Dianyari Audi Q5 - terobosan wicaksana

Sawetara taun kepungkur, nalika pratandha pisanan pseudo-SUV wiwit katon ing pasar, padha diprediksi bakal ilang saka pasar. Sapa sing pengin nyopir mobil sing ora sampurna kanggo off-road utawa on-road? wong kafir ngandika. Dheweke salah - segmen SUV berkembang lan berkembang, lan manufaktur saling nyusul, ngenalake model anyar utawa nambah model sing wis ana, lan akeh sing ragu-ragu ing wektu nyopir mobil kasebut.

Dina iki kita ing Munich kanggo njaluk kenalan karo versi nganyari saka model Audi paling populer ing Polandia - Q5, kang, 4 taun sawise debut, nampa versi dianyari.

Apa perawatan perlu?

Sejatine, ora, nanging yen sampeyan pengin tetep ing gelombang, sampeyan mung kudu tumindak. Dadi ayo mriksa apa sing diganti ing Audi Q5 anyar lan miwiti karo njaba. Umume owah-owahan wis kedadeyan ing dekorasi LED optik lan ngarep mobil. Pojok ndhuwur gril dipotong kanggo nggawe Q5 luwih kaya kulawarga liyane. Iki mbokmenawa wiwit dadi tradhisi ing donya otomotif - gril wis dadi pasuryan kapindho mobil lan unsur khusu, meh padha karo logo merek. Slat vertikal, luwih béda tinimbang sadurunge, tiba ing kisi. Bumper, intake udara lan lampu kabut ngarep uga diganti.

Ing kabin, standar bahan finishing wis diunggahake, setir lan sistem MMI wis ditingkatake. Estetika lan stylists omah-omah mesthi bakal seneng karo macem-macem warna interior - kita bisa milih saka telung warna, telung jinis kulit lan kain pelapis, lan unsur hiasan kasedhiya ing telung pilihan veneer kayu lan siji pilihan aluminium. Kombinasi iki menehi kita sawetara cukup sudhut kombinasi rasa luwih utawa kurang.

Penampilan ora kabeh

Sanajan Audi nggawe potlot, saben versi anyar bakal duwe dhaptar dandan sing dawa. Potlot bakal luwih trep, bisa uga sumunar ing peteng lan, tiba ing lantai, bakal mlumpat maneh ing meja. Jerman saka Ingolstadt, Nanging, nggawe mobil, lan padha duwe kamar malah luwih kanggo pamer lan gelem nganyarke saben meneng ing sembarang alesan.

Ayo katon ing ngisor hood, ana akeh sekrup. Kaya model liyane, Audi uga peduli karo lingkungan lan dompet kita kanthi nyuda konsumsi bahan bakar. Nilai-nilai kasebut cukup menarik lan ing kasus sing ekstrem malah tekan 15 persen, lan ing wektu sing padha kita duwe kekuwatan luwih akeh ing sikil tengen.

Nanging, yen kanggo wong mung bisu ditrima iku hum Gamelan saka mesin bensin, supaya padha njupuk dipikir nyedhaki tawaran Unit TFSI. Njupuk, contone, engine 2.0 hp 225 TFSI, kang ing kombinasi karo gearbox tiptronic nggunakake rata-rata mung 7,9 l / 100 km. Jujur, mesin iki ana ing versi 211 hp. ing A5 akeh korek, iku arang dropped ngisor 10l / 100km, supaya utamané ing cilik aku ngarep-arep kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar.

Engine paling kuat ing sawetara iku V6 3.0 TFSI karo nyengsemaken 272 hp. lan torsi 400 Nm. Ing wektu sing padha, kacepetan 100 km / h ditampilake ing counter sawise 5,9 detik. Kanggo mesin gedhe kuwi, asil iki pancen nyengsemaken.

Apa babagan mesin diesel?

Ing ngisor iki ana mesin diesel rong liter kanthi kapasitas 143 hp. utawa 177 hp ing versi sing luwih kuat. Ekstrem liyane yaiku 3.0 TDI, sing ngasilake 245 hp. lan 580 Nm torsi lan akselerasi kanggo 100 km / h ing 6,5 detik.

