2014 Aston Martin Rapide S review

Dikandhakake yen jeneng Aston Martin nduweni "potongan" paling kuat ing tanah merek. Ing tembung liyane, iki dianggep paling dhuwur dening paling wong ing planet. Lan ndeleng Rapide S Coupe anyar sing seksi, kita bisa ngerti sebabe.

Unequivocally paling looking papat-lawang olahraga coupe bar ora ana, Rapide S bubar nganyari karo pasuryan anyar, engine anyar lan fitur-fitur anyar kanggo nutup kerugian tag rega sing diwiwiti ing $ 378k.

Apa rega kasebut ndadekake Rapide S ora relevan?

DREAM

Bisa uga, nanging akeh wong sing tuku mobil impen lan liyane bisa…ya, ngimpi.

Kita nyadari impen minggu kepungkur kanthi muter 500km ing Aston gedhe sing apik banget.

Saingan yaiku Maserati Quattroporte lan Porsche Panamera kanthi mungkin Mercedes-Benz CLS AMG.

Ana sawetara nomer sing kudu ana ing sirah nalika mikir babagan mobil aluminium iki kajaba regane.

Bobot 1990kg, nduweni 411kW/630Nm lan bisa nyepetake 0-100kmh sajrone 4.2 detik. Yen sampeyan bisa nemokake landasan pacu sing cocog, kacepetan paling dhuwur yaiku 327kmh.

'Coupe' kurang slung digawe tangan ing Inggris dening tukang (wong?).

SHANGI

Owah-owahan paling gedhe ing generasi kapindho Rapide S yaiku mesin V12 anyar bebarengan karo adopsi transmisi otomatis ZF wolung kacepetan.

Nganyarke interior macem-macem uga katon sing meh nggawa menyang tingkat teknologi sing luar biasa ing Jerman.

Design

We ngginakaken kathah wektu ing dalanmontor mung ogling ing Rapide, ing bonet, ing mobil lan nang kompartemen penumpang.

Mesin kasebut kanthi fisik ageng nanging biasane pas ing mburi poros ngarep kanggo distribusi bobot ngarep / mburi sing apik.

Ing ngisor awak aluminium lan komposit biasane dibuwang lan utawa komponen penundaan aluminium palsu.

Rem gedhe yaiku rong potong kanthi cakram ngambang ing ngarep.

FUNGSI lan FITUR

Ing njero ana panaliten babagan kulit lan krom Inggris sing mambune bener.

Sanajan dudu dash sing paling intuisi, akeh pilihan drive kasedhiya liwat sistem tombol push utawa liwat pengontrol multi mode. Paddle shift kasedhiya ing setir luwes manual.

Layar maca sekunder cilik rada ngganggu, uga macem-macem menu sing sampeyan kudu navigasi kanggo nyiyapake mobil sing dikarepake. Yen wis rampung kabeh apik.

Strictly papat seater, saben manggoni cosseted ing kepompong kemewahan karo kontrol individu kanggo akeh fitur kemewahan. Lawang mburi cilik nanging yen wis ditutup, ana akeh ruangan kanggo wong diwasa ing mburi.

Pembagi lempitan sing pinter lan lantai ruang bagasi menehi kapasitas tas sing cukup kanggo Aston liwat lawang mburi bukaan sing amba.

Lawang dhewe mbukak lan munggah sing ora mung katon kelangan nanging uga praktis.

Aksesoris premium digunakake ing saindhenging lan audio B&O iku monumental.

PEMANDU

Ing dalan Rapide S Piece serius kit ing jamur GT-mobil tinimbang mobil sport titik-lan-squirt. Iku ngrasa luwih apik lan luwih cepet sing dadi masalah ing negara iki, apik kanggo nyopir ing kacepetan dhuwur autobahn Eropah sanadyan.

Sing gedhe 6.0 liter V12 cranks metu akeh poke nggeser Aston bobot lan gedhe kanthi tujuan nyata nalika sampeyan push akselerator hard. Nanging kita dudu penggemar cathetan knalpot mesin V12. Padha muni OK nanging V10 utawa V8 muni luwih apik. Sistem tutup pipa buntut ngasilake luwih decibel kurang ing rev engine lan sawetara kacepetan, sawise iku ana burble bisu. Mlaku lancar kaya sutra sanadyan lan ora nggunakake jumlah gedhe saka bahan bakar nalika njelajah.

Rapide S mlayu metu saka pamblokiran, lan kaya sing wis kasebut, krasa luwih kuwat yen luwih cepet. Multiple drive mode kasedhiya kiro-kiro liwat Comfort to Track sing ngowahi suspensi adaptif, respon throttle, setir lan aspèk mobil liyane.

Ing mode trek, setir krasa rada abot nanging saliyane iku, iku mobil sing nyenengake. Nambahake pengalaman yaiku perhatian sing sampeyan entuk saka para penonton.

Kita wis retak nyata ing dalan favorit lan ketemu Rapide kaget lincah kanggo kuwi mobil gedhe nanging ana watesan dictated dening bobot sawijining. Ban grippy gedhe mbantu banget, uga minangka bentuk vektor torsi.

Metu ing dalan gedhe iku apik banget karo suspensi sing nyerep bumps lan interior sing sepi ngidini apresiasi lengkap sistem audio 1000W.

Tresna kursi olahraga digawe panas, sensor parkir ngarep lan mburi, wiper otomatis lan lampu nanging kita wonder apa kedaden kanggo cruise radar karo fungsi rem otomatis, lane tetep, kamera 360 derajat, ngawasi lemes lan kabeh barang liyane sing njaluk ing mobil pesaing. Lan pilihan sing larang banget.