Apa bahan tugas berat anyar ngganti serat karbon?
Komposit karbon, umume dikenal minangka "karbon," kalebu entheng lan awet banget. Nanging ana rong masalah: sepisanan, cukup larang, lan sing nomer loro, durung jelas kepiye ramah lingkungan. Nanging, tim Formula 1 McLaren lan perusahaan Swiss saiki nyoba karo bahan adhedhasar tanduran anyar sing bisa menehi solusi kanggo kaloro masalah kasebut.
Partisipasi McLaren ing proyek inovatif ora sengaja. Kanggo miwiti panggunaan massal ing komposit karbon Rilis mobil McLaren Formula 1 - MP4 / 1 ing taun 1981 - ditampa. Iki minangka kendaraan pertama sing duwe sasis lan awak serat karbon kanggo kekuatan lan bobot entheng. Nalika semana, Formula 1 fokus ing panggunaan serius bahan komposit, lan saiki kira-kira 70% bobot mobil Formula 1 asale saka bahan kasebut.
Saiki tim Inggris nggarap perusahaan Swiss Bcomp ing bahan anyar, bahan baku utama kanggo produksi salah sawijining jinis rami.
Komposit anyar wis digunakake kanggo nggawe kursi loro driver McLaren Formula 1 Carlos Sainz lan Lando Norris, sing wis lolos tes keamanan sing paling ketat. Asilé yaiku kursi sing cocog karo tuntutan kekuatan lan daya tahan, sauntara ngasilake karbon dioksida 75%. Lan sing diuji nalika tes pra-musim ing Barcelona wulan Februari.
"Panganggone bahan komposit alam minangka bagean saka inovasi McLaren ing wilayah iki," ujare pimpinan tim Andreas Seidl. - Miturut aturan FIA, bobot minimal pilot kudu 80 kg. Pilot kita bobote 72 lan 68 kg, mula kita bisa nggunakake ballast sing kudu dadi bagian saka kursi. Mulane bahan anyar kudu kuwat lan ora entheng. Aku mikir yen ing mangsa ngarep, bahan komposit sing bisa dianyari kaya flax bakal penting banget kanggo produksi olahraga lan otomotif.
