Watesan wektu kanggo nyopir lan ngaso
26.1.
Ora luwih saka 4 jam lan 30 menit saka wiwitan nyopir utawa saka wiwitan periode nyopir sabanjure, sopir kudu ngaso saka nyopir paling sethithik 45 menit, sawise iku pembalap iki bisa miwiti nyopir sabanjure. Istirahat sing ditemtokake bisa dipérang dadi 2 utawa luwih bagéan, sing pisanan kudu paling sethithik 15 menit lan paling sethithik 30 menit.
26.2.
Wektu nyopir ora kudu ngluwihi:
9 jam sajrone wektu ora ngluwihi 24 jam wiwit nyopir, sawise istirahat saben dina utawa mingguan. Diidini nambah wektu iki nganti 10 jam, nanging ora luwih saka 2 kali sajrone minggu tanggalan;
56 jam ing minggu tanggalan;
90 jam ing 2 minggu tanggalan.
26.3.
Sisane sopir saka nyopir kudu terus-terusan:
paling ora 11 jam suwene ora ngluwihi 24 jam (istirahat saben dinane). Sampeyan diidini nyuda wektu iki dadi 9 jam, nanging ora luwih saka 3 kali sajrone wektu ora ngluwihi enem wektu 24 jam wiwit pungkasan istirahat minggon;
paling ora 45 jam sajrone wektu ora ngluwihi enem wektu 24 jam wiwit pungkasan istirahat minggon (istirahat mingguan). Sampeyan diidini nyuda wektu iki dadi 24 jam, nanging ora luwih saka sepisan sajrone 2 minggu tanggalan berturut-turut. Bedane wektu nalika istirahat minggon dikurangi kanthi lengkap kudu ana ing 3 minggu tanggalan sabanjure sawise pungkasan minggu tanggalan nalika istirahat minggon dikurangi, digunakake dening driver kanggo istirahat saka nyopir.
26.4.
Sawise tekan wates wektu kanggo nyopir kendharaan, sing diwenehake ing klausa 26.1 lan (utawa) paragraf loro klausa 26.2 saka Aturan kasebut, lan yen ora ana papan parkir kanggo istirahat, sopir duwe hak nambah wektu nyopir kendharaan kanggo wektu sing dibutuhake kanggo pindhah kanthi pancegahan sing dibutuhake menyang papan sing paling cedhak wilayah ngaso, nanging ora luwih saka:
kanggo 1 jam - kanggo kasus kasebut ing klausa 26.1 Aturan iki;
kanggo 2 jam - kanggo kasus kasebut ing paragraf kapindho klausa 26.2 saka Aturan iki.
Cathetan Ketentuan bagean iki ditrapake kanggo individu sing ngoperasikake truk kanthi bobot maksimum sing diidini ngluwihi 3500 kilogram lan bus. Individu kasebut, kanthi panjaluk pejabat sing berwenang nindakake pengawasan negara federal ing bidang keamanan dalan, nyedhiyakake akses menyang tachograph lan kertu driver sing digunakake bebarengan karo tachograph, lan uga nyithak informasi saka tachograph miturut panjaluk para pejabat kasebut.
