Tip setir sing salah: gejala lan panggantos

Cepet utawa mengko, ketok ngganggu lan medeni wiwit katon ing penundaan ngarep mobil penumpang, kadhangkala digandhengake karo giliran setir. Asring sabab iku dasi rod ends. Dheweke ora duwe umur layanan sing dawa banget, mula penting kanggo diagnosa cacat ing wektu lan ngganti tip kasebut.

Setir, kaya rem, ora ngidinke nyopir malfunctioning.

Tujuan saka tips setir lan rod

Werni ends digunakake kanggo nyambungake rod dasi kanggo lengen putar saka strut utawa ros-rosan, gumantung ing jinis penundaan kendaraan.

Padha duwe rigidity lan lack of reresik nalika digunakake ing arah tartamtu, nalika ngidini rod kanggo mindhah bebas relatif kanggo tuas ing sudhut ing macem-macem pesawat.

Iki dijamin dening pas nyenyet saka pin werni ing awak engsel karo komprèsi dening spring kuat liwat liner plastik utawa logam karo lubrication.

Piranti rak setir

Umume mobil penumpang nggunakake mekanisme kemudi jinis rak lan pinion. Secara struktural, kasusun saka:

• awak mekanisme;
• rak karo gear knurling ing sisih siji;
• gear drive dipasang ing mburi poros input setir;
• mandeg sing mencet rak marang pindah kanggo ngilangke longkangan antarane untu;
• stop springs;
• bushings ing awak ing sadawane ril minger;
• bantalan rolling, poros input karo pindah muter ing wong;
• segel lenga lan anthers sealing awak;
• power steering, yen kasedhiya.

Awak saka mekanisme wis tetep ing tameng engine ing sisih ngisor utawa ing subframe saka penundaan ngarep. Batang rak disambungake menyang kolom setir ing splines utawa warata digawe ing lumahing bentuke silinder.

Pembalap nguripake setir, ngirimake torsi liwat kolom menyang poros input. Keterlibatan pinion lan rak ngowahi gerakan rotasi poros dadi rak translasi. Batang dasi dipasang ing ujung utawa tengah rel kanthi nggunakake sambungan karet-logam utawa bal, siji ing saben sisih.

Batang pungkasan sing paling umum digunakake kanthi sendi bal (apel). Padha disegel karo bellow silinder sing njaga hinges lubricated lan nglindhungi saka rereget.

Ing ends kapindho rod disambungake menyang tips setir karo bantuan saka couplings Utas sing ngatur jempol-in gembong.

Ngganti rod setir ing Audi A6 C5, VW Passat B5 - alesan kanggo nuthuk kali setir nalika muter setir

Ing tangan siji, driji tip duwe werni muter ing awak liwat liners, lan ing tangan liyane, lumahing conical utawa silinder kanggo fastening karo lugs saka tuas rotary. Tuas langsung tumindak ing knuckles setir utawa struts, kang nimbulaké bidang rotasi gembong kanggo nyimpang.

Gejala Masalah Engsel

Engsel saka tip setir lan rod dilindhungi dening tutup karet. Penyebab utama kegagalan prematur saka sendi bal yaiku retak lan pecah saka tutup karet kasebut (anthers).

Banyu lan rereget mlebu ing sendi, nyebabake karat lan abrasi materi saka driji lan liner. Engsel wiwit wedge, owah-owahan geometri artikulasi, lan muter katon.

Kesenjangan sing diasilake katon minangka ketukan ing suspensi. Saka jog pembalap iku angel kanggo mbedakake swara iki saka nyandhang joints liyane ing penundaan. Mulane, apa wae katon saka ketukan mbutuhake diagnosis langsung.

Sampeyan ora kudu ngarep-arep yen kanthi ketukan sampeyan isih bisa numpak sedhela. Yen sawetara sumber liyane bisa digatèkaké tanpa jalaran khusus, contone, nyandhang struts stabilizer ora ngancam mobil karo apa-apa, kajaba kanggo sumelang nalika nyopir, banjur muter ing tips setir lan rod iku arang banget mbebayani.

Driji bisa mlumpat metu saka omah, sing bakal mimpin menyang kuwalikan langsung saka setir, mobil bakal ilang kontrol lan, ing paling apik, metu dalan, ing paling awon, ana bebaya saka kacilakan abot karo lalu lintas oncoming. . Diagnosa penundaan kudu.

