BARU VW BARU: GOLF KERJA
Aku njupuk platform paling modern, diesel "exhaled" resik.
Salah siji saka "confectioners" paling populer ing negara kita - VW Caddy nampa anyar, generasi kalima. Lan ora kaya sing kaping papat, sing bisa uga katon minangka facelift saka katelu, iki pancen anyar.
Dibangun ing platform paling canggih kanggo mobil kompak kanthi mesin pembakaran internal saka megacorporate VW sing diarani MQB. Yen singkatan ing pitakonan ora ateges apa-apa kanggo sampeyan, Aku cepet-cepet njlentrehake sing paling anyar, VW Golf generasi kawolu dibangun ing platform padha. Nanging ing kontras, Caddy anyar katon apik.
Ing kene, para desainer nolak eksperimen lan ngandelake garis sing resik kanthi bentuk geometris biasa, karakteristik merek. Ya, lampu wis dimodernisasi lan entuk wangun sing luwih dinamis, nanging ora kaya lampu utama Golf, ora ana bend lan "jerks" sing ora perlu, kaya-kaya ditresnani ing pasar Cina. Ing versi penumpang, mburi menehi grafis LED banget.
Sayange, ing interior, VW wis gumantung ing solusi sensori Golf anyar lan nggunakake liyane Komplek saka fungsi dhasar. Tombol ing pangertèn biasanipun saka tembung sacoro prakteke absen. Padha diganti dening tombol tutul lan layar sing ngontrol kabeh fungsi mobil. Malah ing sisih kiwa dashboard, lampu dikontrol dening kontrol tutul. Lan aku ora seneng ide kanggo mbukak macem-macem menu multimedia ing konsol tengah kanggo nemokake fungsi sing dikarepake, utamane ing dalan.
Versi
Ing babagan versi, Caddy anyar duwe akeh sing kudu dibanggakake. Minangka sadurunge, kasedhiya minangka lampu utawa truk karo wheelbase cendhak (wheelbase 2755 mm, kang 73 mm luwih saka sawijining leluhur) utawa dawa (2970 mm, minus 36 mm).
Range kasebut bakal dilengkapi karo Caddy California anyar, sing dadi penerus Caddy Beach camper (bakal kasedhiya karo pawon lan tenda sing luwih gedhe minangka pilihan). 4MOTION versi kabeh-wheel drive bakal katon ing spring, sawise kang kita bakal weruh versi ndhuwur Caddy PanAmericana - jenis silang antarane van lan SUV.
Sing nggumunake, dhasar sing cendhak wis tuwuh kira-kira 10 cm kanthi dawane tepat 4,5 m, dene dhasar dawa wis suda kira-kira 2 cm (4853 mm).
Wutah saka Caddy standar tegese, ing versi kargo, loro pallets Euro (ruang kargo 3,1 sq. M) saiki bisa gampang pas transversely ing mburi. Iki dibantu dening desain anyar poros mburi lan jarak antarane lengkungan wheel mburi tambah kanggo 1230 mm. Versi penumpang duwe 5 utawa 7 kursi. Anyar ing kasus iki yaiku kemampuan kanggo mbusak kursi baris katelu kanthi individu kanggo keluwesan maksimal.
Umume papan sing diidini kanggo atap panorama ageng kanthi area 1,4 meter persegi lan lawang geser mburi kanthi tutup listrik (kalebu bagasi). Volume Trunk ing konfigurasi 5-seater tekan nyengsemaken 1213 liter (nalika dimuat menyang langit-langit), nanging yen sampeyan perlu liyane, njupuk baris kapindho kursi lan njaluk nyengsemaken 2556 liter.
Mesin
Ing sawetara engine kalebu engine bensin 1,5 liter karo 114 hp. lan mesin diesel rong liter ing versi 75, 102 lan 122 hp.
Kita bakal weruh versi metana enggal, ing ngendi mesin bensin 1,5 liter nganti 130bhp, banjur ana hibrida. Gearboxes minangka gearbox 6-kacepetan utawa 7-kacepetan dual-clutch otomatis. Kanggo tes, aku milih versi sing paling disenengi kanggo pasar kita - diesel 102 hp, 280 Nm kanthi kecepatan manual (iki upgrade sing resik, amarga mesin diesel Caddy 1,6 liter digunakake kanggo nyuplai daya iki). dinamika - ora cepet utawa alon - karo efficiency nyengsemaken. Engine punika pleasantly prigel, amarga ora mung torsi kasedhiya ing revs kurang (1500 rpm), nanging daya puncak (2750 rpm) luwih nyumbang kanggo konsumsi kurang. Kanthi kulo sepi, komputer onboard nggawa konsumsi udakara 4 liter saben 100 km, nalika mobil anyar lan durung dikembangake dilaporake kurang saka 4,8 liter saben 100 km sing dijanjekake pabrikan ing siklus gabungan. Mesin Diesel kasedhiya karo teknologi Twindosing anyar, sing ngowahi emisi nitrogen oksida dadi nitrogen lan banyu sing ora mbebayani, dadi salah sawijining mesin diesel paling resik sing kasedhiya saiki.
Prilaku dalan uga saya tambah apik amarga poros mburi ora dadi balok pegas godhong, nanging bar stabilisator, bar reaksi lan spring godhong. Mangkono, kenyamanan nyopir ing tingkat sing luwih dhuwur, tanpa kompromi muatan (780 kg).
Sopir duwe 19 asisten elektronik, 5 sing anyar. Sing paling penting yaiku sistem sing mobil meh nyopir ing dalan kanthi tandha apik. Iku njogo kacepetan pesawat dening Mudhunake utawa mungkasi rampung (lan diwiwiti ing versi otomatis) lan, intervening karo setir, uga njogo lane milih. Kanggo alasan legal, sopir kudu tetep tangan ing mburi setir. Penting kanggo mobil kaya Caddy yaiku Asisten Reverse kanthi Trailer Reverse, sing ngatasi tugas pembalap.
Sangisore
| Дvigatel | Diesel |
| Jumlah silinder | 4 |
| nyopir | Ngarepake |
| Volume kerja | 1968 cc |
| Daya ing hp | 102 h.p. (ing 2750 rpm) |
| Torsi | 280 Nm (ing 1500 rpm) |
| Wektu akselerasi | (0 – 100 km/j) 13,5 detik. |
| Kecepatan maksimal | 175 km / jam |
| Konsumsi bahan bakar | |
| Siklus campuran | 4,8 l / 100 km |
| Emisi CO2 | 126 g / km |
| Bobot | 1657 kg |
| Biaya | saka 41725 BGN karo PPN |
