing tepat. . braking yen sampeyan ora milih cruise kontrol aktif.

Loro-lorone versi nawakake rem otomatis sebagean, kang, cukup aneh, cukup kanggo anyar 1 Series kanggo entuk maksimum limang bintang rating ANCAP safety dening 2019 standar, nanging kita mikir iku ora cukup lan worth considering sadurunge nandur modal.

Seri 1 anyar wis nampa rating keamanan ANCAP bintang lima maksimal miturut standar 2019.

Aside saka paket pilihan kasebut ing ndhuwur, cruise kontrol aktif karo AEB (munggah 60 km / h) bisa ditambahake kanggo versi sembarang kanggo $ 850, nanging yen standar ing model mirah kaya 2 Mazda wiwit 2017, iku ora apik. . Delengen. 

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

BMW durung pindhah menyang garansi limang taun sing ditawakake merek utama, lan saiki Mercedes-Benz lan Genesis, terus garansi telung taun / tanpa watesan sing padha karo Audi. 

Minangka tansah, BMW njlèntrèhaké interval layanan adhedhasar kondisi, lan mobil bakal menehi tandha driver nalika layanan dibutuhake. Iki bakal kelakon paling ora sapisan saben 12 sasi, nanging interval individu bakal beda-beda gumantung carane sampeyan nyopir mobil. 

Kabeh iki bisa digabung dadi paket pangopènan limang taun / 80,000 km, kanthi paket dhasar regane $1465 lan paket Plus nambahake bantalan rem lan panggantos cakram menyang cairan lan pasokan biasa kanthi rega $3790. Kanthi interval 12 wulan, rega kasebut kira-kira rata-rata kanggo produk premium. 

Kepiye carane nyopir? 8/10

Kanggo merek karo slogan marketing saka kesenengan driving murni, iki minangka bagéyan penting, utamané wiwit anyar 1 Series wis ilang mburi-wheel drive sawijining USP. 

Yagene sawetara kita seneng drive roda mburi? Cenderung luwih nyenengake nalika sampeyan numpak ing watesan, lan setir luwih apik amarga sampeyan mung nggunakake gembong ngarep kanggo cornering.

Dadi carane kulo 1 Series anyar? Iku gumantung versi apa. 

118i minangka paket sing apik banget. Iku nitih sethitik alus saka apa aku elinga ing A-Class lan ngrasa luwih kaya produk premium sakabèhé. Iku uga ngrasa langkah ahead saka 2 Series Active Tourer kang nuduhake basis karo, kang apik.

118i nitih sethitik alus saka apa aku elinga ing A-kelas.

Mesin telung silinder mlaku cukup lancar kanggo triple dhasar ora imbang, lan nduweni daya cukup kanggo njaluk sampeyan metu saka alangan. 

Ilang drive wheel mburi? Ora tenan, amarga sampeyan mung bisa sok dong mirsani prabédan nalika drive banget cepet, kang, kanggo sijine iku bluntly, ora ngendi pembalap 118i kamungkinan kanggo drive asring banget. 

Kaya sing dikarepake, M135i minangka kewan sing beda banget. Saliyane cepet banget, luwih kenceng ing endi wae, nanging mesthi luwih nyaman tinimbang sing dikarepake saka versi omah lengkap M.

Saliyane cepet banget, M135i luwih kenceng.

Sistem xDrive kabeh-wheel-drive terus-terusan nindakake proyek gedhe kanggo ngurangi daya, nanging poros mburi maksimum ngimbangi 50 persen, kang mbokmenawa sampurna kanggo nguber kaping puteran, nanging tegese sampeyan ilang ing buntut buntut. umume lawas. 

Dadi ora minangka klasik fun M140i lawas, nanging akeh luwih cepet lan sing mbokmenawa bakal nggawe prabédan paling kanggo paling panuku. 

Putusan

Kanggo njawab pitakonan apa iku penting sing anyar 1 Series ora RWD maneh, jawabanku ora, iku ora. Bisa uga ora romantis ing watesan absolut, nanging luwih apik ing saben cara sing bisa diukur, lan isih nduweni rasa BMW sing béda sanajan pindhah menyang tata letak tradisional saingan. 

Priksa manawa mriksa review video Mel saka peluncuran Seri 1 Desember pungkasan: