New Porsche Macan - ambegan pungkasan

Sawetara minggu kepungkur, kabar saka Zuffenhausen nyebabake kabeh wong kaya bolt saka biru yen Porsche Macan sabanjure bakal dadi mobil listrik kabeh. Banjur aku mikir - kepiye? Porsche paling laris saiki ora duwe mesin konvensional? Sawise kabeh, iki ora masuk akal, amarga meh ora ana sing nawakake SUV listrik. Uga, bisa uga kajaba Jaguar, sing duwe E-Pace, lan Audi, amarga saben-saben aku ngliwati papan reklame e-tron. Mesthi, ana uga Tesla, karo Model Y anyar. Dadi mungkin iklan SUV kompak listrik ora edan, nanging ing mburi manufaktur liyane?

Nanging ayo fokus ing versi rilis, amarga durung suwe Porsche macan kanthi mesin pembakaran internal, kaya sing wis dingerteni nganti saiki, wis ngalami perawatan anti-tuwa sing subtle. Iki interpretasi exaggerated, amarga Macan isih katon seger lan atraktif. Nanging, sawetara owah-owahan iki tegese popularitasé ora bakal suda sajrone pirang-pirang taun, lan bisa uga mundhak, amarga dheweke dadi genre sing pungkasan?

Makan anyar iku irung bubuk, yaiku. owah-owahan meh ora katon

Aku nggoleki pisanan anyar Macan, Aku panginten: soko wis diganti, nanging tenan apa? Aku bakal miwiti karo sing paling gampang ditemokake. Ing mburi mburi ana strip cahya ing tailgate sing nyambungake taillights sadurunge siji. Rincian iki nggabungake gambar kasebut Makana marang latar mburi kabeh dianyari Porsche lineup (kajaba 718). Lampu ngarep uga wis didesain ulang dadi luwih ramping lan lampu standar nggunakake teknologi LED.

Ing ngarep mobil wis dadi luwih visual, lampu sisih, padha uga nguripake sinyal, dumunung ing ngisor iga saka intakes sisih. Lampu awan lan lampu rem duwe papat LED sing kapisah. Minangka kanggo katon, lan ing wektu sing padha nyopir kinerja, iku kemampuan kanggo pesenan Makana gembong ing pelek 20 inci utawa malah 21 inci. Sing nggumunake, set ban asimetris (luwih amba ing poros mburi) uga wis dikenalake kanthi penanganan sing luwih apik sing dirasakake.

Kita ora kudu lali babagan warna awak anyar kanggo van kompak. suv-porsche - bisu perak Dolomite Silver Metallic, mutiara werna abu-abu matte, sing, Crayon misuwur, dikenal saka 911 utawa Panamera, extravagant padhang ijo Mamba Green Metallic lan favorit Absolute ing olahraga 911 lan 718, yaiku, Pearl matte Miami Blue.

Multimedia luwih modern

interior Porsche Macan anyar dheweke ora owah kaya sing dakkarepake. Jam kasebut tetep analog, kanthi tampilan warna digital ing sisih tengen, konsol tengah uga ora diganti. Ing mratelakake panemume, paling ing loro unsur iki Macan beda saka Panamera, Cayenne utawa anyar 911, iku katon iki convinces kula luwih saka panel tactile lan ireng piano nang endi wae.

Nanging, sistem multimedia wis diganti. Kita duwe tampilan layar demek 10,9-inch anyar karo Apple CarPlay. Tanpa Android Auto, amarga Porsche, nganalisa kabiasaan para pelanggan, nyimpulake manawa luwih saka 80% wong nggunakake smartphone kanthi apel sing digigit ing kasus kasebut. Sistem multimedia ngidini sampeyan nggunakake pandhu arah anyar karo layanan online, lan uga nduweni kontrol swara.

