Nissan GTR, mobil sport paling apik - Mobil Olahraga

La Nissan gtr iku mobil sing luar biasa: ora bakal duwe leluhur saka saingan sing paling luhur, nanging ing babagan kinerja, dheweke ora bisa meri sapa wae.

GTR ora ana ing dhaptar maneh lan model sing bakal teka saiki, nanging regane paling anyar udakara € 90.000 50.000 mesthi luar biasa. Saliyane, ing pasar mobil bekas, ana conto kanthi jarak tempuh pirang-pirang kilometer kanthi rega kurang saka XNUMX XNUMX euro, sing umume regane siji mobil.Audi A4 karo sawetara aksesoris.

Bener, biaya perawatan padha karo supercar, lan ora ateges mung biaya: perawatan, ban lan rem larang. Nanging, yen finansial sampeyan cukup kanggo ngrampungake, sampeyan bakal dadi durjana yen ora diparkir ing garasi. GTR.

Aja ngrungokake wong-wong sing ngritik dheweke amarga mobil sing tanpa semangat lan mboseni: dheweke bohong, utawa dheweke ora nate nyetir. Data ora menehi indikasi sing apik babagan kinerja; v 6-liter kembar-turbo V3.8 ngasilake (ing versi 2008) 480 hp. lan torsi 600 Nm kanthi bobot 1744 kg sing dipratelakake. Sajrone taun GTR wis seger, tenaga saya tambah lan kinerja saya apik. Versi paling anyar ngasilake tenaga 550 hp. lan 630 Nm torsi, sing cukup kanggo akselerasi saka 0 dadi 100 ing 2,7 detik. Ing kasus apa wae, sawetara majalah khusus ing macem-macem tes nemokake kekuwatan lan torsi luwih akeh tinimbang sing wis kasebut.

La GTR iku mobil sampurna kanggo medeni kanca-kanca. Dheweke nyoba banget nganti dheweke entuk julukan "bayi Veyron", nanging keganasan sing ditembak sampeyan ing garis lurus ora mung hadiah.

Sistem roda papat Iki minangka salah sawijining masalah sing paling angel sing dakdeleng: saka mesin (ngarep), poros drive diwiwiti, sing mindhahake tenaga menyang rodha mburi, sing banjur disambungake karo poros sing nomer loro, sing ngirim torsi menyang rodha ngarep. Dadi, GTR tumindak kaya kendaraan roda-mburi sing mung ngirimake torsi "maju" yen dibutuhake.

Ing aspal garing, dorong gedhe banget. Sampeyan bisa metu saka tikungan kanthi mlaku kanthi cepet ing pedal akselerator nalika kendaraan rada mlebu. oversteer lan counter-setir sawetara derajat nalika aku bedane dheweke kerja supaya ora ngilangi torsi ing Nm. Kacepetan sing bisa dijaga GTR ing dalan ora waras, dadi ora waras yen naluri kaslametanmu (yen sampeyan ora bunuh diri) bakal mandheg sadurunge sampeyan tekan watesan mobil.

La Nissan gtr iku ora entheng, lan ing rem gedhe, utamane ing trek, bobot tambahan bisa dirasakake. Nanging, wektu liyane, mobil kasebut katon luwih entheng tinimbang timbangane, lan genggeman kasebut pancen fenomenal, mula GTR nggawe kesepakatan karo setan supaya bisa ngowahi hukum fisika kaya sing dideleng. pas. ...

Kanthi mateni kabeh kontrol elektronik, sampeyan duwe pengalaman unik sing beda banget karo sing bakal sampeyan gunakake. Ferrari 458 utawa siji Porsche GT3 Kabnanging mung minangka kuat. Kaendahan iku Nissan iku mobil sing bisa digunakake saben dinaAku, ora luwih saka patang kursi (ing sisih mburi mung kanggo wong-wong sing wis ilang sikil loro), kaya manut kanthi kacepetan sing kurang. Nalika gerakan, tundhuk lan sepi, visibilitas apik, lan drive kabeh-roda nyedhiyakake tambahan nalika udan. Sikap kasebut angel banget ing mode apa wae sing sampeyan pilih, nanging luwih saka iku, GTR, saliyane minangka rudal permukaan, uga dadi kanca sing hebat ing saben dinten.

Pariwara pasar bekas pancen lesu: conto taun 2009 kanthi jarak sawetara kilometer (udakara ... udakara 40.000 50.000 euro.