Test drive Nissan Tiida

Ana sawetara bebener iki uga; tiida tegese pasang surut ing basa Jepang. Bebener nyata babagan Tiida bener-bener didhelikake ing mburi tembung "tradisional" - paling nggambarake makna lan arah Nissan anyar.

Anyar? Tiida minangka produk anyar kanggo pasar Eropa, wis dikenal ing saindenging jagad suwene luwih saka setahun utawa luwih. Ing Jepang lan Amerika Serikat, diarani Versa, yen ora, mobil kasebut padha.

Iki dirancang ing Jepang, digawe kanggo kabutuhan Eropa ing Meksiko, nanging supaya cocog karo pembalap lokal, kabiasaan lan dalan, rada diadaptasi kanggo Eropa: diwenehi sumber sing beda-beda, luwih kaku, nampa penyerap kejut sing beda (karakteristik diganti), padha owah. kinerja setir (electric power steering!), Apik comfort swara, ditambahaké mesin turbodiesel kanggo kurban lan menehi dipikir liyane ridiculous - karo topeng engine beda lan bumper beda.

Resmi, Tiida minangka pengganti Almera lan njupuk alih para pelanggan - tradisionalis ing pangertèn sing paling jembar. Wong sing ora bisa ngenali bisa uga wis dipeksa ninggalake jalur desain tradisional. Sanajan arah Cathetan, Qashqai lan liya-liyane sing bener, isih ana sawetara panuku sing kasengsem ing mobil kanthi eksterior klasik. Wektu.

Dadi sapa sing mambu busuk saka penampilane Tiida, paling ora ana sing salah - Tiida sengaja kaya ngono. Bisa uga, bener, bisa uga beda, nanging isih klasik ing inti. Ya, Nissan ujar manawa ana unsur desain Nota, Qashqai lan uga coupe 350Z. Sawetara katon kanthi jelas, liyane kudu digoleki kanthi apik, nanging sejatine Tiida bisa dingerteni dening Nissan amarga ana unsur kasebut.

Iki dibangun ing ndhuwur platform B omah, yaiku sing dibangun mobil cilik (Micra, Clio), nanging amarga platform kasebut dirancang kanthi fleksibel, iki uga cukup kanggo kelas Tiido sing luwih gedhe. Kajaba iku: Tiida kanthi 2603 milimeter ing antarane poros (kaya Cathetan!) Nduweni interior sing luwih jembar babagan dimensi internal tinimbang akeh mobil ing tengah (yaiku kelas sing luwih gedhe); kanthi dawane 1 meter (saka pedal akselerator menyang mburi kursi mburi) luwih dawa tinimbang rata-rata kelas (81 meter), lan bisa uga luwih dawa tinimbang, contone, Vectra lan Passat.

Iki minangka kabecikan Tiida sing paling kuat: jembar. Kursi, contone, diselehake adoh banget metu (menyang lawang) kanggo nggawe sing saiki njagong ing wong-wong mau minangka gampang sabisa, lan kanggo kelas uga cukup dhuwur saka lemah. Umumé, kursi loman - malah ing sofa mburi, kang dipérang dadi katelu, lan ing versi limang lawang backrest (miring) bisa diatur lan dipindhah 24 cm ing arah longitudinal. Mulane, ing dhasar ana 300-liter kanggo 425-liter gedhe karo limang kursi, gumantung ing posisi bangku. Ing awak papat lawang, bangku dipérang, nanging ora longitudinally dipindhah, nanging amarga awak, kang dawane 17 sentimeter apik, ana bukaan 500 liter ing mburi.

Sinau luwih lengkap babagan ukuran lan kenyamanan. Kabeh lawang sisih mbukak amba lan sisih mburi (ing kaloro awak) ngethok cagak C ing sisih ndhuwur, saengga luwih gampang mlebu maneh. Sabanjure, kenyamanan kursi: kursi cukup angel, sing cocog kanggo kursi sing luwih dawa, nanging papan sing asring dituju para penumpang pancen alus, mula bahan sing dipilih. Lan sing penting: cukup ana sawetara kothak kanggo nyimpen barang-barang cilik, malah kanggo botol.

Mangkono, badan loro-, papat- lan limang lawang, kang teknis lan visual beda-beda mung ing setengah mburi, nanging tansah ana papat lawang ing sisih. Ora akeh pilihan ing mesin, kanthi rong bensin lan siji turbodiesel. Bensin punika Nissan; sing luwih cilik (1.6) wis dikenal (cathetan), sing luwih gedhe (1.8) minangka pangembangan anyar adhedhasar sing luwih cilik, lan loro-lorone nduweni fitur ngurangi gesekan, pengerjaan sing tepat (toleransi), sistem intake lan exhaust sing luwih apik, lan sistem injeksi apik. . Turbodiesel punika Renault, uga dikenal saka model Renault-Nissan liyane, nanging digunakake injeksi langsung alur umum (Siemens). Teknologi iki uga nyorot deadening swara lan drive mounts kanggo comfort penumpang luwih.

Oke, teknis lan filosofis, Tiida minangka pengganti Almera; Nanging, amarga Primera uga arep lunga, Tiida uga mbuktekake minangka pengganti Primera (saiki nganti anyar, yen anyar). Nanging, utamane karo Qashqai lan Cathetan sing ana ing kene (yen kita tetep mung ing Nissan), Tiida pancen ora bisa nggayuh angka penjualan sing padha karo Almera, amarga ora bakal didol ing kabeh negara Eropa. pasar-pasar.

Umumé, Tiida - mobil rodo tartamtu, kang ing filsafat punika dicokot kaya Dacia Logan, nanging nyoba kanggo njaluk nyedhaki Auris pesaing sawijining, uga Astra, Corolla, Mungkin malah Civic lan liyane. Yen sampeyan bisa maca ing antarane baris, iku uga ateges pinten biaya Tiida. Dealer kita ngumumake rega wiwitan kanggo versi limang lawang, mesin 1 liter lan paket peralatan Visia dhasar ing sangisore € 6.

Ana sepuluh werna awak, interior bisa dipilih kanthi ireng utawa beige, ana telung set peralatan. Ana apa-apa ngageti babagan peralatan, standar lan opsional, nanging peralatan misale jek cukup - utamané kanggo klompok target kita ngomong bab kabeh wektu. Base Visia nduweni papat airbag, ABS, paket listrik, kursi pembalap sing bisa diatur kanthi dhuwur, AC manual, lan sistem audio setir nganggo Bluetooth.

Tradisionalisme kayane mundur ing industri otomotif saiki. Nanging ora prelu mbayangake tradisionalisme, mesthi bakal ana pembeli mobil sing seneng. Lan mulane Tiida ana ing kene.

Kesengsemane pisanan

Penampilan 2/5

Banget wicaksana, nanging sengaja amarga klien ora nggoleki kurva modern.

Mesin 3/5

Secara modern modern, ora ana sing nggegirisi, nanging kalebu paling syarat sing bakal dituku.

Interior lan peralatan 3/5

Katon gaya eksterior bisa uga ana langkah sadurunge. Paket peralatan kasebut apik banget, nanging sing paling larang regane pancen sampurna.

Regane 2/5

Sekilas, iki cukup kanggo mobil, ing endi sampeyan kudu ngerti tujuwane.

Kelas siji 4/5

Mobil sing rasane ora kaya "sesuatu sing istimewa" amarga wis padha kaya sing dikarepake. Wangun klasik ing njero lan njaba, nanging jembar banget, teknologi sing layak lan peralatan sing apik.

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc