Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - bensin irit

Taun kepungkur, Nissan ngenalake X-Trail, sing sadurunge mung kasedhiya karo mesin diesel. Saiki unit bensin gabung karo tawaran kasebut.

Ora ana pabrikan sing duwe tawaran ekstensif ing segmen crossover / SUV kaya Nissan. Papat model, saka Juke nganti Murano, bisa nyukupi kabutuhan para panuku merek. Juke cilik lan Qashqai sing populer pas karo kahanan kutha, Murano wis dadi SUV mewah. Sanajan nduweni ukuran eksternal paling gedhe, ora menehi kapasitas rekaman. Kanca kulawarga paling gedhe ing palet merek Jepang yaiku X-Trail.

Ndelok awak X-Trail, gampang kanggo ndeleng resemblance kulawarga karo Qashqai cilik. Loro-lorone mobil digawe kanthi gaya sing padha. Ing ngarep kita duwe gril sing khas karo lencana perusahaan sing ditulis ing huruf V, spatbor gedhe, lan ing sisih mburi lawang mburi ana garis jendela sing diiringake munggah. Bentenipun cetha bisa katon ing mburi, ngendi X-Trail krasa bulkier lan roomier saka relatif cilik. Amarga dhuwuré 1,69 meter, X-Trail ngluwihi Qashqai nganti 10,5 cm.

Awak dhuwur kuwi, digabungake karo dawa 4,64 m, digawe iku bisa kanggo nggawe gedhe gedhe, ing lantai kang bisa dadi opsional kanggo rong penumpang tambahan. Telung larik kursi disusun ing "cascade", sing tegese saben baris sakteruse rada luwih dhuwur tinimbang sing sadurunge. Iki menehi visibilitas banget kanggo saben wong, sanajan kursi sing didhelikake ing bagasi kudu dianggep darurat lan kudu nampung maksimal remaja. Rong baris pisanan nyedhiyakake akeh ruang kanggo dhengkul lan ing ndhuwur sirah supaya sampeyan ora kudu nggambar benang sadurunge kulo dawa, sing duwe papan kanggo njagong. Kursi mburi, kang komponen bisa dipindhah, mbantu kanggo ngganti interior kanggo kabutuhan penumpang. 

Nissan X-Trail ngganti ora mung jeneng sing cetha, nanging uga Qashqai +2. Sing terakhir jarang dituku kanggo kursi ekstra, luwih kerep dipilih kanggo nambah kompartemen bagasi. X-Trail saiki dianggo kanthi apik minangka panggantos. Bagean standar ngemot 550 liter, lan sing menarik, pinggiran muatan ngisor luwih cedhak karo lemah tinimbang Qashqai sing luwih cilik. Sawise lempitan seatbacks mburi, kita njaluk warata, rada ngambang loading lumahing ing ngarep.

Desain interior X-Trail meh padha karo Qashqai. Papan dashboard nduweni wujud sing padha, cukup modern, sanajan wis entek. Spesialis ing bahan finishing mesthekake yen kabeh bahan ing ngarep mata wong sing lungguh ing ngarep nduweni tekstur sing padha lan nggawe kesan sing apik. Mung kontak sing luwih cedhak ngidini sampeyan nemokake manawa plastik ing sisih ngisor luwih murah, sing ora katon lan ora bakal ngganggu panggunaan saben dina. Panggunaan loreng salaka outdated ing setir punika sethitik ngageti, nanging iki bab rasa.

Lungguh ing SUV gedhe, Aku wonder carane engineers mbuwang papan ekstra. X-Trail cukup rata-rata ing babagan iki, ana botol ing kanthong lawang, ana rong papan kanggo cangkir ing konsol tengah, ana kompartemen panyimpenan cilik ing armrest lan sing luwih gedhe ing ngarep penumpang, nanging iki sing bisa ditemokake ing saben mobil penumpang kanthi dawa sing padha. Ora ana rak tambahan kanggo barang-barang cilik utawa wadhah cangkir sing cerdas sing ana ing ndhuwur saluran AC, sing dikenal saka generasi sadurunge.

Anyar ing X-Trail yaiku mesin bensin 1.6 DIG-T. Nalika iku uga koyone cilik banget kanggo kuwi mesin gedhe, iku pancene ora. Senadyan awak gedhe, bobot curb ing kene yaiku 1430 kg (tanpa sopir), sing mung 65 kg luwih saka bobote Qashqai kanthi mesin sing padha.

