2020 Aston Martin Vantage Review

Apa Aston Martin? Iki minangka merek kanthi silsilah sing ora bisa dipungkiri, dibangun nganti pirang-pirang dekade kaya merek eksotis liyane kaya Ferrari lan Lamborghini, nanging luwih dikenal kanthi mobil kelas Grand Tourer tinimbang supercar mesin tengah saka kanca-kanca Italia. 

Milenium anyar weruh merek Inggris ing sawijining paling apik, kajaba kanggo umur dawa banget saka kulawarga model DB lan Vantage sadurungé. 

Dheweke isih nggumunake nalika pensiun luwih saka sepuluh taun, nanging komponen mekanik lan listrik wis suwe banget, utamane ing skala rega sing eksotis iki. 

Milenium anyar wis apik kanggo Aston Martin.

Ketik kemitraan teknis anyar karo Mercedes-AMG sing wis ndeleng platform teknologi model DB11 lan Vantage anyar langsung menyang menit, selaras karo arah gaya anyar, luwih wani tinimbang sadurunge nanging ora jelas Aston.  

Dadi padha katon kaya Aston, nanging padha aran kaya AMG liyane? Muga-muga ora, minangka merek kanthi kekuwatan lan warisan Aston kudu njaga identitas dhewe. 

Kanthi telung taun kebak ing kasunyatan produksi sesambetan iki, iku pisanan kasempatan kanggo mangerteni dening manggon karo Vantage anyar ing akhir minggu. 

malem jumat

Vantage kita dadi versi Spec Designer Lunar Eclipse sing wis adol kanthi akeh pilihan sing nambah rega dhaptar dadi $367,579 saka rega dhaptar $299,950 Vantage. 

Paket kasebut kalebu 13 bagean njaba khusus lan 15 bagean interior, mbuktekake manawa Aston wis nguwasani seni personalisasi kaya liyane ing jagad mobil eksotis. 

Ateges, Lunar Eclipse Designer Spec stands for the deepest blue metallic paint in living memory, with color-coded side insang, door handles, side mirrors and roof. Gloss ireng uga ngganti krom apa wae kajaba tip knalpot lan lencana lan uga ditrapake kanggo kaliper rem lan uga ditrapake kanggo velg alloy palsu 20" 10 spoke.

Ing njero, paket kasebut kalebu kursi sing digawe panas lan berventilasi (ya, ing mobil $ 300K), setir Sport Plus, trim kulit ireng lan biru sing cocog karo perforasi, jahitan kontras kode warna, pipa serat karbon ing tengah. kontrol console lan sisipan lawang, uga splashes saka satin perak. 

Nawakake uga Tech Pack sing kalebu kontrol cruise biasa, keyless entri lan ngawasi titik wuta (ya, $ 300k maneh), uga parking otomatis lan touchpad basis Mercedes kanggo sistem infotainment.

Kaya umume ing pungkasan ukuran rega iki, ora ana rating safety resmi saka ANCAP utawa Euro NCAP, lan ora ana fitur safety aktif liyane kaya AEB ing lembar spek. 

Dadi bantahan angel babagan biaya tradisional, nanging ora bisa mateni akeh ing jagad iki, lan jujur, panuku Vantage rata-rata duwe pilihan luwih saka $40 tinimbang biasane. 

Nunggu aku ing parkir ana wengi, kang katon ominous nanging suave marang Camry, CX-5, lan Rangers sing diubengi wong. 

Peteng nanging canggih lan modern ing pandang sepisanan.

Kaget dening lawang swan munggah-swinging sing wis graced saben dalan-arep Aston wiwit DB9, Aku ngelingi Vantage anyar unconventional, meh kothak-shaped setir. 

Aku durung ngerti tren saiki menyang stang kothak ing mobil kinerja dhuwur. Aku malah ora penggemar saka flat-bottomed wheel , kajaba lagi ing mbukak-wheel mobil lomba ngendi setir dadi kurang saka siji giliran saka kunci kanggo kunci. Apa akhir minggu iki bisa mbukak mripatku?

Tombol wiwitan lan kontrol gearbox uga ora konvensional, nanging bener cukup logis: tombol wiwitan dumunung tengen ing tengah Ferrari-gaya P, R, N lan D tombol pamilih.  

Kanthi menet tombol ing tengah, mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged AMG urip sadurunge mandheg ing idle pemanasan sing luwih cepet tinimbang sing dibutuhake sing digunakake ing supercar saiki. Nanging sapa sing peduli, Yaris ora.

Mesin V4.0 twin-turbocharged AMG 8 liter ngasilake 375 kW / 685 Nm.

Ing wayah wengi Jumuah, aku mlaku-mlaku metu saka kutha ing Parramatta Road lan M4 sing ditularake dalan menyang Pagunungan Biru ora nate ngasilake luwih saka sawetara Vantage 375kW / 685Nm, kacepetan paling dhuwur 314km / jam, utawa malah 3.6s 0-100 sing gumunggung. nanging isih ana cara sing marem kanggo mungkasi minggu kerja. 

