Panjelasan kontrol cruise adaptif

Skoda adaptif cruise kontrol.

Ing teori, sistem kontrol cruise tradisional ora sampurna. Golek dhewe dalan dawa, Pick munggah kacepetan Sampéyan, lan karo setir sethitik larang regane ing dalan gedhe Australia terus telas, sampeyan mung bisa lungguhan lan ngendhokke .

Urip nyata, sayangé, rada luwih rumit, lan yen sampeyan wis nate njupuk belokan wuta karo cruise control disetel kanggo 110 km / h, mung kanggo nabrak komplotan mobil obah alon utawa stasioner, sampeyan bakal ngerti gupuh elek teka karo nekat search kanggo pedal rem.

Kajaba iku, nalika mobil ing sisih kiwa sampeyan nyoba ngganti jalur ing gaya Frogger sanajan 30 km / h luwih alon tinimbang sampeyan, sistem cruise kontrol sing ngunci sampeyan kanthi kacepetan tartamtu diganti saka nyaman dadi cepet-cepet. mbebayani.

Adaptive Cruise Control, uga dikenal minangka Active Cruise Control, mbantu ngurangi risiko kasebut kanthi otomatis adaptasi kanggo ngganti kondisi nyopir, kalem utawa nyepetake yen perlu.

Mbalik ing taun 1992 (taun sing padha karo dhuwit recehan siji lan rong sen Australia wis pensiun), Mitsubishi nggawe sentuhan pungkasan ing teknologi laser pisanan ing donya, sing diarani sistem peringatan jarak.

Umume sistem saiki adhedhasar radar lan terus-terusan ngukur dalan luwih dhisik tinimbang kendaraan liyane.

Sanajan ora bisa ngontrol throttle, rem, utawa setir, sistem bisa ngenali kendaraan ing ngarep lan ngelingake driver nalika rem bakal diwiwiti. Dasar, mesthi, nanging minangka langkah pisanan menyang sistem kontrol cruise adaptif sing digunakake saiki.

Ing taun 1995, Mitsubishi wis nyiyapake sistem supaya alon nalika ngrasakake kendaraan ing ngarep, ora kanthi ngerem, nanging kanthi nyuda throttle lan mudhun. Nanging Mercedes sing nggawe terobosan gedhe sabanjure ing 1999 nalika ngenalake kontrol cruise Distronic sing adhedhasar radar. Sistem Jerman ora mung bisa nyetel throttle kanggo njaga jarak aman saka mobil ing ngarep, nanging uga bisa nggunakake rem yen perlu.

Sistem Distronic minangka sing pisanan ing industri otomotif lan dipamerake ing toko Mercedes tradisional kanggo teknologi paling anyar: S-Class kabeh-anyar (lan watara $200k). Sistem kasebut maju banget sanajan ing model sing paling larang, Distronic minangka pilihan biaya tambahan.

Kanggo dasawarsa sabanjure, teknologi iki eksklusif kanggo model unggulan premium, kalebu BMW Active Cruise Control, ditambahake ing 7 Series ing taun 2000, lan Audi's Adaptive Cruise Control, sing dikenalake ing A8 ing taun 2002.

Nanging ing ngendi merek kemewahan lunga, kabeh wong bakal ngetutake, lan mobil kanthi kontrol cruise adaptif kasedhiya saka meh kabeh pabrikan ing Australia. Lan teknologi wis dadi luwih gampang diakses tinimbang sadurunge. Contone, sistem kontrol cruise adaptif Volkswagen digunakake ing akeh kendaraan, lan teknologi saiki standar ing entry-level Skoda Octavia, wiwit $22,990 (MSRP).

Dadi, kepiye keajaiban teknologi modern iki? Umume sistem saiki adhedhasar radar lan terus-terusan ngukur dalan luwih dhisik tinimbang kendaraan liyane. Pembalap (yaiku sampeyan) banjur njupuk ora mung kacepetan sing dikarepake, nanging uga jarak sing pengin ditinggalake antarane sampeyan lan kendaraan ing ngarep, sing biasane diukur ing sawetara detik.

Program kasebut banjur bakal njaga celah kasebut, manawa kendaraan ing ngarep dadi alon, macet ing lalu lintas, utawa, ing sistem sing luwih apik, mandheg bebarengan. Nalika lalu lintas ing ngarep nyepetake, sampeyan uga nyepetake, tekan kacepetan maksimal sing wis disetel. Lan yen mobil tiba-tiba ketemu ing jalur sampeyan, bakal kanthi otomatis ngerem, njaga jarak sing padha ing antarane mobil anyar ing ngarep.

Kacepetan sistem bisa digunakake, uga kahanan apa sing bakal ditindakake, gumantung saka pabrikan, mula maca manual pangguna kanthi ati-ati sadurunge dipercaya.

Iku teknologi nyengsemaken, nanging ora tanpa drawbacks sawijining, paling gedhe yen sampeyan ora mbayar manungsa waé, sampeyan bisa macet konco mobil obah alon kanggo mil telas minangka sistem otomatis nyetel kacepetan kanggo njaga kadohan. sadurunge sampeyan pungkasanipun ngeweruhi lan nyusul.

Nanging sing mbokmenawa rega cilik kanggo mbayar kanggo sistem sing bisa supaya sampeyan metu saka sing ora dikarepke.