Sistem kontak sing rusak mandheg mobil. Apa sampeyan kudu ngerti babagan lilin lan kabel?

Masalah wiwitan ora mesthi amarga baterei sing ringkih utawa wiwitan sing rusak. Koil sing rusak utawa busi lawas bisa uga dadi penyebabe.

Sistem kontak ing mesin bensin bisa dibangun ing rong cara. Ing model mobil lawas, iki utamané busi, kabel, lan piranti kontak. Busi nggawe percikan sing dibutuhake kanggo ngobong campuran udara / bahan bakar ing silinder. Nanging, kanggo iki, dheweke kudu ngetrapake daya listrik. kabel. Piranti kontak nyebarake spark menyang silinder individu.

Kendaraan sing luwih anyar ora nganggo kabel lan piranti kontak. Nanging, saliyane lilin, kumparan kontak lan komputer sing ngontrol kabeh proses dipasang. Sanajan desaine beda, asil perakitan padha: nggawe spark ing antarane elektroda lilin amarga energi sing teka saka baterei. Tanpa iku, engine ora bakal miwiti.

Aja lali ngganti busi

Ing kabeh teka-teki, angel nemtokake unsur sing paling penting. Gagal salah siji saka wong-wong mau bisa ngganggu operasi engine, dadi angel kanggo drive. Skenario paling awon, kita ora bakal mbukak. Nanging, gejala sing paling umum yaiku mesin kasar, jerking nalika nambah gas, lan revving.

Basis kanggo perawatan sistem kontak yaiku panggantos busi biasa. Ing mobil karo unit papat silinder, biasane ana papat. Gumantung ing pabrikan, urip layanan bisa nganti 120 50. km, nanging ana uga produk kanggo babagan 60-XNUMX ewu. km. Busi nganggo elektroda platinum utawa iridium luwih awet. Preduli saka merek lan jinis busi, risiko risak mundhak yen driver nggunakake bahan bakar kurang. Carane akeh busi kita ngganti?

Maca uga:

- Pangopènan lan pangisi daya baterei. Kepiye cara ngrawat baterei tanpa pangopènan?

- ABC saka pengawasan mangsa. Apa masalah ing kadhemen?

- Iku individu kanggo saben model mobil. Jarak tempuh sing disaranake tansah kadhaptar ing manual pemilik kendaraan. Yen pabrikan nyaranake lilin biasa, mula paling asring ora luwih saka 30-40 ewu. km. Ing kasus elektroda platinum utawa iridium, wektu mundhak dadi udakara 60-80 ewu. km. Lan sanajan pabrikan busi ujar manawa tahan luwih suwe, aku menehi saran supaya sampeyan tindakake rekomendasi ing manual pemilik mobil, ujare Stanisław Plonka, mekanik mobil saka Rzeszów. Mekanik ngelingake yen nyopir kanthi busi sing rusak bisa ngrusak mesin sing ora bisa mlaku suwene telung silinder.

- Lilin diganti karo set lengkap, amarga yen siji Burns metu, sabanjuré kamungkinan bakal padha rauh. Ing model mobil sing luwih anyar, akses menyang mobil kasebut angel, lan nggunakake tombol khusus dibutuhake kanggo nyopot. Aku ora menehi saran kanggo nyoba kanggo ngganti dhewe, amarga sampeyan bisa kanthi gampang corak plug, kang ing siji asring ndadékaké kanggo perlu kanggo ndandani saka sirah, ngandika Plonka. Produsen busi sing misuwur yaiku Bosch, Champion lan NGK. Seperangkat busi papat kualitas apik regane sekitar PLN 120-150.

Mobil anyar - biaya sing luwih dhuwur

Ing kendaraan lawas, kabel kontak uga mbutuhake perawatan khusus. Yen wis tuwa, banjur sawise peteng sampeyan bakal weruh tusukan ing bentuk sparks sumunar. Utamane nalika asor udhara dhuwur, miwiti mesin angel. Kabel anyar regane watara PLN 50-60 lan dianjurake kanggo ngganti saben 20-30 ewu. km. Piranti kontrol spark minangka barang sing bisa didandani. Ing model lawas, breaker sirkuit wis diganti, nanging ana sawetara banget mesin kuwi. Solusi sing paling umum yaiku kamera kanthi modul Hall. - Unsur iki ngontrol spark nggunakake medan magnet. Biaya unsur anyar kira-kira PLN 80-120, ngandika Stanislav Plonka.

