Apa mesin kudu mlaku lan kepiye carane bisa digunakake kanthi bener?
Sadurunge, nalika VAZ Zhiguli klasik dadi model utama mobil ing dalan USSR, ora ana driver sing mangu-mangu butuh balapan. Lan dheweke nindakake iki ora mung sawise tuku mobil anyar, nanging uga sawise ndandani mesin kasebut.
Saiki, utamane ing sawetara taun kepungkur, akeh pamilik sing nyebarake pratelan kaya ngono, jarene, mesin-mesin VAZ modern ora dibutuhake babar pisan lan nalika budhal saka dealer mobil, sampeyan bisa langsung menehi mesin kanthi maksimal. Nanging sampeyan ora kudu ngrungokake pamilik kaya ngono, amarga panemune didhasarake babar pisan sing ora bisa dingerteni lan ora ana sing bisa nggawa kasunyatan sing sejatine sampeyan ora bisa mbukak mesin kasebut. Nanging kekurangane luwih saka nyata.
Ora masalah yen sampeyan tuku mobil anyar utawa nggawe perbaikan utama mesin pembakaran internal, penting banget ngoperasikake mesin kanthi mode alus nganti pirang-pirang ewu kilometer. Tips lan rekomendasi sing luwih rinci babagan prekara iki bakal diwenehake ing ngisor iki.
Mlaku-in saka VAZ "klasik" lan "front-wheel drive" mobil Lada
Kaping pisanan, sampeyan kudu menehi tabel révolusi maksimum lan kecepatan kanggo saben gir sajrone operasi mobil sewu km pisanan. Kanggo model Zhiguli klasik dheweke sabanjure:
Minangka kanggo mesin karo roda ngarep saka kulawarga VAZ, kayata 2110, 2114 lan model liyane, tabel iki meh padha, nanging isih bisa dikutip kanthi kapisah:
Saliyane mode kacepetan lan kacepetan mesin maksimal, rekomendasi ing ngisor iki kudu dielingi:
- Coba nyingkirake, yen bisa, nyepetake nyepetake lan rem, amarga sistem rem ora efektif ing wiwitan nggunakake mobil anyar. Bantalan kudu digunakake kanggo disk lan drum kanthi bener, lan mung sawise sawetara atus kilometer, efisiensi bakal nambah nganti level normal.
- Aja kakehan kendharaan utawa ngoperasikake nganggo trailer. Bobot sing gedhe banget ngemot momotan sing gedhe banget, sing bisa mengaruhi kualitas run-in lan operasi unit listrik luwih lanjut.
- Aja mlebu kahanan nalika rodhane mobil sampeyan muter. Yaiku, ora ana reregetan lan salju sing jero supaya ora kakehan motor.
- Kabeh bagean karet lan engsel uga kudu dienggo, mula coba nyopir kanthi alon ing dalan sing ora rata, supaya ora mlebu jugangan, lsp.
- Perlu dielingake manawa ora mung nambah, nanging uga revs sing kurang banget mbebayani mesin, mula sampeyan ora kudu pindhah kanthi kacepetan 40 km / jam, umpamane, ing gir nomer 4.
- Lacak kondhisi teknis umum mobil sampeyan, mriksa rutin sambungan utas, utamane sasis lan suspensi. Uga priksa tekanan ban, mesthine kudu padha ing saben rodha lan ora nyimpang saka norma.
Minangka kanggo mbukak-in sawise ndandani mesin pembakaran internal, rekomendasi dhasar padha karo mesin anyar. Mesthi wae, luwih becik nggunakake sawetara menit operasi mesin ing mesin ngadeg, supaya dering bisa mlaku sethithik nganggo silinder tanpa beban sing ora perlu.
Yen sampeyan ngetutake kabeh rekomendasi ing ndhuwur, sampeyan bakal yakin manawa umur mobil lan mesin, utamane bakal nambah dibandhingake karo mobil saka pamilik sing ngetokake kabeh jus ing mobil nalika dina pisanan operasi
Komentar 2
Nikolai
Kasus khusus: sajrone urip ing USSR, dheweke duwe 5 mobil Lada anyar. Aku kasebut kanthi teliti, mlayu ing loro mau, siji bodho, ora ketompo apa wis rampung, iku diatur maneh, lan mungkasi urip kanthi kacepetan paling dhuwur saka 115 km / h. Kapindho - ora keluhan. Telu liyane tanpa tenderness: siji ing mangsa panas, saka Tolyatti 2000 km ing siji ambegan, 120 km / jam, liyane (Niva) ing mangsa - bab sing padha, katelu - tanpa Techniques lanang. Lan kabeh telu pungkasan - ing 150-200 ewu km - tanpa nambah lenga saka panggantos kanggo panggantos, konsumsi bensin minimal antarane statistik nasional, akselerasi apik banget, kacepetan maksimum ing ndhuwur kacepetan dirating... Dadi logika dictates lanang. mlaku-in, nanging laku ndadekake pasuryan lan palu ing bolt kanggo mlaku ing! Aku uga duwe mamang lan anggepan sing padha babagan nyandhang "kondhang" nalika wiwitan. Piye wae iku "kawruh umum" yen srengenge wis sumunar, lan bumi ngadeg kanthi mantep ing telung iwak paus. Kabeh dadi rumit nganti jam ora rata, lan sampeyan nyiksa awak nganti insomnia ...
Sergey
Mbalik ing jaman USSR, ana ilmuwan sing apik sing menehi ceramah marang siswa lan ing karya ilmiah babagan topik operasi kendaraan mbuktekake yen wiwitan kadhemen ora mbebayani kanggo mesin, nanging mesin overheating ing panas tansah. ndadékaké kanggo ndandani prematur ...
Lan saiki, supaya para supir ngelingi paling ora siji wiwitan mangsa sing ora sukses, banjur kudu ndandani mesin kasebut kanthi cepet, nanging sawise panas banget mesin kasebut, perbaikan kaya biasane ora bisa dihindari. Dadi panase luwih parah tinimbang es!