Pejuang Cina paling anyar part 1
Pejuang Cina paling anyar
Saiki, Republik Rakyat China duwe angkatan udara paling gedhe nomer telu ing donya, setara karo penerbangan Amerika lan Rusia. Iki adhedhasar udakara 600 pejuang multi-peran, padha karo pejuang F-15 lan F-16 Angkatan Udara AS. Ing taun-taun pungkasan, jumlah pesawat anyar saya tambah akeh (J-10, J-11, Su-27, Su-30), kerja ing pesawat generasi anyar (pejuang J-20 lan J-31 yaiku digawe nggunakake teknologi visibilitas kurang). Senjata sing dipandu lan jarak adoh dadi saya penting. Ing wektu sing padha, China durung ngrampungake masalah khas negara berkembang, utamane ing desain lan produksi mesin jet lan avionik.
Industri penerbangan China dibangun meh saka awal sawise Perang Donya II. Bantuan gedhe kanggo RRC nalika iku diwenehake dening USSR, sing melu nggawe industri militer Cina, kalebu penerbangan, nganti rusak banget ing hubungan antarane negara loro, sing kedadeyan ing separo kapindho taun XNUMX.
Pabrik No. 112 ing Shenyang dadi perusahaan penerbangan utama pisanan ing China. Konstruksi diwiwiti ing taun 1951, lan rong taun sabanjure pabrik kasebut wiwit ngasilake komponen pesawat pisanan. Iki asline direncanakake kanggo ngasilake pesawat tempur MiG-15bis minangka J-2, nanging rencana kasebut ora diwujudake. Nanging, Pabrik No. 112 wiwit mrodhuksi MiG-15UTI loro-kursi trainer tempur minangka JJ-2. Ing Harbin, produksi mesin jet RD-45F kanggo wong-wong mau wis diluncurake.
Ing taun 1955, produksi lisensi pesawat tempur MiG-17F kanthi nomer J-5 diwiwiti ing Shenyang, wiwitane saka bagean sing diwenehake saka USSR. J-5 pisanan sing dibangun ing China mabur tanggal 13 Juli 1956. Mesin WK-1F kanggo pesawat iki diprodhuksi ing Shenyang Liming minangka WP-5. J-5 diprodhuksi nganti 1959, lan 767 mesin saka jinis iki diluncurake saka jalur perakitan. Bebarengan karo pambangunan limang bengkel pabrik gedhe ing Shenyang, pusat riset lan konstruksi diatur, dikenal minangka Institut No. . Versi kuwi, i.e. pindho MiG-601, ora ana ing USSR. Prototipe JJ-5 munggah ing udhara tanggal 5 Mei 17, lan ing taun 5 6 kendaraan jinis iki wis dibangun. Padha didhukung dening mesin WK-1966A, sing ditunjuk sacara lokal WP-1986D.
Ing tanggal 17 Desember 1958, J-6A pisanan, versi lisensi saka pesawat tempur MiG-19P, sing dilengkapi radar, njupuk ing Shenyang. Nanging, kualitas mesin-mesin sing digawe Soviet ora apik banget, mula produksi dihentikan lan diputusake kanggo mindhah menyang pabrik ing Nanchang, ing ngendi produksi lisensi pejuang J-6B (MiG-19PM) sing padha diluncurake bebarengan, bersenjata karo rudal udara-ke-udara.-1 (RS-2US). J-6B pisanan ing Nanchang lepas landas tanggal 28 September 1959. Nanging, ora ana sing kedadeyan, lan ing taun 1963, kabeh karya sing dituju kanggo ngluncurake produksi J-6A lan J-6B pungkasane rampung. Ing sawetoro wektu, upaya ditindakake ing Shenyang kanggo nggawe produksi pesawat tempur J-6 (MiG-19S) sing "luwih prasaja" tanpa radar. Salinan pisanan diunggahake ing udhara tanggal 30 September 1959, nanging wektu iki ora ana sing teka. Produksi J-6 ora diterusake nganti sawetara taun sabanjure, sawise kru entuk pengalaman sing relevan lan ningkatake kualitas produksi (kudu eling, yen, ora kaya kahanan sadurunge jinis iki, bantuan Soviet ora ana. digunakake ing wektu iki). J-6 pisanan saka seri anyar njupuk off ing September 23, 1963. Sepuluh taun sabanjure, versi "non-radar" liyane saka J-6C dilebokake ing produksi ing Shenyang (pesawat prototipe njupuk Panggonan ing Agustus 6, 1969. ). Gunggunge, penerbangan China nampa kira-kira 2400 pesawat tempur J-6; sawetara atus liyane digawe kanggo ekspor. Kajaba iku, 634 JJ-6 loro-jog trainer dibangun (produksi iki mandhek ing 1986, lan jinis iki decommissioned mung ing 2010). Mesin WP-6 (RD-9B) wiwitane dibangun ing Shenyang Liming, banjur ing Chengdu.