Minangka kanggo sistem keamanan, kanggo nglengkapi model Porsche macan iku digabung karo asisten macet anyar sing sesambungan karo kontrol cruise aktif majeng. Nanging, peralatan paling penting sing kudu diwajibake kanggo Porsche apa wae yaiku paket Sport Chrono. Kenging punapa? Kaping pisanan, thanks kanggo dheweke, kita bisa ngontrol ngganti mode nyopir ing setir nggunakake tombol Sport Response. Tombol ajaib iki kanggo sawetara puluhan detik ngidini sampeyan nggunakake potensial maksimum mobil, kasedhiya langsung sawise mencet pedal gas. Iku prasaja, nanging cerdik, utamané yen sampeyan kudu nyusul cepet-cepet. Sport Chrono kasedhiya sadurunge facelift, nanging aku kudu kaku yen tuku Macan anyar tanpa paket iki njupuk adoh setengah fun iku nawakake.

Porsche Macan anyar - telung liter luwih apik tinimbang loro

Sak presentation near Lisbon, Aku duwe kesempatan kanggo njaluk kenalan karo loro versi engine saiki kasedhiya ing dhaftar rega, i.e. basis papat-silinder engine 2.0 turbo-bensin karo 245 hp lan torsi maksimum 370 Nm, uga V6 turbocharged kanthi 354 hp, kanthi torsi maksimum 480 Nm, sing kasedhiya ing Makani S.

Lan aku bisa nulis sing engine loro liter nawakake dinamika marem, nanging ora macem. Aku bisa nulis apa iku Makan S. iku menehi koyo akselerasi sing aku nyana saka Porsche. Aku bisa nulis yen mbayar sekitar PLN 50 kanggo mesin V000 minangka investasi sing cocog. Aku malah bisa nulis sing mesin dhasar Macan ana sethitik kuciwo. Iku gak masalah!

Nanging kenapa? Amarga saiki luwih saka 80% Macanów sing didol minangka model kanthi unit rong liter dhasar. Lan aku yakin manawa sawise facelift bakal beda. Maksuté Kepiyé? Sing mesin XNUMX liter inline urip nganti pangarepan saka akèh-akèhé saka panuku Porsche Macan. Mat.

Menapa malih, aku setuju karo pendapat sing Porsche macan terus nyekel judhul SUV kompak sing paling bisa digerakake ing donya. Ngganti ban menyang simetris mung nguatake posisi utama model iki. Lan sanajan utama Macan drive tenan manteb ing ati, iku saben owah-owahan sethitik: paket Sport Chrono, paling 20-inch wheel utawa penundaan online njupuk kapercayan lan nyopir kesenengan mobil iki kanggo anyar, tingkat sing luwih dhuwur. Sayange yen saben pilihan lan paket sing ditambahake ing versi dhasar digandhengake karo pengurangan sing signifikan ing dompet.

New Porsche Macan - 54 860 PLN misahake sampeyan saka rasa seneng lengkap?

Sawise ngaktifake configurator ing situs web resmi Porsche kita mangerteni sing paling murah bisa Macan kudu regane paling sethithik PLN 248. Rega kalebu kabeh-wheel drive, transmisi otomatis PDK akale. Ora ana sensor parkir utawa pangilon fotokromik, nanging peralatan standar sugih.

Makan S. iku luwih larang saka utama Makana persis PLN 54. Sing meh kaping lima saka rega Macan. Nanging, ing mratelakake panemume, iku worth mbayar ekstra, amarga engine loro liter outshines telung liter V860. Macan lan Macan S iku Porsche asli, nanging sing nganggo S rada gedhe ...

Limang menit pungkasan saka Macan diesel

Sing wis owah kudu owah. Apa sing kudu dianyari wis dianyari. Kabeh liyane tetep ing panggonan. Lan apik banget. Senajan aku iki ora nggawe percoyo sawetara taun kepungkur kanggo gabungke slogans "Porsche" lan "Off-dalan", nalika aku ndamel model Macan lan Cayenne sethitik liyane (loro ing dalan umum lan ing trek, nanging uga ing cahya mati- dalan!), Aku ngganti pikiranku. Apa kita drive SUV, Gran Turismo, limosin, konversi, coupe utawa trek-eater, logo Porsche ing hood kudu.

Makan Anyarsenajan luwih saka "anyar" mathuk istilah "direfresh", iku Porsche nyata, SUV nyata, ing versi apa lan karo peralatan apa bisa dilengkapi. Yen sampeyan ngelingi tuku Makana lan sampeyan seneng mesin pembakaran internal, elinga yen makan pembakaran internal minangka spesies sing wis punah.