Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Yen sampeyan seneng Qashqai + 2, bisa uga ana sawetara alasan. Kaping pisanan, sampeyan seneng karo dheweke amarga sampeyan mung seneng karo dheweke. Penampilane. Qashqai + 2 uga mobil sing nawakake kabeh kabecikan sing bisa sampeyan entuk nalika sampeyan lungguh ing kono.

Dhuwur kursi kira-kira dhuwure bokong, mula saiki ora mbutuhake gaweyan, kabeh sing ana ing endi wae ana ing papan sing pas lan biasane diakses kanthi intuisi, kabeh tombol utama gampang dioperasikake, posisi nyopir kepenak. lan tampilan apik banget.

Banjur dingerteni manawa sanajan karo Nissan iki, dheweke ora bisa nyelehake tombol kanggo ngliwati saran komputer perjalanan ing papan sing luwih masuk akal (isih ana ing papan sing mbebayani ing jejere sensor) lan sisih kasebut nyekel kursi, utamane ing kursi, ora efektif. Iki penting banget nalika ing sawetara wektu mbesuk sampeyan milih interior kulit.

Nanging, Qq wis cukup anget kanggo nggoleki dhaptar rega. Mesin 1.6? Sampeyan bisa nindakake luwih saka tawaran entri, sing biasane regane murah utawa murah amarga regane murah, mula mesin sing ora sopan bisa nyusul kapan lan ing endi.

Bensin 2.0? Ya, Qq pancen dudu SUV, paling ora Nissan ora ngedol kaya ngono. Lan bener: padha duwe SUV nyata saka macem-macem formulir. Nanging, kanggo kulo sepi lan ing wektu sing padha nyaman, turbodiesel pilihan banget cukup kene. Lan 1.5 dCi, kita ngerti, iku engine banget loropaken.

Kepiye bundel kasebut? Visia dhasar wis cukup sugih, nanging ESP kudu ngasilake 600 euro sing apik. Rada, nanging kulit ing setir, mesin otomatis sing bisa dipisahake, kompartemen ngarep sing digawe adhem, sensor udan. ... Kayane apik.

Dadi, siji langkah maju - Tekna. Uga speaker Boss, lampu xenon lan tombol pinter, nanging kene kita wis pindhah saka Tekna kanggo Tekno Pack. Nanging, iki ora bisa ditindakake kanthi mesin 1.5 dCi. Hm. .

Lan ing kene kita duwe versi 2.0 dCi Tekna Pack. Nanging yen kita tekan saiki, lan yen uga duwe roda empat, ayo luwih pilih-pilih.

Sistem navigasi layar sentuh, input USB, MP3 sing bisa diluncurake liwat Bluetooth (umpamane) saka ponsel, kamera mbalikke, kursi kulit digawe panas, lan rodha 18 inci ing paket Premium minangka akibat logis saka rasa seneng. Kangge, kita tikel rega wiwitan, nambah sethithik lan nggawe mobil sing padha karo sing sampeyan deleng ing foto.

Ora bisa milih akeh, nanging kudune kaya ngono. Saiki kita lagi lungguh ing salah sawijining warga Qashqai sing paling larang lan wis nyathet meh kabeh barang sing apik.

Ing kasus apa wae, kita ora kudu lali yen Qq iki duwe pitung kursi, kursi pungkasan (lan masing-masing) kanthi sink mudhun, lan jajaran kursi nomer loro dipérang dadi telung bagean kanthi rasio (udakara) 40: 20 : 40. Menarik, lan ing sawetara kasus ana konfigurasi sing migunani, luwih-luwih amarga papan ing kursi mburi, yaiku ing baris kaping telu, cukup kanggo wong diwasa umume.

Sing ora marem mung amarga ngisor dhuwur, sing ing laku tegese mung bokong ing kursi, lan sikil munggah (amarga ngisor dhuwur).

Nanging sing tuku biasane lan utamane seneng karo papane sopir. Roda kemudi sing apik, nanging bisa uga sawetara kendali jarak jauh (sawetara) ing palang-palang. Ana sensor sing uga duwe layar komputer trip sing bisa nuduhake gambar saiki.

Iki katon maneh minangka strip, sing ora akurat banget, nanging ana kasunyatan menarik liyane: ana nomer ing ndhuwur garis sing nuduhake rata-rata aliran aliran ing lokasi ukuran sing cocog.

