Nissan Leaf, test - Road Test
Isi
Nissan Leaf, test - Road Test
Kita nyoba Nissan Leaf anyar: generasi kaping loro kendaraan listrik sing paling laris ing donya luwih kuat tinimbang sadurunge (lan duwe jangkauan sing luwih gedhe)
Pagella
|
|
Nissan Leaf anyar minangka evolusi saka seri pisanan: tenaga kuda luwih akeh (150 tinimbang 109) lan luwih otonomi. Mobil listrik kompak sing wiyar (nanging uga gedhe banget) sing luwih fokus ing kelestarian tinimbang hiburan.
Sapa sing tresna karo wanita tuwa kasebut Nissan Leaf (sawetara wong kaya sing dibahasmobil listrik paling laris ing donya) ora bakal angel diestimasi generasi kaping kalih.
Anyar kompak Nyatane, sistem emisi nol Jepang tetep nduweni kabeh ciri leluhure (Mobil Taun 2011) lan ngapikake: luwih kuat tinimbang sadurunge (150 CV tinimbang 109), luwih nyenengake ing desain lan karo wong liya otonomi.
Ing kita tes dalan kita kudu lunga ing kana suwene Nissan Leaf luwih larang ing dhaptar rega ( Tekna): ayo mbukak sampeyan kekiyatan e cacat.
kutha
La Nissan Leaf mesthine digunakake utamane ing kutha (kaya kabeh otomatis elettriche), nanging dawa 4,49 meter angel dikontrol ing gerakan lan manuver. Untunge aku parktronic ngarep lan mburi karo Kamera 360 ° standar lan Parkir otomatis ProPILOT Park (sing mengaruhi kemudi, akselerator, rem lan kothak gir) regane 1.200 euro.
Il mesin menehi traksi lengkap saka nul rpm (khas kabeh mobil baterei powered), nanging luwih fokus ing elastisitas saka gandum (senadyan 0 detik "100-7,9") lan penundaan reaksi kasebut mung garing mung kanggo bolongan sing paling cetha.
Ing njaba kutha
150 h.p. daya lan torsi 320 Nm: tokoh mesin saka Nissan Leaf padha karo turbodiesel rong liter, nanging ing kene mesin jelas luwih sepi lan kebak ing frekuensi sing kurang.
Kesenengan ora ana ing senar: sampeyan bisa pencet kanthi cepet ing pedal akselerator, nanging kudu dielingi manawa nyopir kanthi olahraga listrik kompak Sunar srengenge padha karo penurunan tenaga batere kanthi cepet. Tanpa lali babagan iki setirora sensitif banget.
dalan gedhe
Ing sawetara taun, kita bakal bisa nutupi pirang-pirang kilometer tanpa kuatir. dalan gedhe mburi rodamobil listrik nanging saiki iki isih durung bisa ditindakake. Sajrone tes dalan kita bisa nyopir saka Milan menyang Bologna (217 km) tanpa tetep macet, nanging kanggo nggayuh tujuan iki kita kudu nindakake pancegahan: aja nganti luwih cepet 90 km / jam, drive ing Echo lan tetep Kacepetan in B (kanthi ningkatake rem kanthi pemulihan energi). L 'otonomi 350 km (siklus NEDC) sing diumumake ora bener: supaya tetep luwih saka 200 taun, sampeyan ora prelu kesusu. Ngisi daya wektu kasebut? 16 jam (3 kW), 8 jam (6 kW) lan setengah jam nganti 80% kanthi pangisian daya cepet. Sajrone tes, butuh wektu sakjam kanggo tekan 40 km ing mode 6 kW, lan sakjam lan 20 menit kanthi ngisi daya cepet nganti 19% nganti 100%.
