2022 Aston Martin DBX Review

Donya wis siyap kanggo SUV Aston Martin. Ya, nalika Aston Martin DBX debut, Bentley wis nglairake Bentayga, Lamborghini wis nglairake Urus, lan malah Rolls Royce wis nglairake Cullinan.

Nanging, katon saka "super SUV" sabanjuré tansah sethitik macem. Bakal dadi Aston Martin nyata, carane bakal katon dibandhingake saingan lan iku umume SUV apik?

Punapa mawon, sing aku wanted kanggo ngerti bab Aston Martin DBX, lan aku wis sinau bebarengan karo kabeh liyane sing kudu ngerti, saka kinerja sawijining praktis, ing review iki.

Aston Martin DBX 2022: (basis)
Rating safety
jinis mesin	4.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	12.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$357,000

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Aku dudu jinis sing ngarani tiba nanging aku guyon karo Marek, iki Marek Reichman, VP lan Chief Creative Officer Aston Martin, wong sing ngrancang saben Aston sajrone 15 taun kepungkur, Marek iki. Apa wae, dheweke ngandhani sadurunge ngeculake DBX manawa SUV apa wae sing dirancang bakal dadi Aston Martin.

Aku iku mancep iku. Grille sudhut Aston Martin iku unmistakably padha DB11, lan tailgate, kang sanajan iku lawang ngisor mburi SUV gedhe, persis padha karo mburi Vantage.

Kabeh ing antarane duwe kabeh ciri kulawarga. Ana sing lampu oval lan irung gedhe saka hood, panel sisih chiseled karo lengkungan rodha sing dumunung ing langit, lan hips mburi.

Tailgate, sing sanajan iku lawang mburi mburi SUV gedhe, persis padha karo mburi Vantage. (Gambar: Richard Berry)

Ora seneng desain minimalis? Banjur sampeyan bakal seneng kabin DBX lan dashboard cluttered karo dials, tombol lan ngalih.

Iku katon kaya kokpit pesawat lan iku banget karakteristik saka Aston Martin - mung katon ing tata letak DB5 saka taun 1960-an, iku kekacoan, kekacoan ayu. Padha dadi kanggo model saiki kayata DB11, DBS lan Vantage.

Akeh, yen ana siji wilayah ngendi Marek bisa milih ora nggawe DBX katon unmistakably Aston Martin, Aku pengin interior.

Kabeh ing antarane duwe kabeh ciri kulawarga. (Gambar: Richard Berry)

Nanging, aku DBX wis desain interior paling apik saka sembarang Aston saiki, karo layar multimedia gedhe dibangun ing console tengah lan desain luwih modern.

Nanging ora ketompo carane katon, rasa bahan kasebut luar biasa. Meh saben lumahing duwe tutup kulit sing kandel, kajaba permukaan logam sing atos lan adhem kayata paddle lan gagang lawang.

Iki minangka papan sing apik lan atletis, kaya setelan Batman, mung mambu sing luwih enak.

Ora ketompo carane katon, rasa bahan kasebut luar biasa. (Gambar: Richard Berry)

DBX minangka SUV gedhe kanthi dawa 5039mm, jembaré 2220mm kanthi pangilon sing dipasang lan dhuwuré 1680mm. Ya, bab iki njupuk kabeh papan ing parkir.

DBX kasedhiya ing 53 werna. Ya, seket telu. Ana Onyx Black, sing nganggo mobil tesku, uga Royal Indigo, Supernova Red, lan Kermit Green.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Mung ana siji jinis Aston Martin DBX lan nduweni daftar rega $357,000, mula ana ing kisaran rega ing ndhuwur Porsche Cayenne sing paling dhuwur ing $336,100 nanging ing ngisor Lamborghini Urus sing diwiwiti $390,000.

Bentley Bentayga V8 minangka pesaing rega paling cedhak, wiwit kurang saka $10 luwih saka DBX.