Untunge kita ora milih transmisi otomatis. Ora amarga bakal ala, nanging amarga instruksi apik banget. Rasio pindah banget cocog, nanging sing paling nyengsemaken yaiku tuas pindah utawa gerakane, sing cendhak banget, lan jarak antarane gerakan longitudinal (sampeyan ngerti, susunan H-gear klasik) pancen cendhak. A transmisi sing akeh mobil sport bakal seneng karo!

Kita nindakake tugas sing apik kanthi pilihan pandhu arah, nanging mung bisa nyebrang dalan utama saka Motherland. Kita ngerti manawa Nissan bisa nyedhiyakake kabeh Slovenia ing kana. Malah port USB sing wis duwe musik kaya peralatan sing meh wajib, nanging yen sampeyan masang dongle USB ing Qashqai, sampeyan bakal menehi laci jero sing migunani. Nuwun sewu.

Kamera mburi uga minangka investasi sing apik, nanging kanthi caveat sing jelas: ing udan, visibilitas kurang lan sanajan tanpa udan - amarga sudut pandang sing amba banget sing ngganggu rasa jarak amarga distorsi - ora bisa mbantu. karo gambar.

Mesthi bakal dadi dhukungan gedhe kanggo unit audio (sing dudu Qq), nanging bisa uga dudu aksesoris dhasar sing efektif kanggo parkir sing sempit. Lan nalika kita rada wegah: sabuk sabuk pengaman cukup dhuwur lan bisa nyengit ing sikut.

Ing ngisor iki minangka prekara gedhe liyane babagan mobil iki: mesin sing ora kuwat utawa ora goyang, nanging uga mesin diesel sing apik. Nanging, iki mung mesin diesel atipikal sing mlaku kanthi lancar lan muter kanthi kendel nalika wiwitan lapangan abang ing tachometer (4.500), nganti 5.250 rpm, ing endi akselerasi mandheg kanthi lancar.

Iki uga kuat banget ing babagan torsi, mula supire ora krasa kurang sanajan mobil wis kebak. Gampang diwiwiti, nanging nyalip (ing dalan negara) uga. Lan bisa uga amarga iku kita ora milih turbodiesel sing luwih cilik, 1 liter.

Thanks kanggo awak sing rada dhuwur, Qq uga migunani yen ora ana aspal ing sangisore rodhane, lan torsi mesin sing apik lan drive kabeh-roda sing wis akeh dibantu.

Iki macem-macem sing nawakake telung setelan: mateni wheelset mburi (contone, ing lumahing garing lan aspal kanggo irit bahan bakar), kabeh-wheel drive permanen karo kopling tengah (contone, kanggo nyopir aman ing gunung), lan ngunci. kopling tengah - contone, nalika sampeyan kudu nggali sawetara rasa ora nyaman, kayata salju lan lendhut.

Mulane Qashqai kuwi mobil banget loropaken lan mbiyantu sing tresna kulawarga lan kabeh cara. Pancen, kita kudu nggawe langkah sing apik kanggo persiapan, nanging kita isih bisa nggayuh tujuan kasebut. Kang ora tansah lan ora nang endi wae.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Data dhasar

Adol:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Rega model dhasar:	31.450 €
Biaya model tes:	31.950 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,5 s
Kacepetan maksimal:	192 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,8l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.995 cm? – daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 320 Nm ing 2.000 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep-wheel drive (lempitan kabeh-wheel drive) - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 192 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km, emisi CO2 179 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.791 kg - bobot reged diijini 2.356 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.541 mm - jembaré 1.783 mm - dhuwur 1.645 mm - wheelbase 2.765 mm - tank bahan bakar 65 l.
Kothak:	410-1.515 l

pambiji

• Saben lungguh ing Qashqaia, kita bakal ngerti asal mula popularitas Nissan iki. Sanajan katon ora apik, iki nuduhake persis apa sing dibutuhake kulawarga umume minangka sarana transportasi utama. Wirang yen sampeyan kudu munggah ing ndhuwur tawaran kanggo entuk paket lengkap. Nanging iki ora anyar.

Kita muji lan nguciwani

ing njero

mesin

kothak gir, tuas

tanduran

wiyar uga ing baris katelu

rupane

ramah (utamane kanggo sopir)

tombol komputer on-board ing sensor

genggeman lateral sing kurang saka kursi ngarep

ora duwe sepedha parkir swara

saka Slovenia, mung dalan utama Kirzh sing lagi navigasi

lokasi konektor USB

rega