Aku bisa nemokake model kuwi ing baris saka rolas mobil mengilap baris munggah ing ngarepe bandara Munich, lan ing wayahe mobil iki kejiret ing stream kandhel mobil pour ing dalan Bavarian. Ing dalan negara lan ing kutha dhewe, Q5 bisa digunakake kanthi sampurna karo mesin iki, kanthi gampang nutupi saben longkangan sing dipilih ing antarane mobil. Awak ora dawa banget, visibilitas ing mirrors sisih gedhe banget, transmisi S-tronic uga dianggo karo engine kuat, lan kabeh iki ing wektu sing padha menehi ease apik tenan saka driving, kang bisa dibandhingake pawns obah. . ing peta kutha. Kanthi keluwesan lan ketangkasan, Q5 mesthi dadi persis ing ngendi sampeyan pengin.

Mesin sawetara jaran luwih kuat tinimbang versi sadurungé, nanging sampeyan aran konco setir? Ing kasunyatan, ora. Cukup ayu kaya sadurunge restyling. Lan pembakaran? Kanthi numpak sepi 8l / 100km, kanthi gaya nyopir sing luwih dinamis, konsumsi bahan bakar mundhak dadi 10l. Kanggo ketangkasan lan "pijet bali" - asil sing apik!

Sapa sing butuh hibrida?

Kanthi Q5, Audi ngenalake drive hibrida kanggo pisanan. Carane katon sawise owah-owahan? Iki minangka SUV hibrida pisanan ing segmen premium, adhedhasar, antara liya, ing baterei lithium-ion. Jantung sistem kasebut yaiku mesin TFSI 2,0 liter 211 hp, sing dianggo bebarengan karo unit listrik 54 hp. Daya total unit sajrone operasi paralel kira-kira 245 hp, lan torsi 480 Nm. Loro-lorone motor dipasang ing podo karo lan disambungake karo kopling. Daya dikirim menyang kabeh roda papat liwat transmisi tiptronic wolung kacepetan sing diowahi. Model ing versi iki akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 7,1 detik. Ing motor listrik piyambak, obah ing kacepetan pancet bab 60 km / h, sampeyan bisa drive bab telung kilometer. Iki ora akeh, nanging bisa uga cukup kanggo blanja menyang pasar sing paling cedhak. Apike, nalika nyedhaki supermarket iki, sampeyan bisa akselerasi kanggo 100 km / h mung nggunakake elektron, kang asil apik. Konsumsi bahan bakar rata-rata saben 100 km kurang saka 7 liter.

Iki minangka teori. Nanging ing laku? Kanthi model iki, aku uga nyopir sawetara puluhan kilometer. Jujur, dheweke ora ngyakinake aku dhewe, lan pancen. Kasepen sawise nguripake mobil, mesthine minangka fenomena sing menarik, nanging ora tahan suwe - sedhela sawise wiwitan, hum saka mesin pembakaran internal keprungu. Drive dual bisa uga karo mobil preduli saka kacepetan engine, nanging yen sampeyan pengin drive mbosenke ing daya lengkap, konsumsi bahan bakar menacingly liwat 12 liter. Napa tuku hibrida? Mungkin numpak mung ing elektron ing mode EV? Aku nyoba lan sawise sawetara kilometer konsumsi bahan bakar dropped saka 12 kanggo 7 liter, nanging apa trip iku… Mesthi ora pantes model paling larang ing nawarake!

Jewel ing makutha - SQ5 TDI

Audi dadi cemburu karo gagasan BMW M550xd (yaiku panggunaan mesin diesel ing varian sporti BMW 5 Series) lan ngenalake permata ing mahkota mesin Q5: SQ5 TDI. Iki minangka Model S pisanan sing duwe mesin diesel, mula kita bakal ngadhepi terobosan sing ora jelas. Mesin 3.0 TDI dilengkapi karo rong turbocharger sing disambungake ing seri, sing ngasilake output 313 hp. lan torsi nyengsemaken 650 Nm. Kanthi model iki, akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam bisa nyebabake demam putih kanggo akeh pamilik mobil sport - 5,1 detik mung minangka asil sensasional. Kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 250 km / jam lan konsumsi bahan bakar diesel rata-rata saben 100 km kira-kira 7,2 liter. Mobil wis suspensi sudo dening 30 mm lan pelek 20-inch ageng. Malah luwih gedhe 21-inch wheel disiapake kanggo connoisseurs.