Koil kontrol kontak lan komputer digunakake ing kendaraan anyar wis rampung diganti. - Mesin papat silinder duwe papat kumparan, siji kanggo saben busi. Padha arang break bebarengan, paling asring kita ngganti siji-siji. Kauntungan saka solusi iki yaiku sumber daya listrik sing paling apik kanggo lilin. Kerugian utama yaiku rega suku cadang. Panggantos coil branded kanggo model mobil populer bisa biaya PLN 150, kang kaping telu luwih saka kit kabel, ngandika Plonka.

Malah luwih, malah bab 2-3 ewu. PLN bisa biaya ECU kontrol kontak anyar, Gagal kang paling asring ends ing mandeg lengkap mobil. Mulane akeh pembalap luwih seneng ngumpulake bagean bekas. - Rega banjur 200-400 zlotys, plus pembayaran kanggo elektronik, kang kudu ngganti immobilizer, - ngandika mekanik. Gumantung ing bengkel, sampeyan kudu mbayar babagan PLN 150-300 kanggo layanan iki. Kanggo operasi sing bener saka sistem, driver uga kudu elinga ngganti saringan online lan bahan bakar. Sing pertama ganti saben 15-20 ewu. km, kaping pindho ing 25-30 ewu km. Nanging mekanika ujar manawa amarga kualitas bahan bakar sing ora apik ing Polandia, owah-owahan sing luwih kerep ora bakal lara.

Diesel Glow Plug

Sistem kontak ing kendaraan nganggo mesin diesel beda-beda. Ing kene, colokan cemlorot nduweni peran penting, tugase yaiku kanggo ngetokake kamar pembakaran menyang suhu sing ngidini campuran bahan bakar-udara bisa murub. Dheweke uga entuk energi sing dibutuhake saka baterei. - Lilin diuripake nalika tombol diuripake. Mobil lawas luwih tahan yen ing njaba hawa adhem banget. Nalika kamar tekan suhu sing tepat, bahan bakar disuntikake liwat injektor lan campuran kasebut dadi murub, "ujare Tadeusz Gutowski, kepala dealer Honda ing Rzeszow.

Ana akeh colokan cemlorot kaya silinder. Ing suhu dhuwur iku angel kanggo nemtokake Gagal saka siji bagéan, nanging nalika dadi kadhemen, malfunction bakal dadi masalah karo miwiti engine. Untunge, preduli saka cuaca, lampu kobong kanthi simbol spiral utawa lampu mesin permanen bakal nuduhake masalah. - Urip layanan plug cemlorot angel ditemtokake kanthi akurat. Nanging, dhuwur, malah aku duwe mobil ing care sing wis kesah setengah yuta kilometer lan lilin ing karya flawlessly. Unsur kasebut ora diganti nganti rusak, tambah Marcin Silka saka ASO Honda Rzeszów.

Jaga nozzles

Masalah karo injektor bahan bakar, utamane ing diesel modern, bisa dadi masalah sing luwih serius kanggo nyegah kontak. Unsur iki sensitif banget kanggo bahan bakar kualitas rendah. "Ana akeh kaya lilin. Yen ana risak, biaya ndandani mobil dhuwur banget. A injector anyar biaya babagan PLN 1500-2000, lan, sayangé, unsur iki ora bisa tansah regenerated, ngandika Stanislav Plonka.

Maca uga:

- Filter bahan bakar, udara lan lenga. Nalika lan carane ngganti?

- Colokan cemlorot ing mesin diesel. Operasi, panggantos, prices. Panuntun

- Starter lan alternator. Malfunctions khas, biaya ndandani

Gejala gagal injeksi bisa beda-beda. Saliyane plug cemlorot utawa indikator mesin, iki tegese penurunan daya, mobil jerks, masalah wiwitan. Gas exhaust uga asring ganti warna. Mobil bisa ngetokake kumelun ireng saka pipa knalpot yen akeh bahan bakar diesel sing mlebu ing mesin. A injector anyar kanggo Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) biaya PLN 2170, lan kanggo versi padha 90 HP. - PLN 1680. Plug cemlorot kanggo mobil iki bakal regane ASO PLN 81. Kita bakal mbayar PLN 1.9 kanggo injektor kanggo Skoda Octavia 105 TDI (2000 hp). Plug cemlorot kanggo mobil Ceko regane udakara PLN 80.

– Supaya ora miwiti masalah ing mangsa, elinga nggunakake bahan bakar diesel dirancang kanggo operasi ing suhu paling. Yen ora, ing Frost abot, konsistensi bakal ngganti lan mokal kanggo miwiti mobil. Aku uga menehi rekomendasi perbaikan bahan bakar musim dingin, "ujare Gutowski.