Nissan Micra - ora dadi "cilik" maneh
Mobil segmen B minangka tawaran paling praktis kanggo wong sing jarang lelungan ing njaba kutha. Cilik, ing ngendi-endi, ekonomi. Sayange, wis piye wae dadi umum sing limosin, coupe olahraga utawa hatches panas cepet kapenuhan testosteron, lan mobil kutha rada sopan, manis lan lucu. Nanging iku tansah?
Generasi pisanan Nissan kutha muncul ing taun 1983. Luwih saka telung puluh taun sabanjure, wektu wis teka kanggo versi anyar sing kaping lima saka model populer iki. Little Micra wis nemokake akeh panyengkuyung: wiwit wiwitan produksi, meh 3,5 yuta salinan wis didol ing Eropah, lan nganti 7 yuta ing donya. Nanging, Micra anyar ora kaya sing sadurunge.
Beda banget karo rong generasi sadurunge
Ayo dadi jujur - rong generasi sadurunge Micra katon kaya kue lucu. Mobil kasebut digandhengake minangka wanita khas lan luwih saka sepisan ing parkiran sampeyan bisa ndeleng mobil kanthi ... bulu mata macet ing lampu. Ana arang wong konco setir, lan emosi sing diiringi mobil iki padha iso dibandhingke kanggo ana dusting.
Nggoleki Micra anyar, angel ndeleng warisan saka model kasebut. Saiki duwe gen Pulsar luwih akeh tinimbang sing sadurunge. Perwakilan merek dhewe ngakoni yen "Micra anyar ora cilik maneh." Pancen, angel banget kanggo nemtokake metamorfosis iki. Mobil wis dadi luwih dawa 17 sentimeter, luwih amba 8 sentimeter, nanging luwih murah 5,5 sentimeter. Kajaba iku, wheelbase wis lengthened dening 75 milimeter, tekan 2525 mm, karo dawa total kurang saka 4 meter.
Ukuran aside, gaya saka Micra wis rampung diganti. Saiki penduduk kutha Jepang luwih ekspresif, lan awak dihiasi kanthi akeh embossing. Ngarep nduweni gril sing dominan lan lampu ngarep karo lampu awan LED sing kasedhiya ing kabeh trim. Opsional, kita bisa nglengkapi Micra kanthi lampu LED lengkap. Ana embossing rada subtle ing sisih, mlaku ing garis wavy saka lampu kanggo lampu mburi, kaya bumerang. Gagang lawang mburi sing didhelikake uga minangka solusi sing menarik.
Kita bisa milih saka 10 werna awak (kalebu loro matte) lan akeh paket personalisasi, kayata warna Oranye Energi sing dites. Kita kudu ngakoni yen Micra anyar ing werna abu-abu-oranye, "nandur" ing gembong 17-inch, katon cukup apik. Kita bisa nggawe pribadhi ora mung tutup pangilon lan bumper, nanging uga stiker sing ditrapake ing pabrik, sing pelanggan entuk garansi 3 taun. Kajaba iku, kita bisa milih saka telung jinis interior, kang menehi total 125 kombinasi beda Micra. Kabeh nuduhake kasunyatan manawa ana fashion nyata kanggo personalisasi mobil kutha.
Warga wiyar
Mobil segmen B ora fokus karo pembalap kaya sedulur-sedulur segmen A sing luwih cilik, nanging saiki, biasane nyopir dhewe. Ana akeh kamar ing baris ngarep kursi. Yen sampeyan pracaya data technical, thanks kanggo sawetara saka sudhut opsi imbuhan kanggo jog pembalap, wong karo dhuwur saka rong meter mulyo njagong konco setir! Penumpang sing lelungan ing mburi bisa uga ora seneng, amarga sofa kasebut dudu salah siji sing paling wiyar ing donya.
Bahan trim interior prayoga, sanajan ing sawetara panggonan ora ana plastik estetis banget. Interioré Micra tetep narik kawigaten, utamane ing varian sing dipersonalisasi kanthi aksen oranye. Panel ngarep dashboard dipangkas nganggo kulit eko oranye jus. Trowongan tengah ing jejere tuas gear uga rampung ing bahan sing padha. Ing ngisor layar tutul 5" (uga duwe layar 7" minangka pilihan) yaiku panel kontrol AC sing prasaja lan cetha. Setir multi-fungsi, flattened ing ngisor, pas uga ing tangan, menehi Micra aran rada sporti.
Sanajan Micra minangka mobil kutha, kadhangkala sampeyan kudu nggawa bagasi ekstra. Kita duwe 300 liter ruang bagasi, sing ndadekake Micra ing posisi pertama ing segmen kasebut. Sawise lempitan kursi mburi (ing proporsi 60:40) kita njaluk volume 1004 liter. Sayange, mbukak tailgate mbukak bukaan loading ora gedhe banget, kang bisa dadi angel kanggo Pack item gedhe banget.
