Apa perlu kanggo ngimbangi gembong nalika ngganti ban, mangsa kanggo panas, panas kanggo mangsa
Isi
Prosedur imbangan kudu ditindakake sawise masang ban anyar. Iki amarga lokasi remot ban relatif kanggo sumbu rotasi disk. Sajrone instalasi, titik paling entheng ing ban digabungake karo titik paling abot ing disk (ing area katup).
Getaran keluwihan nalika nyopir nyebabake tambah nyandhang unsur sasis mobil. Asring getaran mbebayani disebabake ora seimbang karo roda. Masalah bisa uga amarga karusakan disk, transisi menyang ban anyar, lan faktor liyane. Kanggo ngindhari malfunctions durung wayahe saka mekanisme walker lan setir, iku penting kanggo pamula kanggo ngerti nalika kanggo imbangan gembong nalika ngganti ban mangsa kanggo ban panas lan frekuensi saka prosedur iki.
Kenapa wheel balancing?
Imbangan roda sing ora seimbang ngaktifake pasukan centrifugal sing mbebayani kanggo kendaraan, nyebabake getaran. Getaran ngluwihi suspensi lan unsur penting liyane saka sasis mesin lan awak.
Mboko sithik, getaran wiwit tumindak ora rata ing kabeh arah lan nambah beban ing bagean sasis. Asil saka cahya ingkang dipun danguaken kanggo getaran kuwi tambah nyandhang saka walker, utamané wheel bantalan. Mulane, kanggo ngurangi risiko breakdowns, dianjurake kanggo nindakake imbangan wheel permanen.
Mesin Balancing
Ngilangi masalah ing mesin khusus. Ing proses, bobot ditempelake ing njaba lan nang saka pelek kanggo roto-roto disebaraké bobot ing kabeh wheel. Pisanan, titik paling abot ditemtokake, banjur bobot ditempelake ing sisih pinggir pinggiran iki.
Sepira kerepe prosedur kasebut dibutuhake?
Apa worth nindakake wheel wawas saben mangsa utawa ora, lan sepira kerepe kudu wheel imbang ing umum?
Frekuensi imbangan sing dianjurake
Asring prilaku mobil nuduhake perlu kanggo Balance wheel. Contone, rusak ing comfort nyopir utawa gulung cetha ing kinerja. Ana kasus nalika prosedur kasebut kudu ditindakake tanpa tandha-tandha ora seimbang.
Sampeyan uga kudu nambah frekuensi saka prosedur yen wilayah utama saka mobil ing off-dalan, karo nomer akeh jugangan lan potholes. Ing kasus iki, ban kudu imbang saben 1000-1500 km.
Apa imbangan perlu nalika ngganti gembong ing pelek?
Dadi manawa kanggo nindakake balancing nalika ngganti roda kanggo model musim panas utawa mangsa, sawise bumps, drifts, tiba ing jugangan, cahya kanggo kondisi cuaca agresif. Ora mesthi ketidakseimbangan kasebut disebabake dening ban sing mentas dipasang.
Deformasi disk
Masalah bisa disebabake lengkungan disk, amarga cacat pabrik utawa impact. Ing kasus iki, layanan kudu takon tukang ban kanggo mriksa disk kanggo deformasi. Yen lengkungan cilik, sampeyan bisa nyoba kanggo nyimpen setir dening nyilikake boten seimbang kalebet 10 gram. Indikator iki dianggep normal lan ora mengaruhi prilaku mobil.
Apa prosedur ditindakake saben musim
Miturut Rekomendasi saka automakers, saben mangsa sampeyan kudu nindakake Balancing wheel nalika ngganti ban mangsa kanggo ban panas lan kosok balene. Mileage uga nduweni peran: saben 5 ewu kilometer sampeyan kudu ngunjungi layanan ban.
Ing tangan liyane, iku worth nindakake wheel balancing saben mangsa nalika ngalih menyang ban anyar. Nanging isih, jarak tempuh sing ditutupi nduweni peran penting, lan apa disk entuk jotosan sing kuat utawa ora.
Apa ban anyar kudu seimbang?
Prosedur imbangan kudu ditindakake sawise masang ban anyar. Iki amarga lokasi remot ban relatif kanggo sumbu rotasi disk. Sajrone instalasi, titik paling entheng ing ban digabungake karo titik paling abot ing disk (ing area katup).
Nindakake wawas rodha
Ketimpangan sawise masang ban anyar bisa nganti 50-60 gram, lan kanggo imbangan kanggo nul, sampeyan kudu kelet nomer akeh bobot ing njaba lan njero saka disk. Iki ora tansah ditrima ing babagan estetika, amarga akeh bobot ngrusak tampilan roda. Mulane, sadurunge ngimbangi, disaranake nggawe optimasi: muter ban ing disk supaya loro titik massa pas.
Proses iki cukup laborious, nanging ing pungkasan bakal bisa kanggo setengah saka boten seimbang kalebet (nganti 20-25 gram) lan, ing kasunyatan, nyilikake jumlah bobot ditempelake.
Apa gembong mburi kudu imbang?
Balancing gembong mburi mung minangka penting minangka imbangan gembong ngarep. Mesthine, ing disk ngarep, driver ngrasa ora seimbang kanthi luwih kuat. Yen docking bobot rusak ing setir mburi, getaran padha kedaden, kang katon fisik mung ing kacepetan dhuwur (luwih saka 120 km / h). Getaran mburi padha karo ngrusak suspensi lan mateni bantalan roda.