Lan nalika kita ngujo munculé SUV super iki, aja diskon merek SUV mewah asli. Range Rover SV Autobiography Dynamic regane $351,086 lan apik banget.

Wis 22-inch gembong alloy palsu minangka standar. (Gambar: Richard Berry)

Ayo goleki fitur saka Aston Martin DBX.

Peralatan standar kalebu kain pelapis kulit, kursi ngarep lan mburi sing digawe panas, kontrol iklim telung zona, tampilan multimedia 10.25 inci kanthi sat-nav, Apple CarPlay lan radio digital, kluster instrumen digital 12.3 inci, sunroof kaca panorama, lan a tailgate daya. tombol jarak karo tombol wiwitan, lampu LED lan taillights, lan 22-inch gembong alloy palsu.

Kanggo segmen pasar dhuwur iki, regane apik, nanging ana sawetara kekurangan, kayata kekurangan tampilan head-up lan kekurangan dhukungan Android Auto.

Nanging yen sampeyan pengin kranjang blanja sing diisi barang-barang berharga, sampeyan bakal menyang supermarket, ta? Bisa uga. Apa sampeyan pengin ngerti apa tegese nyopir mobil, ta? Ayo dadi miwiti karo daya kuda.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Nalika nginstal mesin ing DBX, Aston Martin milih mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged sing padha ing Vantage, mung digawe luwih kuat - 25 kW luwih saka 405 kW (542 hp). Uga 15 Nm torsi liyane - 700 Nm.

Ngalih liwat transmisi otomatis sangang-kacepetan, DBX 0-100 mph wektu 4.5 detik, meh detik luwih alon tinimbang Vantage 3.6 detik.

Nanging, bobote DBX luwih saka 2.2 ton, nduweni ground clearance maksimal 190mm, bisa nyabrang kali nganti jerone 500mm, lan nduweni kapasitas rem tarik 2700kg. Oh ya, lan kabeh-wheel drive.

mesin iki salah siji saka V8s paling apik ing donya. Iku entheng, kompak, efisien lan bisa ngasilake grunt gedhe. Iki uga diprodhuksi dening Mercedes-Benz. Ya, iki padha (M177) 4.0 liter V8 ditemokaké ing Mercedes-AMG C 63 S lan inang AMG-badged kewan liyane.

Nalika nerangake mesin DBX, Aston Martin milih V4.0 8 liter twin-turbocharged padha Vantage, mung padha digawe iku luwih kuat. (Gambar: Richard Berry)

Punika mung siji bab: V8 ora muni apik ing DBX minangka ing Mercedes-AMG. Versi Aston nduweni swara knalpot sing kurang guttural lan rakus.

Mesthi, isih muni apik tenan, lan nalika dipencet hard, bengok-bengok kaya Boudica cepet-cepet menyang perang, nanging sepira kerepe sampeyan bakal numpak kaya?

Umume kita nyopir ing macet ing pinggiran kutha lan kutha kanthi kacepetan 40 km / jam. Nanging sanajan mode exhaust "bareng" diuripake, cathetan kasebut isih ora jero lan wani kaya AMG, sing katon apik banget ing papan kasebut.

Sampeyan mbokmenawa wis ngerti kok Aston Martin nggunakake mesin Mercedes-Benz. Nanging yen ngono, amarga merek karo bintang kasebut wis dadi pemilik wiwit taun 2013. Aston nyimpen dhuwit lan entuk sawetara mesin paling apik ing donya.

Kepiye carane nyopir? 7/10

DBX minangka raksasa kanthi udakara 550 tenaga kuda sing bisa tekan meh 300 km / jam. Nanging nyoba metu ing dalan Sydney kaya duwe jaran pacuan juara ing latar mburi lan pepadhamu takon apa iku kaya kanggo numpak.

Ora ana trek balapan sing kasedhiya nalika iku, lan aku mlebu formulir sing nyatakake yen aku ora bakal nyopir luwih saka 400 km nalika dheweke karo aku, sing tegese pilihan sing ati-ati saka trek tes.

