Apa aku kudu ngganti lenga ing transmisi otomatis
Statistik nuduhake yen ing negara kita, saben mobil anyar sing didol, ana papat mobil bekas sing ngganti pemilike. Meh setengah saka wong-wong mau duwe transmisi otomatis. Mulane, pitakonan "kanggo ngganti utawa ora kanggo ngganti lenga ing transmisi otomatis" cocog kanggo nomer ageng saka pemilik mobil ing Rusia.
Nalika nerangake nuansa pangopènan mobil, umume ahli mobil menehi saran supaya nindakake apa sing disaranake produsen mobil. Nanging ing kasus "kothak" pendekatan iki ora tansah bisa. Mbok menawa, sajrone 10-15 taun kepungkur, perusahaan manufaktur mobil wis ngetrapake strategi, kanthi relatif, strategi "mobil siji-wektu". Tegese, mobil kudu nyopir kanthi masalah lan biaya sing paling tithik kanggo driver lan dealer resmi sajrone wektu garansi, lan banjur malah ambruk. Utawa luwih apik yen banjur dadi ora bisa digunakake - iki bakal nggawe panuku potensial mobil bekas ganti pikiran lan pindhah menyang pasar mobil anyar.
Mula, bali menyang "kothak" kita, umume merek mobil ngaku manawa transmisi otomatis bebas pangopènan sajrone kabeh wektu garansi lan, mula, ora mbutuhake panggantos cairan transmisi. Amarga sampeyan ora bisa ngandelake rekomendasi saka produsen mobil, sampeyan kudu nganggep pendapat perusahaan sing duwe spesialisasi ing pangembangan lan produksi gearbox otomotif. "Pembangun kothak" Jerman lan Jepang ujar manawa modern lan ora "otomatis" mbutuhake panggantos cairan kerja, sing diarani ATF (cairan transmisi otomatis), kanthi frekuensi, miturut macem-macem sumber, 60-000 kilometer.
Utawa saben 3-5 taun, gumantung ing kondisi operasi. Iki ora whim, nanging kabutuhan. Kasunyatan iku mekanika transmisi otomatis klasik dibangun ing gesekan, contone, gesekan clutches. Asil saka gesekan apa wae yaiku produk nyandhang - partikel cilik saka logam lan bahan gesekan. Ing transmisi otomatis sak operasi padha saya kawangun wiwit saka kilometer pisanan saka mobil.
Mulane, ing sistem hidraulik saka transmisi otomatis, saringan diwenehake kanggo njebak partikel kasebut lan magnet sing ngresiki cairan saka filing baja lan bledug. Suwe-suwe, sifat fisik lan kimia ATF ganti, lan saringan dadi macet karo produk nyandhang. Yen sampeyan ora ngganti loro, banjur ing pungkasan saluran bakal clogged, klep sistem hydraulic bakal gagal lan transmisi otomatis ora mbutuhake repair murah. Mung disassembly lan ngatasi masalah saka unit iki ing layanan mobil specialized bisa biaya saperangan saka puluhan ewu rubles. Mulane, sampeyan kudu ora ngrungokake automakers lan nyimpen ing ngganti cairan transmisi ing transmisi otomatis - bakal metu luwih larang.
