Parameter pangaturan kanggo tekanan AC ing mobil

Kanggo mriksa tingkat tekanan ing pipa AC ing mobil dhewe, saliyane stasiun manometrik karo selang lan pipa, sampeyan uga kudu adaptor.

Apa sing kudu dadi tekanan ing kondisioner mobil nalika ngisi bahan bakar lan carane ngisi bahan bakar kanthi bener, sing duwe mobil sing ora duwe pengalaman kasengsem. Iku ora angel kanggo nindakake iki, sampeyan mung kudu njupuk menyang akun sawetara nuansa.

Parameter pangaturan tekanan ing AC

Kanggo ngisi bahan bakar kondisioner, sampeyan kudu ngerti volume freon, amarga saben model mobil duwe konsumsi lenga lan refrigeran dhewe lan ora ana paramèter pangaturan seragam kanggo ngisi bahan bakar. Sampeyan bisa ngerteni paramèter saka piring layanan, sing dipasang ing sangisore hood mesin, kanthi ndeleng katrangan teknis utawa maca ing Internet. Kanggo mobil penumpang, volume kira-kira bisa kaya ing ngisor iki:

• mobil cilik - saka 350 kanggo 500 g saka refrigerant;
• gadhah 1 evaporator - saka 550 kanggo 700 g;
• model karo 2 evaporators - saka 900 kanggo 1200 g.

Ngisi bahan bakar AC ing mobil nganggo tangan sampeyan dhewe

Norma kanggo ngisi tekanan hawa AC ing mobil dikenal ing pusat layanan.

Tekanan ing port tekanan rendah lan dhuwur kudu bali menyang normal sanalika sawise nguripake kompresor A/C. Pengukur tekanan rendah kudu nuduhake babagan 2 bar, lan tekanan dhuwur kudu nuduhake 15-18 bar.

Tekanan ing AC mobil: dhuwur, kurang, normal

Sistem AC ing mobil ora gampang. Kepiye tekanan mengaruhi operasi AC:

1. Freon sirkulasi ing sirkuit tertutup, mulane ana pendinginan. Sajrone operasi AC, tekanan kasebut diganti.
2. Freon, ing wangun cair, lumebu ing penukar panas kanthi penggemar, ing ngendi tekanane mudhun, nggodhok. Penguapan lan pendinginan interior mobil.
3. Kompresor lan kondensor diisi gas, sing mlebu ing kono liwat pipa tembaga. Tekanan gas mundhak.
4. Freon maneh dadi cair lan panase dealer mobil metu. Ing tahap pungkasan, tekanan zat kasebut mudhun, nyerep panas.

Pengukuran tekanan ing tabung AC mobil

Tekanan optimal ing tabung air conditioner mobil, sing bakal bisa digunakake kanthi efektif, yaiku 250-290 kPa.

Kepiye carane bisa mriksa tekanan?

Piranti khusus sing disebut stasiun manometrik bakal mbantu nemtokake tekanan ing tabung AC otomatis. Sampeyan bisa nindakake verifikasi dhewe. Yen tingkat tekanan mundhak, sistem AC ora bisa digunakake kanthi bener. Stasiun layanan bakal bisa nemtokake sabab saka risak.

Kanggo saben jinis freon, piranti ukur sing cocog kanggo tingkat tekanan digunakake.

Unsur sing tanggung jawab kanggo tingkat tekanan

Tekanan ing AC mobil nalika ngisi bahan bakar dipantau dening sensor. Padha tumindak miturut prinsip prasaja:

• sanalika tekanan ing sirkuit mundhak dhuwur, sensor diaktifake sing menehi sinyal sistem kontrol kanggo mateni utawa nguripake pompa;
• sensor meksa dhuwur micu nalika meksa ing tabung air conditioner otomatis tekan 30 bar, lan sensor meksa kurang 0,17 bar.

Sensor tekanan AC ing mobil

Unsur iki asring mbutuhake panggantos, amarga dadi reged, corroded lan rusak liwat wektu.

Maca uga: Carane sijine pompa tambahan ing kompor mobil, kok perlu

Diagnosa tingkat tekanan do-it-yourself

Kanggo mriksa tingkat tekanan ing pipa AC ing mobil dhewe, saliyane stasiun manometrik karo selang lan pipa, sampeyan uga kudu adaptor. Ana 2 jinis: kanggo perangkat kukuh lan kanggo push. Luwih apik lan luwih dipercaya yaiku adaptor kanggo push. Iki dipilih miturut cairan sing digunakake ing sistem kasebut. Diagnosis tekanan ing tabung AC mobil ditindakake sawise nyiapake kabeh alat:

1. Kaping pisanan, adaptor disambungake menyang selang stasiun manometrik. Banjur dipasang ing dalan gedhe, sawise copot plug kasebut. Kanggo nyegah rereget saka ngetik baris, dianjurake kanggo ngresiki sak tenane panggonan plug sadurunge instalasi.
2. Sabanjure, sampeyan kudu unscrew salah siji tunyuk dumunung ing stasiun manometric. Tutul kaping pindho kudu ditutup, yen freon bakal mulai metu.
3. Diagnostik ditindakake kanthi mesin mlaku, mula mobil kudu diwiwiti. Norma minangka indikator saka 250 nganti 290 kPa. Yen regane luwih murah, sistem kasebut kudu diisi bahan bakar, kemungkinan freon ora cukup, yen wiwit mundhak, mula ora. Kompresor bisa rusak ing tekanan dhuwur nalika ngisi AC mobil. Iku mung bakal macet.
4. Kanggo ngisi sistem, sampeyan kudu tuku kaleng cairan. Iku dipilih gumantung ing taun Pabrik lan model kendaraan. Merk freon uga kudu cocog karo sing sadurunge. Yen ora, sampeyan bisa ngilangi unit kasebut yen sampeyan nyampur cairan sing beda.
   

   Nyambungake stasiun manometrik menyang AC

5. Pengisian bahan bakar ditindakake miturut prinsip diagnostik. Stasiun manometrik disambungake menyang jalur utama. Nanging ing kene, baris kapindho disambungake menyang silinder cair.
6. Motor diuripake ing 2000 nganggur. Kondhisi hawa disetel kanthi mesin mlaku. Wiwit iku angel kanggo nindakake iki piyambak, iku worth takon wong kanggo terus pedal gas.
7. Kondhisi hawa diwiwiti ing mode recirculation, suhu dikurangi dadi minimal. Supaya sistem kanggo miwiti ngisi bahan bakar, tutup ing stasiun unscrewed. Tekanan ing AC mobil kudu stabil nalika ngisi bahan bakar. Iki bakal katon dening panah ing sensor.
8. Mobil kudu ora ana ing sangisore srengenge. Yen ora, unit kompresi bakal dadi panas, nyebabake jarum oscillate. Ora bakal bisa nemtokake kanthi cara iki tingkat tekanan sing bener nalika ngisi kondhisi hawa mobil, mula dianjurake kanggo nindakake karya ing ngisor kanopi.
9. Ing pungkasan, katup ing stasiun ditutup, lan pipa cabang dicopot. Yen tekanan ing conder mudhun, bisa uga ana bocor ing endi wae.

Stasiun manometrik paling apik digawe ing AS lan Jepang. Padha ngidini diagnosa sing luwih akurat saka AC.

Nemtokake jumlah refrigeran sing tepat kanggo nambah sistem kasebut angel, mula sawetara tukang ndandani mobil ngati-ati babagan iki. Lan dianjurake kanggo nambah lenga, uga pewarna.

Kepiye cara AC ing mobil?, AC ora bisa digunakake? faults utama