Nissan X-Trail I - Umum utawa Ora Ana?

Dina iki, rasa kendharaan off-road sing khas kaya numpak mobil salju ing kutha nalika musim panas. Ing tangan liyane, miturut teori Versatile SUV kompak lan siap kanggo tumindak, kasedhiya yen geser pisanan ora katon ing ngarepe bumper. Apa ana mobil liyane sing ora bakal macet ing rawa lan goyang ing trek kaya ponton ing Atlantik?

Ya, nanging pabrikan Jerman sengit karo mobil kasebut, mula sampeyan kudu ngubur ing endi wae ing njaba Eropa. Panggonan sing paling apik kanggo miwiti yaiku ing Asia. Penawaran saka rak ndhuwur - Toyota Land Cruiser - ing sisih ngisor luwih cedhak karo mobil dalan tinimbang SUV. Toyota Rav-4 minangka pendhudhuk kutha papat-wheel drive khas, ing ngendi wong wadon sing wis metu saka spa katon paling apik. Suzuki Vitara utawa Grand Vitara? Inggih, kene luwih apik. Sampeyan uga bisa nimbang Mitsubishi Pajero, sawetara model Ssang Yong utawa Kia Sorento. Nanging ngenteni sedhela! Ana uga Nissan X-Trail!

Jenenge kaya julukan sing nyenengake kanggo salah sawijining robot sing pengin ngrebut jagad iki, lan ora ana artine kanggo umume wong. Nanging, cukup kanggo nuduhake wong foto mobil iki kanggo krungu: "Koyone aku wis katon nang endi wae." Persis, aku mikir. Generasi pisanan X-Trail mlebu pasar ing 2001, nalika kabeh mobil wis wangun penake lan alus. Edisi iki ora populer banget, amarga minangka barang anyar sing larang, lan amarga bentuke sing bentuke kothak, kanthi rapi mili menyang wong akeh lan nggawe kesan yen saben dina ngethok cara kerja saben wong. Antarane mobil liyane, misale jek mung rampung colorless. Nanging, sing paling apik yaiku yen sampeyan mandheg mandheg, kabeh mobil dadi njerit lan mandheg mandheg. Lampu gedhe katon kaya arep madhangi setengah Eropa. Kajaba iku, lampu mburi nganti tekan atap, lan permukaan kaca bisa saingan karo omah kaca. Interioré malah luwih menarik.

Amarga montor kasebut pancen boxy, perasaan ruang nalika lungguh ing kursi kaya mlaku menyang katedral. Langit-langit mbentang ing endi wae ing ndhuwur kepala penumpang, nanging isih ora ana fresco. Ana akeh papan kanggo iki, lan mburi sofa bisa diatur, mula ora perlu sambat babagan kepenak. Bagean ora gedhe banget, amarga mung 410 liter, nanging amarga interior sing wiyar, bisa ditambah nganti meh 1850 liter kanthi lempitan sofa. Mobil becik? Sayange ora.

Bahan trim interior, kanthi gampang, khusus. Kajaba iku, sisipan perak hiasan iki katon saka laboratorium riset nuklir China. Aku ora kaget yen wong-wong sing nggarap dheweke saiki duwe tangan papat lan enem kepala, kalebu siji ing mburi. Kajaba iku, kaendahan saka SUV iku sampeyan bisa nindakake soko gedhe ing trunks saka wektu kanggo wektu. Ya, X-Trail uga bisa nindakake, nanging aku luwih seneng ora ngerti apa sing bakal katon sawise trik kasebut. Sampeyan bisa ngukir pola nganggo untu ing bahan sing digunakake kanggo ngrampungake. Ana uga masalah peralatan. Meh saben mobil duwe windows daya, ABS lan ngunci tengah. Nanging ora dadi luwih dhaptar tambahan, nanging cara kerjane. Kayata iki, contone, wis pandhu arah - kanggo dangu aku nggoleki tombol sing bakal mbusak layar saka radio lan sijine ing ngarepe mripatku. muspra. Sampeyan kudu nyekel layar nganggo driji lan kanthi kendel narik nganti metu saka pamuter .... Kursi, mesthi, uga dikontrol sacara mekanis - kaya kabeh ing mobil iki. Iki dudu mobil kanggo pacangan gadget, amarga ora ana aksesoris elektronik ing kene - nanging bisa uga apik, amarga ora ana sing rusak. Lan nglaporake kegagalan minangka topik sing disenengi X-Trail.