Lungguh ing kabin ngendi mung lumahing non-kulit koyone kaca, nguripake stalk sinyal, serat karbon lan aluminium tombol lan sisipan bisa muni kaya sore larang karo Max Mosley, nanging pengalaman beda kabeh. Siji karo antarmuka multimedia basis Mercedes, kang ngelawan saka infamy rahasia.

Numpak iku ngalangi nanging ora atos, swara knalpot punika distinctly V8 nanging ora throaty kaya mesin padha ing C63 guise, lan senadyan nggunakake tata letak gearbox mobil balapan, torsi converter wolung kacepetan ZF mobil mandheg kaya lancar. – miwiti kanggo mindhah sak kutha, kita wis teka saka meh saben mburi-wheel drive mobil dina iki.

Siji-sijine sing bisa diterangake minangka kompromi NVH yaiku kringet permukaan kulit sing sesambungan kaya nalika roti sampeyan ketemu salon Chesterfield. Tandhani nomer siji kanggo nyimpen karakter unik. 

saturday

Setu esuk disambut kanthi njaluk menyang toko lokal kanggo sawetara kabutuhan.

Untunge, aku manggon ing antarane rong rute sing paling menarik munggah lan mudhun ing sisih kulon Blue Mountains, uga toko lokalku. 

Dadi, kanthi logis, aku mudhun sadurunge munggah maneh lan seneng banget. 

Lali Aston, entuk Plymouth Barracuda generasi pertama!

Bisa dingerteni manawa tim pangembangan Vantage ngentekake wektu akeh ing 991 911, amarga nindakake pakaryan sing padha kanggo ngimbangi kenyamanan turer gedhe kanthi kekerasan mobil olahraga sing sejatine. 

Kajaba sing iki minangka penggerak roda mburi kanthi V8 ing irung lan distribusi bobot 50:50. Yen Porsche dibangun anyar 928 bisa katon kaya iki, nanging ora koyone, lan mesthi ora bakal katon kaya Aston iki. 

Mugia bakal duwe handlebar babak minangka Vantage racing GT3-kaya handlebar ndadekake malah kurang pangertèn kanggo kula ing nggunakake cepet saka ing lalu lintas. Aku wis digunakake analogi "carane muter 50 sen" kaping pirang-pirang, lan iku wis tau luwih ditrapake. 

Ngomong babagan dhuwit recehan, blanja ing sisihku ora nindakake apa-apa kanggo nampilake kamar Vantage, nanging tas ranselku sing isih diisi kabukten duwe ruangan luwih saka cukup kanggo loro sing ngadeg ing sisih karo pilihan kombinasi tuxedo / tuxedo. gaun sore wis rapi lempitan liwat mau. 

sunday

Dina pungkasan akhir minggu diwiwiti kanthi alesan sing paling apik sing aku ngerti yen metu saka amben jam 6:30 ing dina Minggu, luwih dhisik tinimbang bocah loro: Mobil ing Pagunungan lan Kopi ing Medlow Bath. 

Ora adoh saka acara C&C eksotis sing ngubengi kutha, acara Blue Mountains, sing dianakake saben Minggu kaping telu saben sasi, tansah dadi andalan filosofi "teka, teka kabeh" sing ningkatake mobil lan kopi sing apik. Coba deleng ing Instagramku, buktine cukup.

Dadi apa rock watara ing Aston Martin anyar sing belongs kanggo wong liya? Amarga iku mesthi dijamin dening "kabeh wong rawuh" bagean saka persamaan, lan ana sing luwih khusus saka wektu kanggo wektu.

Jujur, ing mripatku Mazda 1300 station wagon pas karo tagihan, nanging maksudku V12 Italia khusus.

Maklum, sepisanan aku weruh rong cupholders ing konsol tengah yaiku nalika miwiti lelungan gunung. Ora kabeh sing ana ing orbit Aston njupuk rincian penting kasebut, nanging aku isih kudu menehi jeneng kanthong lawang, sing meh ora cocog karo botol sing paling sempit.

Sawise dalan sing ditindakake ewonan warga Sydney ing dina Minggu, Vantage wis berjuang kanggo njaga zona 80-60-80km / jam sing meh konstan, nanging dudu salah mobil kasebut. Iku kesah karo comfort lan ease, nanging iki hinted dina sadurunge sing bakal ngulu munggah lelampahan kaya awal 90s video game, bisa kaping pindho rega legal. Ah, urip ing video game saka awal 90s ...

Senin

Yen mulih ing dina Jum'at ing Aston Vantage anyar minangka rasa seneng, mula wedi yen dina Senin ing kantor saya tambah akeh, sanajan perjalanan esuk diselani dening perjalanan menyang servo kanggo ngisi bahan bakar. 

Angka gabungan resmi yaiku 10.3L / 100km, nanging sanajan nggawe kinerja sing apik sajrone akhir minggu, kita mung nggunakake 12.1L / 100km saka 95RON kanggo 400km. 

Iku minangka kelangan minangka Idris Elba ing setelan Savile Row, kang piye wae ngidini wong kanggo outdo mungsuh Lycra-klambi. 

Yen mung Aston wis dibangun siji karo setir babak.