Pesawat liyane sing diprodhuksi ing Shenyang yaiku interceptor mesin kembar J-8 lan modifikasi J-8-II. Kaputusan kanggo ngembangake pesawat kasebut digawe ing taun 1964, lan iki minangka pesawat tempur Cina pisanan sing dikembangake meh kabeh ing omah. Prototipe J-8 diluncurake tanggal 5 Juli 1969, nanging penindasan kepala desainer Liu Hongzhi nalika Revolusi Budaya Proletar Agung ing China nyebabake wektu tundha sing signifikan ing karya J-8, sing ora duwe desainer utama. kanggo sawetara taun. taun. Produksi serial J-8 lan J-8-I sing ditingkatake ditindakake ing taun 1985-87. Pesawat kasebut banjur rampung lungse, mula ing taun 1980, karya diwiwiti ing versi modern kanthi tampilan radar sing luwih maju ing busur lan sisih, tinimbang ing tengah. Mesthine bersenjata karo misil dipandu udara-ke-udara jarak menengah. Prototipe pesawat iki njupuk ing 12 Juni 1984, lan ing taun 1986 dilebokake ing produksi, nanging mung ing varian J-8-IIB ana persenjataan target ing wangun semi-aktif radar-dipandu PL-11. misil. Secara total, ing taun 2009, udakara 400 pejuang jinis iki dibangun, sawetara dimodernisasi sajrone operasi.
Ing separo kapindho taun nineties, pabrik Shenyang wiwit produksi dilisensi saka Rusia Su-27SK pejuang, dikenal miturut sebutan lokal J-11 (liyane ing topik iki bisa ditemokaké ing artikel liyane ing masalah iki).
Pabrik pesawat tempur utama nomer loro ing China yaiku Pabrik No. 132 ing Chengdu. Produksi diwiwiti ing taun 1964 (konstruksi diwiwiti taun 1958) lan wiwitane yaiku pesawat J-5A (J-5 kanthi radar radar; mbokmenawa ora anyar, nanging mung dibangun maneh) lan pesawat JJ-5 dirakit saka bagean sing digawa saka Shenyang. . . Nanging, pungkasane, iku dadi pejuang MiG-21F-13 (J-7), sing bisa kacepetan swara kaping pindho lan bersenjata karo rudal udara-ke-udara sing dipandu R-3S (PL-2), homing. nuntun infra merah. Nanging, miwiti produksi J-7 ing pabrik karo kru sing ora duwe pengalaman dadi masalah utama, mula produksi J-7 diwiwiti ing Shenyang, pisanan mabur tanggal 17 Januari 1966. Ing Chengdu, dheweke mung setaun setengah, nanging produksi skala lengkap mung diwiwiti telung taun sabanjure. Ing versi nganyari sabanjure, kira-kira 2500 pejuang J-7 dibangun, produksi sing dihentikan ing 2013. Kajaba iku, ing 1986-2017. ing Guizhou, versi loro kursi saka JJ-7 diprodhuksi (tanduran uga nyedhiyakake komponen kanggo pambangunan pesawat tempur J-7 ing Chengdu). Mesin WP-7 (R11F-300) wiwitane dibangun ing Shenyang Liming lan mengko Guizhou Liyang. Pabrik terakhir uga ngasilake WP-13 sing ditingkatake kanggo pesawat tempur anyar (loro jinis mesin uga digunakake ing pesawat tempur J-8).