Carane tips setir bisa nggawe squeak nalika ngowahi setir

Ketukan uga bisa dipancarake dening sambungan tie rod sing wis rusak. Sifat swara rada beda, luwih gumantung ing obahe setir tinimbang ing karya suspensi. Nanging sanajan kanthi gerakan vertikal saka tip, pasukan tensile lan compressive ditularake menyang rod, saengga ketukan isih ana. Informasi sing akurat mung bakal menehi diagnosis sing ati-ati.

Carane mriksa serviceability saka tip setir

Play saka tip setir dicenthang cukup prasaja. Kanthi nyandhang abot, driji obah kanthi bebas ing awak ing arah longitudinal saka kekuwatan tangan.

Yen diagnosis kasebut angel, sampeyan bisa nyelehake tangan sampeyan ing engsel, njaluk asisten goyangake setir menyang sisih. Pilihan saka longkangan bakal langsung felt dening tangan. Loro-lorone tips, kiwa lan tengen, dicenthang kanthi cara iki.

Cara mriksa lengen suspensi ndhuwur Audi A6 C5 (Audi A4, Passat B5, Skoda Superb)

Tandha kapindho sing mbutuhake panggantos bakal nglanggar sesak tutup karet. Dheweke ora kudu duwe jejak pelumas sing wis metu, sing katon kanthi jelas ing permukaan njaba karet corrugated sing biasane bledug. Iku luwih ora bisa ditampa yen kesenjangan lan retakan uga dibedakake kanthi visual.

Sampeyan ora bisa diwatesi kanggo ngganti boots karet, sanajan bagean iki diwenehake minangka spare part. Sacoro prakteke mokal kanggo nglacak wayahe wiwitan longkangan, mesthine, bledug lan banyu wis nembus ing engsel. Sampeyan ora bisa nyopot saka ing kono, engsel bakal rusak kanthi intensif sanajan sampeyan ngganti anther lan nambah pelumas.

Engsel sing bisa digulung, sing bisa dicuci, ngganti pelumas, liner lan driji wis suwe. Tip setir modern minangka barang sing ora bisa dipisahake lan ora bisa didandani. Iku inexpensive, lan owah-owahan tanpa akeh kangelan.

Self-panggantos saka tip setir ing conto Audi A6 C5

Operasi iki cukup prasaja, kangelan bisa njedhul mung ing ngarsane Utas asam utawa sambungan liyane. Pakaryan bisa ditindakake tanpa pit utawa angkat:

• mesin kasebut diangkat nganggo jack, banjur dipasang ing papan sing bisa dipercaya, ora diidini nggarap jack;
• sadurunge ngangkat, fasteners wheel wis loosened, sawise hanging wheel pungkasanipun dibusak;
• sambungan Utas rod karo tip lan tip kanggo lengen ayunan akeh banget wetted karo senyawa penetrating kayata "tombol Cairan" utawa pelumas Cairan universal padha, salah siji saka analog WD40;
• benang kopling lan pengikat ujung menyang mata ajiné wis ngeculake;
• nggunakake penarik sing cocok utawa pukulan palu sing cetha ing arah lateral, driji dibusak saka mripat;
• tip wis unscrewed saka tikaman nyetel lengen klambi;
• bagean anyar dipasang ing urutan mbalikke, iku luwih apik kanggo lubricate kabeh lumahing jejer karo lubricant khusus tembaga-ngemot ing paket aerosol, iki bakal nyegah souring luwih;
• sadurunge karya, iku seng di pengeni kanggo ngukur dawa rod utawa aplikasi tandha supaya kira-kira njaga nilai jempol, nanging iki ora ngilangi imbuhan prentah ing ngadeg sawise karya rampung.

Tip setir panggantos Audi A6 C5 / Audi A4 B5 / Passat B5

Ora bakal bisa kanthi akurat njaga sudut konvergensi gembong sawise ngganti tip, sanajan pangukuran kasebut ditindakake kanthi ati-ati. Mulane, riko menyang jempol lan camber imbuhan ngadeg iku prentah, nanging ing kasus, iki kudu rampung ajeg, supaya ban bakal disimpen saka nyandhang durung wayahe lan nangani mobil.