Aku uga bisa nyoba versi iki nalika nyopir. Aku bakal ngomong iki - kanthi mesin iki ing Audi Q5 ana akeh testosteron sing banget, angel banget kanggo nyopir mobil iki kanthi tenang lan mbutuhake kekarepan sing kuat. Wangsulan: Bab ingkang pisanan sok dong mirsani iku swara Fantastic saka mesin V6 TDI - nalika sampeyan nambah gas, purrs kaya mesin olahraga murni, lan uga menehi pengalaman driving. Versi SQ5 uga katon luwih kaku lan sudhut kaya sedan olahraga. Kajaba iku, katon nyenengake mripat - sirip ing grille dipisahake kanthi horisontal, lan ing mburi ana pipa knalpot kotak. Rekomendasi mobil kasebut, utamane amarga ora nggunakake bahan bakar luwih akeh - asil tes yaiku 9 liter.

Nganti saiki, pesenan kanggo versi iki mung ditampa ing Jerman, lan dodolan model iki ing Polandia bakal diwiwiti mung ing nem sasi, nanging aku njamin - ngenteni iku worth. Kajaba Audi shoots kita mudhun karo sawetara rega khayal. Ayo ndeleng.

Lan sawetara fakta teknis liyane

Unit papat silinder duwe transmisi manual enem-kacepetan, nalika mesin enem-silinder S-tronic duwe pitu-kacepetan S-tronic minangka standar. Nanging, yen kita pengin duwe kothak iki ing engine ora pati roso, ora masalah, kita bakal milih saka dhaptar peralatan tambahan. Yen dikarepake, Audi uga bisa nginstal transmisi tiptronic wolung kacepetan sing standar ing TFSI 3.0 liter.

Quattro drive diinstal ing meh kabeh sawetara Q5. Mung diesel paling ringkih wis ngarep-wheel drive, lan malah kanggo surcharge, kita ora bakal mbukak karo kabeh-wheel drive.

Paling versi model Q5 teka standar karo velg 18-inch, nanging kanggo picky, malah 21-inch wheel wis disiapake, kang, digabungake karo penundaan olahraga ing varian S-line, bakal menehi mobil iki akèh sporti. fitur.

Kita arep njaluk kulkas

Nanging, kadhangkala kita nggunakake mobil ora kanggo racing, nanging kanggo transportasi banget mundane saka kulkas proverbial. Apa Audi Q5 bakal mbantu ing kene? Kanthi jarak sumbu roda 2,81 meter, Q5 nduweni akeh ruang kanggo penumpang lan bagasi. Sandaran kursi mburi bisa dipindhah utawa dilipat kanthi lengkap, nambah volume kompartemen bagasi saka 540 liter dadi 1560. Opsi kasebut uga kalebu tambahan sing menarik kayata sistem rel ing bagasi, bath mat, tutup kanggo kursi mburi sing dilipat utawa tutup tutup listrik. Pamilik karavan uga bakal seneng, amarga bobot trailer sing diidini nganti 2,4 ton.

Pira kita bakal mbayar kanggo versi anyar?

Versi anyar saka Audi Q5 wis wungu ing rega sethitik. Dhaptar rega diwiwiti saka PLN 134 kanggo versi 800 TDI 2.0 KM. Versi Quattro sing luwih kuat regane PLN 134. Versi 158 TFSI Quattro regane PLN 100. Mesin bensin paling dhuwur 2.0 TFSI Quattro 173 KM regane PLN 200, dene 3.0 TDI Quattro regane PLN 272. Sing paling larang yaiku ... hibrida - PLN 211. Nganti saiki, ora ana dhaptar rega kanggo SQ200 - Aku mikir kudu ngenteni kira-kira nem sasi, nanging mesthi bakal ngalahake kabeh sing daktulis ing ndhuwur.

Kekirangan

Audi Q5 wis dadi model sing sukses wiwit wiwitan, lan sawise owah-owahan katon seger maneh. Iku alternatif apik kanggo wong indecisive sing ora ngerti yen padha pengin mobil kulawarga, station wagon, mobil olahraga utawa limosin. Iku uga kompromi apik banget antarane Q7 gedhe banget lan Q3 cramped. Lan mulane wis ditampa kanthi apik ing pasar lan minangka Audi sing paling populer ing Polandia.

Lan ing ngendi kabeh wong mamang sing ujar manawa SUV bakal mati kanthi alami? Wong botak?!