Nissan Micra anyar dilengkapi sistem audio Bose kanthi Personal, sing dirancang khusus kanggo sandaran kepala pembalap segmen B. Nalika kita nyandhak sirah, bisa uga katon kaya "gelembung swara", nanging nyekeli sirah ing posisi normal, angel ngerteni prabédan. Kajaba iku, ing sangisore kursi pembalap ana amplifier cilik. Sing nggumunake yaiku ora ana swara ing baris kapindho kursi.
Sistem keamanan
Sadurunge, mobil mung nyopir lan kabeh padha seneng. Akeh sing dikarepake ing industri otomotif modern. Mobil kudu apik, nyaman, kompak, dipercaya lan, sing paling penting, aman. Mulane, angel mbayangno yen Micra ora duwe sistem sing ndhukung driver lan njamin keamanan penumpang. Model anyar dilengkapi, antara liya, sistem rem darurat sing cerdas kanthi deteksi pejalan kaki, sakumpulan kamera kanthi tampilan 360 derajat lan asisten yen ana owah-owahan jalur sing ora direncanakake. Kajaba iku, Nissan kutha anyar dilengkapi sistem pangenalan tandha lalu lintas lan balok dhuwur otomatis, kang nemen nggampangake gerakan ing peteng.
A dicokot saka teknologi
Nalika nyopir Micra liwat bumps transverse ing dalan, kendaraan stabil banget cepet. Iki amarga impuls sing ditularake, kalebu rem, sing dirancang kanggo nyelarasake lan "tenang" awak kanthi cepet. Kajaba iku, setir difasilitasi dening sistem rem setir utama nalika cornering. Akibaté, nalika cornering ing kacepetan dhuwur, driver nahan raos pancet saka kontrol liwat mobil, lan mobil ora ngawang ing dalan. Insinyur Nissan ujar manawa suspensi lan konstruksi Micra anyar bisa ngasilake nganti 200 tenaga kuda. Apa iki bisa dadi woro-woro bisu saka Micra Nismo?…
Amarga iku njupuk ... telu kanggo tango?
Nissan Micra anyar kasedhiya karo telung mesin temen beda. Kita bisa milih saka rong pilihan bensin telung silinder - 0.9 I-GT dipasangake karo turbocharger utawa siji liter "solo". Merek ngakoni yen varian 0.9 kudu dadi titik sade utama kanggo model iki. Kurang saka pamindahan liter, kanthi bantuan turbocharger, bisa ngasilake kira-kira 90 tenaga kuda kanthi torsi maksimal 140 Nm. A rada gedhe, liter, aspirated alamiah "sadulur" wis kurang daya - 73 daya kuda lan torsi maksimum banget andhap asor - mung 95 Nm. Penggemar mesin diesel bakal seneng karo introduksi mesin katelu ing antrian. Aku ngomong bab diesel 1.5 dCi karo 90 daya kuda lan torsi maksimum 220 Nm.
Micra ing emas
Pungkasan, ana pitakonan babagan rega. Nissan Micra paling murah kanthi mesin liter naturally aspirated ing versi Visia regane PLN 45. Kabeh bakal apik, nanging ... Ing konfigurasi iki, kita entuk mobil tanpa radio lan AC ... Sampeyan ora pengin pracaya, nanging sayangé iku bener. Untunge, ing versi Visia+ (PLN 990 luwih larang), mobil kasebut bakal dilengkapi AC lan sistem audio dhasar. Mungkin iki AC paling larang (lan radio) ing Eropah modern? Wigati dicathet yen versi BOSE Pribadi mung kasedhiya ing konfigurasi Tekna ndhuwur, sing ora kasedhiya kanggo mesin iki.
Yen sampeyan arep njaluk rusak 0.9, sampeyan kudu milih versi Visia + (paling kita duwe radio lan air conditioning!) Lan mbayar tagihan kanggo 52 PLN. Konfigurasi Micra paling dhuwur sing kasedhiya karo mesin iki yaiku PLN 490 (miturut dhaptar rega), nanging kita bisa milih peralatan tambahan tambahan kanggo mobil. Mangkono, test Micra kita (kanthi mesin 61, ing versi kapindho N-Connect ing ndhuwur, sing wiwitane regane PLN 990), sawise nambahake kabeh paket lan aksesoris, nampa biaya persis PLN 0.9. Iki minangka rega sing larang banget kanggo warga kutha segmen B.
Nissan Micra anyar wis diganti ngluwihi pangenalan. Mobil ora mboseni lan "feminin" maneh, nanging narik kawigatosan kanthi tampilan modern lan penanganan sing apik. Lan kanthi peralatan sing tepat, Nissan cilik bisa uga ora mimpin kita bangkrut. Merek kasebut ngakoni manawa Micra kudu dadi pilar penjualan nomer loro ing mburi model X-Trail, lan kanthi generasi kaping lima saka bayi kutha, Nissan ngrancang bali menyang 10 ndhuwur ing segmen B.
