Nissan Terrano II - juara ing lapangan, ilmuwan komputer ing urip?

Nissan - merek sing sayangé ora luck karo perusahaan. Ing abad kaping 12, kerjasama karo Renault ora rampung kanthi apik - kualitas mobil sing diprodhuksi ambruk banget lan citra merek nandhang sangsara. Conto utama iki yaiku Primera P.

Nanging, pabrikan Jepang wis ngumumaké gambar account relatif dubious sadurungé, contone, ing cilik saka SUV Terrano II.

Usaha patungan karo Ford ngasilake rong model: Terrano II lan Ford Maverick. Nanging, kerjasama iki cukup spesifik - meh kabeh beban ngembangake mobil tiba ing pundak Nissan, lan Ford minangka sponsor - "dheweke menehi dhuwit."

Periode awal saka dodolan loro model nuduhake yen mung siji saka wong-wong mau bakal nindakake uga ing pasar - Nissan ora mung luwih apik ing rega, nanging uga ana kahanan babar pisan luwih apik. Dadi SUV Nissan didol kanthi apik, lan Ford Maverick, sanajan ing wangun iki, tetep ing produksi nganti 2000, nalika peneruse muncul, nanging ora duwe karir sing mumet lan, ing kasunyatan, dadi investasi salah Ford. .

Mbalik menyang Terrano II, mobil kasebut nduweni kemampuan off-road sing nyengsemaken - awak sing dipasang ing pigura, suspensi roda ngarep independen, poros kaku sing waja lan tahan lama ing mburi, penggerak roda mburi kanthi gear pengurangan. lan reresik lemah nyengsemaken - kabeh iki digawe mudhun saka lemah hard menyang saluran udara alas kanggo Nissan wiyar ora masalah amba.

Sayange, banget kuwalitas mati-dalan wis efek negatif ing stabilitas mobil nalika nyopir cepet ing dalan. Amarga awak sing dhuwur lan sempit, reresik lemah sing dhuwur, suspensi alus, bobot curb gedhe lan sistem rem sing ora cocog (cakram cilik banget), nyopir kanthi kecepatan ing ndhuwur sing diidini ora mung ora nyenengake, nanging uga mbebayani. .

Interioré? Banget jembar, kanthi gedhe gedhe, sing saliyane versi limang lawang dilengkapi "sandwich" tambahan, sing bisa nggawa rong penumpang tambahan. Bener, comfort kulo ing kursi iki meh nul, nanging yen perlu, iku apik kanggo ngerti sing mobil bisa nggawa nganti pitung wong kanggo jarak cendhak.

Nanging, iki ngendi dhaftar kaluwihan saka salon Terrano II, sayangé, ends. Kabin bisa uga wiyar, nanging karyane adoh saka standar Jepang. Plastik sing ora apik, kain pelapis sing ora apik, dudukan kursi sing ora apik - dhaptar kasebut dawa banget. Bener, model paling anyar, i.e. dirilis sawise modernisasi pungkasan ing 1999, padha katon luwih apik ing prakara iki, nanging isih adoh saka becik.

Drives? Pilihan kasebut relatif cilik lan diwatesi mung siji bensin lan telung diesel. Unit sing disaranake? Pilihan iku ora gampang ...

Mesin bensin 2.4 liter mung ngasilake 118 - 124 hp. Iki mesthi ora cukup kanggo mobil sing bobote 1600 - 1700 kg. Kekurangan daya dideteksi ora mung ing dalan, nanging uga ing lapangan. Pancen drive iku ngalangi lan ora banget masalah, nanging apa yen ekonomi lan kesenengan nyopir ing tingkat meager.

Dadi diesel tetep. Sayange, ing kasus iki, prakara kasebut uga kaget banget. Iku bener sing ana telung mesin kanggo milih saka: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km lan 3.0 Di 154 km, nanging saben wong wis sawetara "cacat". Turbocharger dumadakan gagal ing unit 2.7 liter, sing uga larang banget. Mesin 3.0 Di ora mung larang kanggo tuku, nanging uga sensitif banget marang kualitas bahan bakar diesel sing digunakake. Mulane, mekanik nyaranake ngganti Filter bahan bakar nalika ngganti lenga engine (kualitas apik). Kanggo nyimpulake, 3.0 Di sing dijaga kanthi bener minangka pilihan sing paling apik.

Sayange, Nissan Terrano II, digawe ing Barcelona, ​​​​minangka mobil sing kurang saka gambar "Jepang nyata". Iki dibuktekake ora mung dening laporan Dekra, nanging uga komentar saka pangguna dhewe. Kerep gagal ing elektronik lan switch, kopling ora stabil, turbocharger darurat, rem sing ringkih - iki mung sawetara penyakit umum saka roadster Jepang. Tambah iki rega dhuwur kanggo bagean lan biaya dhuwur amarga kapasitas mesin gedhe, pranyata Nissan Terrano II minangka mobil sing kudu disaranake, nanging mung kanggo wong sing seneng model, sing bisa nampa sifat capricious. lan biaya pangopènan sing dhuwur, layanan.