Denda polisi lalu lintas anyar wiwit 15 November 2014

Nopember 2014 maneh nyiapake kejutan kanggo kabeh pembalap Rusia - hukum anyar babagan amandemen Kode Pelanggaran Administratif diwiwiti. Penyunting portal Vodi.su wis sinau kanthi teliti kabeh owah-owahan sing wis ditindakake lan kita pengin ngomong ing kesempatan iki yen akeh sing bener-bener bener, dene liyane bisa nyebabake gelombang pitakonan lan "salah pangerten".

Kaping pisanan - apa persis sing wis diganti, nanging pisanan, ayo ngomong ora ana paningkatan denda.

Pembatalan saka institusi saksi

Owah-owahan sing paling penting sing dikandhakake kabeh media yaiku saksi, saiki ora dibutuhake. Saiki, kanggo nyathet pelanggaran kasebut - driver lagi mabuk - kamera rekaman video cukup (Pasal 25.7). Yaiku, yen komisi tumindak prosedural direkam ing kamera, banjur rekaman video mung bakal dipasang ing protokol kasebut. Uga, cathetan sing cocog bakal digawe ing protokol utawa ing tumindak.

Nanging iki mung yen ana kesempatan kanggo nggawe rekaman video. Yen inspektur ora duwe kesempatan kaya ngono, saksi bakal melu cara sing lawas.

Inovasi iki ora bakal ditrapake kanggo telusuran pribadi (nanging telusuran mobil uga bisa ditindakake tanpa saksi, nanging tansah nganggo rekaman video).

Norma kasebut diadopsi ing panyuwunan para hakim, amarga asring wong sing nyopir ing kahanan mabuk nyogok saksi. Nanging, akeh motor saiki kasengsem ing pitakonan liyane - apa pembalap bakal nyogok inspektur, amarga paukuman kanggo mabuk cukup abot. Inggih, apik yen wong pancene, kaya sing diomongake, mendem nganti ilang kesadaran. Lan yen mung ana mambu sing sithik, sing bisa digandhengake karo obat-obatan utawa kefir sing ngandhut alkohol? Saiki pembalap bakal nyoba rembugan karo inspektur ing papan kasebut?

Pembatalan "larangan operasi kanthi ngilangi piring lisensi"

Saiki, saka Artikel 27.13 saka Kode Pelanggaran Administratif, ukuran paukuman kaya ngilangi piring registrasi wis ilang.

Ukuran iki wis ditrapake ing pirang-pirang kasus:

• nyopir kendaraan kanthi sistem rem lan kemudi sing rusak;
• instalasi piranti cahya sing dilarang ing sisih ngarep;
• ngarsane tinting ing kaca tingal;
• nggambar skema warna awak layanan operasional;
• ora tundhuk karo syarat asuransi wajib.

Ora ana ukuran kasebut ing tabel paukuman sing diowahi. Contone, yen denda 800 rubel lan larangan operasi kanthi ngilangi piring lisensi (Pasal 12.37) amarga kekurangan asuransi, saiki mung denda 800 rubel sing dituduhake ing artikel iki. Kesimpulan kasebut nuduhake dhewe - yen sampeyan ora pengin mbayar denda maneh, sampeyan bakal mbukak lan ngetokake OSAGO.

Logika pasukan keamanan ing kasus iki bisa dingerteni - sawise pembalap resmi diijini nggawe nomer duplikat, akeh sing nggunakake, mung nempel ing nomer anyar lan terus ngoperasikake kendaraan tanpa mbayar denda.

Nomer negara

Artikel 12.2 bagean 2 wis diowahi. Ngandika yen: sampeyan ora bisa nyopir tanpa plat, piring lisensi kudu dipasang mung ing sumbu tengah mobil utawa ing papan sing dirancang khusus, sampeyan ora bisa nggunakake macem-macem film, tirai lan piranti liyane sing bakal nggawe angel kanggo nemtokake nomer karo bantuan saka kamera fiksasi.

Artikel iki saiki nyatakake kanthi luwih cetha apa sing ndadekake angel kanggo ngenali nomer kasebut. Jumlah denda kanggo panggunaan dana kasebut tetep padha - limang ewu rubel utawa penundaan saka manajemen sajrone siji nganti telung sasi.

Parkir cedhak mandeg

Sawijining syarat anyar katon ing Kode Pelanggaran Administratif ing Artikel 12.19, Part 3.1. Sadurunge inovasi iki, artikel iki nglarang parkir lan mandheg luwih cedhak saka 15 meter saka halte kendaraan rute. Saiki, ana owah-owahan cilik ing artikel kasebut - "lan taksi", yaiku, dilarang parkir mobil ing cedhak halte taksi utawa mung mandheg. Kanggo iki, denda sewu cemlorot, lan evakuasi menyang lot impound uga diwenehake yen sopir ora ana ing papan kasebut.

Pembayaran denda

Babagan pembayaran denda, ana rong inovasi.

Kaping pisanan, para pembalap sing dicabut lisensi, saiki, kanggo njaluk hak maneh, sawise kadaluwarsa wektu nyabut sing ditemtokake ing protokol kasebut, dheweke ora mung kudu lulus ujian ing polisi lalu lintas, nanging uga mbayar kabeh denda, misale ana. Inggih, wong-wong sing dilereni soko tugas kanggo mabuk isih kudu ngalami ujian medical - langkah iki ora anyar, nanging kita mutusaké, mung ing kasus, kanggo ngelingi apa masalah mabuk driving ndadékaké kanggo.

Kapindho, paukuman 15 dina ora bisa ditrapake wiwit saiki kanggo para pembalap sing ora mbayar "layang rasa seneng" kanthi tepat - denda kanggo pelanggaran sing direkam dening kamera. Ide kasebut, ing prinsip, apik - akeh pembalap bisa uga ora ngerti yen dheweke wis nglanggar aturan lalu lintas, umpamane, dheweke nyopir liwat garis mandeg ing lampu lalu lintas, utawa nalika nggawe U-turn, nyopir ing pinggir dalan. hood menyang oncoming. Kamera bakal ngrekam kabeh iki, nanging "layang" dhewe bisa ilang ing endi wae lan ora teka ing wektu.

Kanggo pembalap moped lan skuter

Moped lan skuter kanthi kapasitas mesin 50 cmXNUMX utawa luwih saiki uga kendaraan, mungguh, pembalap tundhuk kabeh denda sing padha karo motor, lan ukuran sing padha.

Pangowahan liyane:

• Larangan diakoni kanggo manajemen kendaraan wong tanpa VU nasional Rusia - yaiku, sanajan VU sauntara tinimbang sing ilang ora menehi hak kanggo nyopir minibus utawa bis - denda 50 ewu;
• lack of tachograph - denda 1-3 ewu, kanggo pejabat - 5-10 ewu;
• larangan perdagangan ing kupon TO.

Penyunting Vodi.su nyaranake sampeyan maca kanthi ati-ati owah-owahan kasebut lan ora nglanggar hukum.

Ngunggah…