Pangopènan lan panyimpenan saka ban mangsa panas. Apa sing kudu dielingi?

Ban musim panas lan pelek kudu diurus nalika disassembly. Kita menehi saran babagan carane nyiyapake kanggo panyimpenan mangsa sing dawa.

Ora kaya ban mangsa, senyawa karet musim panas kurang tahan kanggo suhu sing kurang. Ban musim panas hard hard ing kadhemen. Yen dheweke ora dilumasi kanthi rutin, lan uga umure pirang-pirang taun, mula ing kahanan kasebut bisa uga retak. Mulane, giliran kadhemen Oktober lan November dianggep wektu sing apik kanggo nyelehake roda panas (utawa mung ban) ing garasi.

Ganti langkah demi langkah

Nalika iku uga koyone gampang kanggo ngganti wheel , ana sawetara iku penting kanggo mbudidaya. – Sadurunge kita mundhakaken mobil, kita kudu nggunakake rem tangan lan ngalih menyang pindah. Iku uga worth loosening ngawut-awut. Kita nindakake iki siji-sijine ing saben roda, menehi saran Stanisław Plonka, mekanik mobil saka Rzeszów.

Para editor nyaranake:

Owah-owahan aturan. Apa sing nunggu driver?

Perekam video ing sangisore kaca pembesar wakil

Kepiye cara kerja kamera kacepetan polisi?

Mung sawise loosening ngawut-awut mobil kudu diangkat munggah. Yen bisa, iku paling trep kanggo nindakake iki karo Jack hydraulic luwih gedhe. Ora kaya sing biasane digawa ing bagasi, luwih stabil lan trep kanggo nggunakake. Sadurunge nyelehake jack ing ambang batesan, gelang karet tipis, contone, saka tabung njero sepeda, bisa dilebokake ing gagang. Thanks kanggo iki, gagang logam ora bakal tetep ing sasis mobil. Kanthi cara iki, kita ngindhari risiko karat saka unsur lapped.

Munggah mobil, copot kacang lan ganti setir. Ban mangsa kudu rada ngaco ing angkat. Mung sawise metu saka kendaraan sampeyan kudu mriksa manawa ngawut-awut wis tightened aman. Sawise ngganti kabeh papat wheel , sampeyan bisa miwiti layanan kit panas. Sadurunge nerusake reresik, disaranake ngunjungi vulkaniser kanggo mriksa keseimbangan roda. Thanks kanggo iki, roda bakal langsung siap digunakake ing musim semi.

Cuci lan lubricate

Amarga karet ora seneng karo pelarut, bensin lan bahan kimia liyane, ban kudu dikumbah kanthi banyu anget lan sampo mobil sing sithik. Kita uga nyedhiyani adus rim. Kita kanthi ati-ati ngresiki pojok lan pojok lan celah ing endi endapan rem. Yen sampeyan ora mbusak saiki, banjur sawise mangsa bakal luwih angel. Kita uga ngresiki cakram saka njero, ing ngendi akeh rereget akumulasi ing mangsa panas amarga akses sing angel.

Deleng uga: Ford Ka+ ing tes kita

Cuci roda sing wis dikumbah nganggo banyu sing resik banjur garing. Iku apik kanggo ngreksa ban karo susu utawa umpluk adhedhasar silikon. Persiapan kasebut bakal ngasilake elastisitas lan warna ekspresif menyang karet. Pelek bisa ditambahake karo tempel utawa susu, padha karo sing digunakake kanggo polish awak. Kotoran sing bandel, kayata tar, bisa dicopot saka varnish kanthi kain sing direndhem ing bensin ekstraktif.

Siji ndhuwur liyane utawa jejere saben liyane

Roda sing disiapake kanthi cara iki wis bisa disimpen kanggo panyimpenan mangsa. – Yen ban ana ing pelek, tumpukan siji ing ndhuwur liyane. Dheweke uga bisa digantung ing papan khusus. Selehake ban kanthi horisontal, siji ing jejere liyane. Ing ngisor iki, sampeyan bisa nyelehake karton utawa slats tipis. Supaya ora deform, kita nguripake kaping pirang-pirang ing mangsa, nerangake Andrzej Wilczyński, pemilik pabrik vulkanisasi ing Rzeszów.

Kanggo njaga tread ing wangun, iku uga worth mbusak pebbles cilik saka iku. Kita nggunakake alat sing keras, nanging tipis lan kethul sing ora bakal ngrusak karet. - Panggonan panyimpenan ban kudu garing lan adhem, adoh saka bensin, lenga, cat, pelarut lan asam. Iku uga apik yen suryo srengenge langsung ora tiba ing gembong. Ban sing terawat kaya ngono bakal saya suwe saya suwe, ”tambah A. Wilczynski.

Layanan ban sing paling murah bisa dituku ing hypermarket utawa lelang online. Rega diwiwiti watara 50 PLN. Iku apik nalika desain wis gembong, amarga thanks kanggo iki, gembong bisa bebas dipindhah ing saindhenging Garasi.