NEW FORD KUGA: NGALAMI HIPRID
Telung versi listrik saka SUV kompak lan wiyar
Sanalika tekan pasar, Ford Kuga anyar nawakake telung versi hibrida - hibrida entheng, hibrida lengkap lan hibrida plug-in sing ngisi daya saka stopkontak. Iki ndadekake model merek paling listrik.
Menapa malih, mobil kasebut dhewe minangka hibrida. Sampeyan bisa nggabungake polah Fokus sing meh sporti lan kepraktisan model SUV sing jembar. Kanggo sing terakhir, dimensi tambah penting banget. Kuga thukul 89 mm dawane (4614 mm), ambane 44 mm (1883 mm) lan wheelbase 20 mm (2710 mm). Iki diterjemahake dadi ruang interior sing luwih akeh (kelas paling apik miturut Ford), utamane ing jajaran kursi nomer loro, sing bisa maju lan mundur ing rel ing kisaran 150mm. Mung dhuwur sing dikurangi 6 mm (1666 mm), sing nyumbang kanggo daya tarik sing luwih apik.
Kug sing digedhekake ora katon saka njaba. Kosok baline, desain aerodinamis anyar ndadekake luwih rapi lan kenceng. Perusahaan kasebut ujar manawa model kasebut dikembangake kanthi kerjasama sing cedhak karo pamilik SUV kanggo menehi gaya sing khas. Ketoke, pelanggan Ford uga seneng banget karo Porsche, amarga resemblance ing ngarep karo lineup SUV Stuttgart luwih jelas. Mung grille gaya Aston Martin ndadekake tampilan rada beda. Lampu mburi luwih sempit lan luwih horisontal, ndadekake visibilitas luwih cedhak karo jarak hatchback. Aksen sing paling nyenengake yaiku bumper mburi sing akeh banget, ing ngendi soket kanggo muffler pindho dipotong. Tampilan sing cukup sporti.
Cosmos
Ing njero sampeyan disambut interior sing kaget banget.
Akeh papan, utamane ing sisih mburi lan ndhuwur sirah penumpang, sampeyan kepengin ngerti asale saka ngendi, kanthi latar mburi dimensi eksternal sing cukup kompak. Yen ora, ora ana kejutan ing desain interior. Kayane sampeyan ana ing Fokus anyar, sing apik amarga kabeh wis ditata rapi lan gampang digunakake. Saka plastik ing kabin sing cukup angel, utamane ing sisih ngisor, akeh sing dikarepake, nanging sing luwih apik, ana versi mewah Vignale kanthi kulit asli, kayu, logam, lsp. Kene). Kanggo kaping pisanan, Kuga nampilake teknologi modem FordPass Connect, sing ngidini sawetara fungsi kendharaan bisa dikontrol saka endi wae kanthi nggunakake sinyal data seluler. Nalika ngisi daya nirkabel piranti ing console tengah, sampeyan bisa tetep nyambung liwat Bluetooth karo sistem komunikasi lan hiburan SYNC 3. Ngidini driver bisa ngontrol sistem audio, sistem navigasi lan sistem pendingin ruangan, uga smartphone sing gegandhengan nggunakake prentah swara utawa gerakan kayata nggeser utawa narik driji. Kompatibilitas Apple CarPlay lan Android Auto gratis.
Nikmati swara bening saka sistem audio mewah Bang & Olufsen amarga peralatan wis dhuwur.
Mangke
Mobil tes kasebut ana ing versi hibrida ringan sing nggabungake mesin diesel rong liter karo starter / generator (BISG) terintegrasi. Iki ngganti alternator standar kanthi menehi recuperation lan panyimpenan energi nalika nyuda kacepetan kendaraan lan ngisi batere lithium-ion 48 volt. BISG uga tumindak minangka mesin, nggunakake energi sing disimpen kanggo nyedhiyakake torsi mesin tambahan sajrone nyopir lan akselerasi normal, lan kanggo ngoperasikake sistem listrik tambahan kendharaan.
Mangkono, yen nganti saiki, nalika nyepetake mesin diesel 150 hp. ana bolongan turbo cilik, banjur tenaga listrik tambahan 16 lan motor listrik 50 Nm bisa digunakake kanthi sampurna. Akselerasi wiwit mandheg nganti 100 km / jam mbutuhake 9,6 detik, lan kanthi torsi 370 Nm, sampeyan meh bisa entuk daya tarik sing bisa dipercaya kanggo nyopir kendhali. Apike, sanajan sistem hibrida, transmisi kasebut minangka girboks 6-kacepetan. Uga ana transmisi otomatis 8-kacepetan, sing mung kasedhiya ing versi bensin lan solar sing ora hibrida. Drive kasebut mbukak roda ngarep, nanging uga ana versi 4x4. Konsumsi bahan bakar mobil anyar sajrone nyopir dinamis yaiku 6,9 liter saben 100 km, lan Ford janji manawa ing siklus gabungan bisa nggayuh 5,1 liter.
Salah sawijining kekiyatan Kuga yaiku nangani, sing luwih cedhak karo hatchback tinimbang SUV. Kertu trump ing kene yaiku platform anyar saka Fokus, sing nyuda bobot nganti 80 kg, nalika nambah kekuatan struktural kanthi 10%. Kabeh iki apik kanggo cornering ing kacepetan luwih, sanajan mesin fokus ing prilaku nyaman ing dalan. Asisten driver sing paling canggih, lan kontrol pelayaran adaptif, sing bisa adaptasi karo watesan tandha-tandha dalan, utamane nyengsemaken.
Sangisore
| Engine | Diesel hibrida entheng |
| Jumlah silinder | 4 |
| nyopir | Rodha ngarep |
| Volume kerja | 1995 cc |
| Daya ing hp | 15 0 h.p. (jam 3500 rpm.) |
| Torsi | 370 Nm (jam 2000 rpm) |
| Wektu akselerasi | (0 – 100 km / h) 9,6 sec. |
| Kecepatan maksimal | 200 km / jam |
| Konsumsi bahan bakar (WLTP) | Siklus gabungan 1,5 l / 100 km |
| Emisi CO2 | 135 g / km |
| Bobot | 1680 kg |
| Biaya | saka 55 900 BGN kanthi PPN |
