Test drive teknologi anyar ing Bridgestone Turanza T005
Ban tur perusahaan Jepang ditujokake kanggo kepemimpinan ing kelas.
Munculake ban tur premium Bridgestone Turanza T005 sing anyar wis nggawe kita mikir babagan teknologi modern papat paha kulit ireng sing kudu ditumpangi mobil kasebut.
Ora mungkin nalika nggawe perusahaan ing taun 1931, nalika pabrikan ban Eropa lan Amerika sing misuwur saiki wis duwe sejarah, Shoiro Ishibashi (ing basa Jepang jenenge kulawarga jembatan watu, mula jenenge perusahaan) mbedhek ing endi raksasa kasebut bakal dadi ... Kanthi luwih saka seprapat penjualan ban global saiki, Grup Bridgestone / Firestone ana ing ndhuwur dhaptar iki lan dadi pimpinan investasi R&D karo pusat teknis lan pengembangan lan situs uji coba ing Jepang, AS, Italia, China, Mexico. , Brasil, Thailand lan Indonesia. Jangkoan mobil penumpang perusahaan (ora kalebu motor, truk, konstruksi, pertanian lan pesawat) kalebu mobil sport Potenza, macem-macem ban tur Turanza sing diarani, ban resistensi gulung rendah Ecopia, SUV Dueler lan seri musim salju. Blizzak.
Nanoteknologi lan stereometri kompleks
Alesan kanggo kabeh iki yaiku presentasi ban musim panas Turanza T005 sing anyar, amarga tujuan utama para insinyur yaiku kanggo nggayuh tingkat keamanan maksimal, utamane ing permukaan sing teles, kanthi label sing cocog kanggo kelas A lan kelas B. kanggo efisiensi. Sepisanan, Turanza T005 ora sumunar kanthi desain sing nyengsemake. Nanging, dipikir nyedhaki arsitektur ban mbukak donya anyar - struktur Komplek saka grooves lan sipes karo struktur internal beda lan konfigurasi. Saben unsur kasebut kanthi teliti diwilang loro individu lan ing interaksi karo komponen ban liyane. Konsep iki kudu njamin kualitas ing kabeh kisaran ukuran, sing ngluwihi saka 14 "nganti 21". Iku kabeh diwiwiti kanthi senyawa teknologi dhuwur sing digawe saka ban - struktur polimer kompleks sing dipatenake sing diarani Bridgestone Nano Pro-tech, sing dicampur nggunakake proses sing anyar nganti tingkat silika dhuwur. Konsistensi minangka rahasia dagang, nanging kasunyatane ngidini keseimbangan sing luwih apik kanggo nggayuh kuwalitas sing bertentangan, kayata penanganan lan daya tahan, nalika njaga kualitas kasebut kanthi suwe.
Unsur penting kaloro ing persamaan perbaikan kinerja ban yaiku arsitektur ban. Kanggo wiwitan, iki minangka bagéan njaba tread sing wewatesan karo papan. Dheweke duwe apa sing diarani "blok sing disambungake" - kanthi bantuan sawetara jembatan, sing nyedhiyakake mobilitas blok sing dibutuhake, nanging ing wektu sing padha ngoptimalake distribusi kontak lan tekanan. Padha nambah resistance deformasi lan nambah transmisi pasukan longitudinal menyang dalan, uga nambah kontak Pundhak nalika rem. Komponen "geometris" kaloro kanggo entuk kinerja udan sing luwih apik yaiku optimalisasi ukuran alur longitudinal tengah kanthi jeneng nguras banyu saka ban. Saluran sing luwih gedhe bakal bisa digunakake kanggo tujuan iki, nanging bakal nambah jarak mandheg - insinyur Bridgestone nggoleki keseimbangan sing paling apik ing antarane rong syarat sing bertentangan kasebut. Terusake operasi saluran kasebut yaiku saluran arcuate ing sisih lateral, nuntun banyu metu. Telung pamblokiran bunder longitudinal ing sisih tengah ngidhak duwe sipes liyane, lan loro njaba duwe desain karo grooves khusus, kang nyuda deformasi saka pamblokiran inten-shaped nalika mobil mandheg lan ngreksa geometri ban lan, mulane, kelakuane ban. lan nalika mandheg.
Uga ana owah-owahan ing bangkai ban kanthi owah-owahan desain manik-manik, penguat gelungan, sabuk baja (kanthi jeneng kombinasi kenyamanan, resistensi gulung sithik lan penanganan sing apik), lapisan ndhuwur poliester sing diperkuat lan distribusi ban.
Got
Turanza T005 wis dikembangake kanthi lengkap ing Pusat Riset Bridgestone ing Roma lan sanajan sawise karya rekayasa rampung, butuh wektu setaun kanggo nggayuh level produk pungkasan. Keandalan, prilaku basah lan garing, lan penanganan disimulasikan ing macem-macem kendaraan lan rute. Perhatian khusus ditrapake kanggo tes sing ngrusak kanthi ban sing alus banget amarga kasunyatan manawa akeh driver sing ora sacara rutin ngawasi tekanane. Miturut tes independen dening TUV SUD, Turanza T005 nuduhake genggeman basah lateral sing luwih apik dibandhingake karo Michelin Primacy 3, Kontinental Premium Kontinansi 5, Kinerja Grip Efisien Taun Apik, Pirelli Cinturato P7 ing ukuran 205/55 R16 91V sing populer (tes sing ditindakake VW Golf 7). Demo sing kita saksani ing trek kanthi kecepatan cedhak Aprilia dening mantan driver Formula 1 Stefano Modena nduduhake wates pangowahan arah lan nyopir garing (sing langka ing urip nyata), uga kemampuan Turanza sing luar biasa. T005 mbuwang banyu, njaga lintasan lan mandheg kanthi kecepatan dhuwur ing trek basah bunder lan trek udan kanthi puteran.
Turanza T005 anyar ngganti T001. EVO3 duwe umur 10% luwih dawa tinimbang sing wis ana ing pasar lan bakal kasedhiya kanthi ukuran 2019 saka 140 nganti 14 inci ing taun 21.
Teks: Georgy Kolev