Untunge, sadurunge Sydney terjun ing kunci COVID saiki, sing ndadekake 400km saiki katon gedhe.

DBX minangka SUV sing bisa disetir saben dina. (Gambar: Richard Berry)

Kaping pisanan, DBX minangka SUV sing bisa ditindakake saben dina. Visibilitas apik lan kulo nyenengake amarga muter ing roda 22 inci lan nganggo karet sing amba kaya sawetara lawang lan tipis kaya kaos kakiku (285/40 ing ngarep lan 325/35 ing mburi Pirelli Scorpion Zero) . Pangiriman daya lancar lan bisa ditebak.

Aku ndamel iku saben dina, blanja, njupuk menyang sekolah, menyang tengah taman kanggo ngisi karo tetanduran lan (ahem) kompos, lan makarya mung kaya SUV gedhe.

Sumber frustasi yaiku lokasi tombol gear ing dhuwur ing dashboard. Deleng gambar. Malah karo lengen simpanse sing dawa, aku kudu ngegungake kanggo ngalih saka Drive menyang Reverse. Lan kanthi radius puteran sing ora cilik 12.4m, giliran telung titik minangka latihan tangan.

Ora seneng desain minimalis? Banjur sampeyan bakal seneng kabin DBX lan dashboard cluttered karo dials, tombol lan ngalih. (Gambar: Richard Berry)

Nanging luwih kuciwo ana sambungan antarane driver lan mobil, kang ketoke ora cukup tengen. Komunikasi sing apik antarane pembalap lan mobil penting kanggo mobil sing apik.

Ya, ora ana trek balapan siji sing bisa cepet kenal karo DBX. Nanging dalan sing apik, sing asring nyopir mobil, uga nuduhake akeh.

Lan DBX ora aran cukup apik minangka Lamborghini Urus, kang ora mung luwih nyaman, nanging uga aran luwih dinamis lan nawakake komunikasi unggul antarane driver lan mesin.

DBX cepet, iku kuat, rem kuat narik munggah cepet (meh abruptly yen perlu), lan nangani iku luar biasa apik.

Nanging, aku mikir yen DBX duwe desain interior sing paling apik saka Aston saiki. (Gambar: Richard Berry)

Aku mung ora rumangsa dadi bagian saka iku. Sampeyan ngerti, sopir lan mobil dadi siji. Aku felt kaya katelu wheel ing tanggal.

Sing raos sambungan wis nguwasani dening Porsche karo SUV sawijining, nanging aku aran kaya DBX perlu sawetara karya liyane. Dheweke rumangsa durung rampung.

Aku iki marang awal sing DBX aku dites ana mobil pra-produksi, nanging Aku manawa sing ora nggawe kanggo shortcomings nyopir.

Iki nguciwani. Aku ngarep-arep sing paling apik, nanging aku mikir pangembangan luwih lanjut bakal kedadeyan mengko.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Ing tes bahan bakar DBX, aku mbukak dalan lan dalan kutha lan ngukur 20.4L / 100km ing pompa.

Ing siklus test padha aku ndamel, Urus digunakake 15.7 l / 100 km lan Bentley Bentayga 21.1 l / 100 km.

Ora wonder iki SUV super rakus, nanging yen sampeyan nglampahi kabeh wektu ing dalan kutha, sampeyan bisa nyana konsumsi malah luwih.

Sing nggumunake yaiku Aston Martin ngira sapa wae bisa entuk 12.2L / 100km, nanging kabeh produsen mobil cenderung ngaku angka ekonomi bahan bakar sing ambisius.

Coba pikirake, mobil sampeyan sabanjure bakal dadi listrik, mula nikmati bensin nalika sampeyan duwe.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Sadurunge DBX teka, Aston Martin sing paling praktis yaiku Rapide limang lawang, papat kursi, kanthi lawang mburi sing gedhe banget lan trunk sing cukup gedhe kanggo pas karo koper kabeh - Aku wis ndeleng langsung. .