Mesin kasebut minangka desain papat silinder kanthi injeksi bahan bakar langsung lan turbocharging. Daya maksimal 163 hp berkembang ing 5600 rpm, torsi maksimum 240 Nm lan kasedhiya saka 2000 kanggo 4000 rpm. Ora perlu wonder bab pilihan saka transmisi, Nissan nawakake siji pilihan ing wangun transmisi manual enem-kacepetan lan ngarep-wheel drive. Nggolek X-Trail karo transmisi otomatis (X-Tronic terus-terusan variabel) utawa 4 × 4 drive, kita pinasthi mesin diesel kanggo saiki.

Ing kahanan kutha, unit bensin tumindak apik banget. Dinamika ing gir individu puas, lan konsumsi bahan bakar nalika nyopir alon ing 8 l / 100 km. Ora luwih elek ing njaba kutha. Mobil punika frisky, minangka bukti saka wektu akselerasi 0-100 km / h ing 9,7 detik. Masalah bisa uga katon ing kacepetan ndhuwur 100 km / h, overtaking ing kahanan kuwi mbutuhake nyuda kanggo papat, kadhangkala malah pindah katelu. Ing tangan liyane, konsumsi bahan bakar positif ngageti, kang kisaran saka 6,5 ​​kanggo 8 liter saben 100 km, gumantung ing gaya driving. Kanthi tangki 60 liter, kunjungan menyang pom bensin ora bakal kerep banget.

Konsumsi bahan bakar sing kurang saka mesin 1.6 DIG-T minangka warta penting kanggo para pelanggan sing kepengin weruh apa sing luwih apik kanggo tuku: versi bensin utawa diesel 8500 dCi yaiku PLN 1.6 1,3 luwih larang. Miturut pabrikan, prabédan ing konsumsi bahan bakar mung 100 l / km lan misale jek sing iki nerjemahake menyang konsumsi bahan bakar nyata. Mulane, padha ora cukup gedhe kanggo nggawe serep kanggo prabédan ing tuku lan biaya pangopènan sakteruse, paling liwat jarak tempuh taunan khas.

Nissan X-Trail ndadekake kesan kulawarga sing khas. Loro-lorone setir lan suspensi wis digawe nyaman. Sasis ora alus banget, nanging ciri-cirine luwih cocok kanggo gaya nyopir sing santai. Kasunyatan sing menarik yaiku sistem kontrol suspensi aktif standar. Iku adapts damper kanggo gaya nyopir, nanging ora nyana bakal nguripake X-Trail menyang sudhut-mangan. Suspensi tandem kanthi kursi sing nyaman menehi mobil sing cocog kanggo lelungan dawa, kalebu dalan gedhe, tanpa nyebabake kesel banget.

Kanggo versi dhasar Visia, sampeyan kudu mbayar PLN 95 saben promosi. Iki ora cukup, nanging peralatan dhasar wis nawakake akeh fasilitas. Iki kalebu, nanging ora diwatesi karo velg alloy 400", AC manual, cruise control, sistem audio CD/MP17 kanthi input USB, AUX lan iPod, power windows lan kaca spion, sandaran tangan ngarep lan mburi, kursi mburi geser, dhuwur bisa diatur. kursi sopir. Ing babagan safety, Visia nawakake sistem pitulung elektronik lan enem airbag. Pilihan kasebut minangka paket safety sing kalebu, antara liya, pangenalan rambu lalu lintas, owah-owahan jalur sing ora disengaja lan sensor parkir.

Biaya tambahan kanggo versi Acenta yaiku PLN 10, nanging minangka imbalan, kita bakal nampa, antara liya, sensor parkir ngarep lan mburi, spion listrik lipat, lampu kabut ngarep, pangilon photochromic, AC otomatis dual-zona utawa bahan finishing sing luwih apik.

Versi Tekna sing paling sugih bakal gawe marem para pelanggan sing paling nuntut, sanajan sampeyan kudu mbayar PLN 127. Kanggo jumlah kasebut, kita bisa nikmati skylight panorama, navigasi, upholsteri kulit, sistem kamera 900 derajat, tailgate daya utawa lampu LED lengkap. 

Apa sing diarani kompetisi? Kanggo PLN 87 sampeyan bisa tuku paling murah Mazda CX-400 SkyGo 5 (2.0 hp) 165×4, lan PLN 2 sampeyan bisa ninggalake showroom Honda karo CR-V S 86 (500 hp) 2.0× 155, nanging ana. ora perlu gumantung ing AC malah manual.

Apa aku kudu tuku X-Trail? Ya, kualitas kulo ora sebagus Mazda CX-5, lan regane ora semurah Honda CR-V, nanging yen nggoleki SUV kulawarga sing nyaman, aja ngganggu. duka. Versi bensin uga nyengsemaken karo konsumsi bahan bakar kurang, kang ndadekake iku arang banget atraktif financial dibandhingake diesel 1.6 dCi.