Prilaku dalan "segmen C" Jepang kanthi emisi nol ditondoi dening: penundaan alus ing bolongan (nanging ora trampil banget nyopot sambungan sing jero banget), amarga ora duwe manuver nalika ngowahi arah, amarga ana swara aerodinamika kanthi kecepatan dhuwur (sing luwih jelas amarga kasepen mesin) lan sistem rem sing ora responsif. Sistem kasebut menarik banget Pedal listriksing ngidini sampeyan nyetop mobil kanthi ngeculake pedal akselerator: solusi sing cocog kanggo meh kabeh kahanan nyopir (nalika rem darurat luwih becik tetep konvensional).
Urip ing kapal
La Nissan Leaf yaiku salah sawijining kompak akeh banget kanggo nangani, nanging uga salah siji sing paling jembar: watang ukurane amba (405 liter), nanging kanthi kursi mburi dilipat, langkah sing bisa ditemokake, lan kanggo sing lungguh ing mburi, akeh sentimeter kasedhiya kanggo endhas lan sikil. Penumpang nomer lima dikorbanake sethithik: sofa telung kursi sempit lan, sing paling penting, trowongan sing gedhe banget sing disalahake.
Unggah-ungguhing swarapagawean pungkasan”: Dasbor luwih diwasa tinimbang generasi pertama, nanging isih ana plastik sing isih angel banget.
Rega lan biaya
La Nissan Leaf Tech obyek saka kita tes dalan - versi paling larang listrik kompak Asian - wis rega dhuwur banget (39.190 €) ing kombinasi, nanging siji peralatan standar mesthi sugih: rodha alloy saka 17", kontrol iklim kanthi otomatis, Kontrol pelayaran adaptif, Lampu LED, lampu kabut, Monitor XNUMX derajat sing cerdas (Kamera 360 °), pandhu arah, kaca lipat listrik, Pilih Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, kursi kanthi rincian ing kulit ed Alcantara, sensor cahya, Sensor udan, parktronic kaca ngarep lan mburi, kaca mburi lan kursi ngarep lan mburi sing digawe panas.
La babar pisan telung taun utawa 100.000 km (8 taun utawa 160.000 km saka batere) ngyakinake, dikurangi resistensi, regane (le otomatis elettriche ora akeh panjaluk ing pasar sekunder).
safety
La Nissan Leaf mobil aman: ora mung kanggo limang lintang nelukake ing tes kacilakan Euro NCAP nanging uga kanggo peralatan lengkap, kalebu, antara liya, tas udara ngarep, sisih lan langsir, Serangan Ishio, peringatan lan pencegahan perubahan jalur sing ora disengaja, stabilitas lan kontrol traksi, rem otomatis, sistem sing ngawasi titik wuta, perhatian driver lan tekanan ban, banjur PROPILOT (apik Kontrol pelayaran adaptif dikombinasikake karo jalur lane), deteksi alangan mburi lan pangenalan tandha dalan.
Stabil nalika ngganti arah (nanging ora reaktif banget) lan ora duwe visibilitas ngarep sing luar biasa (kaca ngarep ora amba), dilengkapi sistem rem sing ditondoi kanthi pedal spons lan ora sensitif banget.
Спецификация
Teknik
| mesin | listrik gantian saiki sinkron |
| Jinis batere | litium ion - struktur dilapisi dhawuh |
| Kapasitas baterei | 40 kWh |
| Daya maksimum / rpm | 110 kW (150 HP) @ 3.283 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 320 Nm nganti 0 masukan |
| Traksi | ngarep |
Power
| Ukuran | 4,49 / 1,79 / 1,54 meter |
| Trunk | 405 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 144 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 7,9 s |
| Konsumsi | 146 Wh / km |
| Merdika | 350 km |
| Emisi CO2 | 0 g / km |
aksesoris
| Peringatan stroke | serial |
| Roda paduan 17 inci | serial |
| Lampu LED | serial |
| Monitor XNUMX derajat sing cerdas | serial |
| PROPILOT | serial |
| Taman PROPILOT | 1.200 euro |
| Pilih Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | serial |
| Deteksi pos. alangan obah | serial |
| Kursi nganggo rincian kulit lan Alcantara | serial |
| Roda kemudi, kaca spion lan kursi sing digawe panas | serial |