Saiki ana DBX sing kursi lima (uga, papat nyaman amarga ora ana sing pengin ana ing tengah) lan duwe boot 491 liter ing tutup kulit.

Iku baris kapindho wiyar, lan ing 191 cm (6'3") ana luwih saka cukup kamar kanggo njagong konco kula. (Gambar: Richard Berry)

Kaya sing sampeyan ngerteni, cocog karo trio kita. Pandhuan Mobil pesawat saka bagasi lan aku uga digunakake kanggo ngumpulake sawetara kompos - iki paling kamungkinan pisanan wong wis rampung iki karo DBX ing Australia, lan kamungkinan pungkasan.

Batang nyengsemaken. Konsol tengah ngambang digantung kaya hammock, lan ing ngisor iki ana bunk gedhe kanggo telpon, dompet lan tas cilik. Ana uga laci gedhe ing armrest kapisah.

Kanthong lawang cilik, nanging ana rong cupholders ing ngarep lan loro liyane ing armrest lempitan baris kapindho.

Ngomong baris, ora ana baris katelu. DBX mung kasedhiya minangka versi loro-baris, limang kursi.

Iku baris kapindho wiyar, karo luwih saka cukup kamar kanggo kula ing 191 cm (6'3") kanggo njagong konco posisi nyopir, lan headroom banget banget.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

DBX durung nampa rating keamanan kacilakan ANCAP lan ora mungkin, sing asring kedadeyan karo model volume rendah lan dhuwur.

Nanging, DBX nerangake standar karo pitung airbags, AEB, lane tetep bantuan karo tandha pangowahan lane, tandha lalu lintas salib mburi, bebaya titik wuta, pangenalan rambu lalu lintas, parkir otomatis, lan kontrol cruise adaptif.

Kanggo kursi anak, ana telung titik lampiran kabel ndhuwur lan rong jangkar ISOFIX ing baris kapindho.

Gampang lan cepet kanggo aku masang kursi mobil anakku menyang DBX.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

DBX dilindhungi dening garansi jarak tempuh tanpa wates telung taun Aston Martin. Bantuan pinggir dalan uga kalebu.

Interval layanan saben 12 sasi utawa 16,000 km.

Aston Martin ora duwe rega layanan DBX sing ditutup lan pamilik ora bisa tuku rencana layanan SUV.

We takon Aston Martin kanggo ngira carane akeh nduweni bisa nyana kanggo mbayar pangopènan liwat periode babar pisan, nanging rep marang kita, "Kita ora bisa nyedhiyani ngira kanggo pangopènan liwat telung taun."

Amarga Aston Martin ora bisa utawa ora gelem menehi rekomendasi biaya layanan, bisa uga ana sing duwe model Aston anyar sing bisa. Ayo kita ngerti ing komentar ing ngisor iki.

Putusan

Kaya kabeh Aston Martins, DBX minangka mobil sing apik banget kanthi penampilan sing eksotis, eksotis, nanging understated. Kaya kabeh Astons, desain interior sing overstuffed bisa mateni sawetara minimalis, lan tombol gearshift sing dipasang kanthi dhuwur nggawe masalah fungsionalitas.

Minangka SUV, DBX jembar lan praktis. Sampeyan bisa nggunakake saben dina minangka mobil kulawarga. Aku mung nindakake lan gampang kanggo adaptasi.

Pengalaman nyopir nguciwani. Aku ora rumangsa nyambung banget karo DBX nalika nyopir kaya aku karo SUV super liyane kaya Lamborghini Urus lan model sing luwih terjangkau sing ditawakake Porsche lan Mercedes-AMG.

Nanging ing sisih liya, sampeyan bisa ndeleng mobil liyane ing endi wae, ora kaya DBX, sing minangka ciptaan sing langka lan apik sanajan ana cacat.