Review Chrysler 300C digunakake: 2005-2012.

Sedan mainstream biasane duwe gaya sing tenang lan dirancang kanggo wong sing pinter sing ora pengin metu saka wong akeh. Boten kados Chrysler 300C, mobil Amérika amba iki dirancang kanggo njupuk manungsa waé saka saben sudhut, lan iku ora wonder iku disebut "thug car".

Saiki nyedhak taun kaping sepuluh ing Oz, Chrysler 300C gedhe wis diwasa kanthi introduksi ing Juli 2012 saka model anyar, kurang gangster, luwih mainstream-sanajan sampeyan isih ora bakal ngomong kanthi tenang. 300C generasi kapindho iki nampa facelift utama ing Juli 2015, nambah sawetara rincian menarik ing ngarep. Temenan iki ora bakal dilindhungi ing fitur mobil bekas iki.

Kaya sing cocog karo mobil kanthi wujud sing luar biasa, akeh panuku 300C nambah sentuhan pribadi, akeh sing dilengkapi roda gedhe kanthi ban profil sing sithik.

Chrysler mung ngirim kita sedan nalika prau pisanan teka kene ing November 2005. Gerbong stasiun sing katon Butch wiwit teka ing wulan Juni 2006 lan langsung diarani minangka barang sing ora biasa, bisa uga luwih saka sedan.

Chrysler 300C asli bisa dadi kikuk kanggo nyopir nganti sampeyan wis biasa. Sampeyan lungguh adoh saka ngarep mobil, looking liwat dashboard gedhe, banjur liwat kaca ngarep cilik ing hood dawa. Buntut 300C uga adoh, lan tutup bagasi sedan ora katon saka kursi sopir. Untunge, sensor parkir mburi nyedhiyakake pitulungan. 2012C 300 luwih apik dipikir lan luwih gampang kanggo drive.

Ana luwih akeh jejak kelembutan tradisional Amerika tinimbang sawetara jinise.

300C nduweni kamar sikil, sirah lan pundhak sing cukup kanggo papat wong diwasa, nanging volume interior ora apik kaya Commodores lan Falcons. Ing tengah kursi mburi cukup jembar kanggo wong diwasa, nanging trowongan transmisi njupuk akeh papan.

Ing sisih mburi sedan, ana trunk ageng sing wangune pas kanggo nampung barang gedhe. Nanging, ana bagean dawa ing jendhela mburi kanggo njaluk menyang mburi adoh saka gedhe. Backrest saka kursi mburi bisa lempitan mudhun, sing ngijini sampeyan kanggo nindakake beban dawa. Kompartemen bagasi Chrysler 300C wagon cukup gedhe, nanging maneh, ora apik kaya ing Ford lan Holden.

300C Australia duwe apa sing diarani Chrysler minangka penundaan spesifikasi "internasional". Nanging, ana liyane ngambah softness Amérika tradisional kene saka sawetara wong kaya. Coba dhewe ing tes dalan pribadi. Sisih positif saka setelan alus iku nitih mulyo malah ing atos lan disiapake dalan mburi Australia. Pangecualian suspensi yaiku 300C SRT8 kanthi persiyapan mobil otot.

Mesin bensin Model 300C V8 minangka pushrod rong katup lawas, nanging desain sirah silinder sing apik lan sistem manajemen mesin elektronik modern tetep mlaku kanthi apik. V8 bisa Cut mati papat silinder sak karya entheng. Ngasilake akeh pukulan lan swara lan ora mbutuhake ngelak banget.

Yen 5.7 liter mesin 300C V8 asli ora cukup, pilih versi SRT (Teknologi Olahraga & Balapan) 6.1 liter. Ora mung sampeyan entuk daya luwih akeh, nanging uga sasis sporti sing nambah kesenengan nyopir. Ing anyar 8 SRT6.4 pamindahan saka engine V 2012 wis tambah kanggo 8 liter.

SRT sing luwih murah diarani SRT Core dikenalake ing pertengahan 2013. Iku nahan fitur sporti nanging wis motong kain tinimbang kulit; sistem audio dhasar karo enem speaker tinimbang sangalas; standar, ora adaptif, cruise kontrol punika; lan standar, non-adaptif suspensi damping. Rega Inti anyar wis suda $ 10,000 saka SRT lengkap, nggawe nyang-nyangan.

Nomer gedhe ing jam bisa dadi tandha yen 300C sing digunakake wis urip ing limosin.

Kanggo sing pengin kinerja kurang, kaya pamilik limosin, mesin bensin V6 turbodiesel lan V6 ditawakake. Nomer gedhe ing jam bisa dadi tandha sing 300C digunakake wis urip limosin, ing tangan liyane, padha biasane mimpin sensibly lan maintained strictly miturut instruksi.

Chrysler cukup diwakili ing Australia, sanajan umume dealer ing wilayah kutha. Chrysler digandhengake karo Mercedes-Benz kanggo sawetara wektu, nanging saiki dikontrol dening Fiat. Sampeyan bisa nemokake crossover ing kawruh technical saka merek Eropah ing sawetara dealerships.

Parts kanggo Chrysler 300Cs luwih larang tinimbang kanggo Commodores lan Falcons, sanajan ora prohibitively supaya.

Kendaraan gedhe iki duwe akeh ruang ing ngisor kap, saengga gampang digarap. Mekanika amatir bisa entuk akeh karya amarga tata letak lan komponen sing gampang.

Asuransi kanthi rega moderat. Sawetara perusahaan ngisi sethitik liyane kanggo SRT8, nanging ana prabédan pinunjul saka perusahaan kanggo perusahaan ing opsi olahraga iki. Tuku toko, nanging manawa maca print sing apik sadurunge milih premium sing luwih murah.

Apa goleki

Goleki mobil sing akeh nyandhang ing kursi mburi lan bagasi, sing bisa dadi tandha mobil rental.

Nyandhang ban sing ora rata bisa uga minangka tandha nyopir sing angel, bisa uga kelelahan utawa donat. Priksa lengkungan roda mburi kanggo jejak karet.

Ati-ati Chrysler 300C, kang wis disetel kanggo max, amarga bisa uga wis akeh banget digunakake, sanajan akeh sing digunakake mung minangka cruiser ayu.

Suspensi sing diturunake lan / utawa roda kegedhen bisa nyebabake Chrysler 300 ngrusak trotoar utawa ndharat kanthi kacepetan. Yen sampeyan ora yakin, takon profesional kanggo nyelehake mobil ing lift.

Goleki ndandani darurat: cat sing ora cocog karo warna lan permukaan sing kasar sing paling gampang ditemokake. Yen ana keraguan sing sithik, hubungi pakar utawa mundur lan golek liyane. Ana sawetara sing ana ing pasar saiki.

Priksa manawa mesin diwiwiti kanthi gampang. V8 bakal duwe idle rada ora rata - becik! - nanging yen mesin bensin utawa diesel V6 mlaku ora rata, masalah bisa uga muncul.