Mobil kasebut digawe ing Jepang lan operasi biasane nyenengake. Panggonan sing paling ala ing desain iki yaiku suspensi, nanging biasane mung gelang karet, lengen rocker lan strut stabilizer sing ana ing kono - yaiku, ing mobil liyane sing nyiksa dalan kita. Malah mesin diesel, sing biasane nyebabake masalah, awet ing kene. Ngomong-ngomong, kepiye carane iki bisa ditindakake, amarga nduweni sebutan kulawarga dCi, diklumpukake ing Renault lan sing saben dina sengit karo wong liya ing Bumi? Iku prasaja - sawise kabeh, versi 2.2dCi, kajaba jeneng, ora ana hubungane karo Renault - iki pembangunan Jepang, lan masalah mung bocor lenga saka turbocharger, intercooler bocor lan master silinder tensioner rem dipercaya. . engine iki nduweni rong kakuwasan - diabaikan lan cilik, i.e. 114 km lan 136 km. Minangka kanggo pisanan - 114km ing SUV ... muni minangka ala minangka drive, nanging ing kacepetan kurang mobil isih cukup urip, amarga torsi nyimpen dina - mung supaya intercity garis lurus lan bakal nggoleki. Versi 136-daya kuda, ing siji, iku salah siji saka opsi paling apik kanggo mobil iki. Ora akeh ngrokok, utamane saka 2000 rpm. dheweke pancen urip - ing watesan dheweke, mesthi. Kakurangan iku dadi adhem nalika arep ambruk. Mesin bensin nduweni output sing padha - 140 hp, nanging ora saben wong bakal seneng. Biasane 10l / 100km minangka norma, lan ing kisaran rev ngisor ora ana semangat kerja. Mobil banget abot, torsi kurang, lan konsumsi bahan bakar dhuwur banget - kaping telu "ora", kaya ing "Got Talent", dadi metu saka pitakonan. Nanging, sampeyan bisa nggawe kuat, amarga banjur urip, utawa tekan kanggo beting luwih - kanggo paling anyar 2.5 l 165 hp. Sing paling apik, kobong kaya bensin sing luwih cilik lan luwih apik - utamane ing ndhuwur 4000rpm. Nyatane, iki bisa dadi unit dhasar X-Trail, lan dudu kapal penggedhe.

Nanging, kita ngomong babagan campuran SUV khas karo "mobil penumpang" biasa, dadi kepiye carane numpak X-Trail? Apik tenan ing lapangan. Sing nggumunake, driver bisa milih jinis drive dhewe. Poros mburi bisa disambungake kanthi otomatis kaya kompetisi. Sampeyan uga bisa nguripake transmisi torsi mung siji poros, lan pancet 4 × 4. Aku ora bakal ngomong sing mobil bakal nyabrang kabeh lendhut Amazon, nanging drive nggoleki. Lan mobil sing "nglakoni" ing wektu sing padha cenderung dadi kikuk ing dalan, amarga saben giliran serius minangka perjuangan karo setir lan panganan sing ana ing tenggorokan. Nanging ora ing kene. Off-road, Nissan, mesthi, ora numpak minangka mobil penumpang khas, nanging pleasantly surprises. Suspensi nyaman, nanging ing wektu sing padha kaku lan cukup kaku sing bisa kaget apa mobil saged.

Iki tegese iku worth njupuk tinimbang mobil biasa? Yen sampeyan ora duwe papan sing alus kanggo SUV, ndeleng tilase muddy ora nggawe rambut mburi, bahan jelek nyebabake depresi manik, lan kemasan perlu saben dina kaya ketombe ing rambut. banjur nyingkiri mobil berth amba iki. Nanging, yen sampeyan ora setuju karo salah sawijining poin, iki bakal dadi salah sawijining tawaran paling apik ing pasar sekunder.

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

mobil ndhuwur

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00