Lenga sawdust - saka ngendi asale?

Senadyan dandan pancet desain engine lan nggunakake teknologi liyane lan liyane majeng, manufaktur ora bisa supaya masalah gadhah Unit drive. Salah sawijining masalah sing paling umum sing ana gandhengane karo operasi motor penggerak yaiku ngisi lenga, sing uga ora langsung disebabake dening kelalaian pamilik kendaraan. Kepiye cara nyegah lan saka ngendi asale? Apa cukup kanggo elinga ngganti lenga kanthi periodik? Sampeyan bakal nemokake jawaban kanggo pitakonan kasebut ing teks dina iki.

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Ngendi asale saka serbuk gergaji lenga mesin?
• Kepiye pembentukane bisa dikurangi?

Suwe-suwe ngomong

Apa sampeyan ngeweruhi filing perak ing lenga? Iki minangka partikel logam sing dibentuk minangka akibat saka gesekan sing kuat ing antarane permukaan logam. Yen sampeyan pengin nyuda tatanan, gunakake lenga mesin sing disaranake dening pabrikan, aja lali ngganti kanthi rutin lan terus mriksa kondisi teknis mesin lan sistem pendinginan.

Oil sawdust - apa alesan utama kanggo tatanan sing?

Nalika partikel logam dibentuk? Sawetara bakal ngomong iki nalika nglereni bagean logam. Iki, mesthi, bener, sanajan ora ana hubungane karo donya mobil. Alesan kapindho mesthi nyedhaki tema otomotif. Shavings lenga asil saka gesekan antarane lumahing logam.kayata, contone, kontak saka tembok silinder lan ring piston. Minangka sampeyan bisa mbayangno, iki minangka kerugian. Sajrone pambangunan pipa minyak utama, para perancang mesin pesiar nyoba ngatasi masalah kasebut kanthi biaya apa wae. Sayange, ora bisa mbentuk film lenga (lan mulane lapisan pelindung khusus) sing nyuda gesekan ing saben titik kontak.

Ana 3 jinis utama ring ing mesin piston standar: o-rings, scraper rings, lan seal-scraper rings. Penting ing kene yen O-ring ing sisih ndhuwur silinder (kang, ing antarane liyane, nyegah gas exhaust saka ngetik crankcase) ngirim ora teka menyang kontak karo film lenga, amarga wis diwatesi dening liyane saka dering. . Saiki, iki diwenehi perhatian khusus, amarga standar lingkungan ketat tegas mbutuhake watesan pangobongan partikel lenga engine. Amarga ora ana film lenga, filing lenga dibentuk ing sisih ndhuwur silinder - anane langsung ana hubungane karo gesekan lan abrasi materi sing dhuwur.

Nanging, kudu eling yen filing logam ing lenga katon ora mung amarga alasan struktural (tataran produksi), nanging uga amarga kelalaian para sopir dhewe (tahap utilitas). Sampeyan tanggung nganti sampeyan kanggo nyegah akumulasi serbuk gergaji ing lenga mesin. Dadi apa sing kudu dieling-eling?

Carane èfèktif nyuda tatanan filings logam ing lenga?

Elinga ngganti filter oli lan lenga kanthi rutin.

Kanggo alesan, manufaktur nyaranake ngganti lenga bebarengan karo Filter ing interval biasa. Konsekuensi saka kelalaian ing babagan iki bisa dadi serius:

• bebarengan karo kilometer lelungan lenga engine ilang sawijining lubricating lan ora bisa mbentuk film lenga, sing njamin operasi efektif saka unsur kontak;
• unmodified, Filter lenga clogged ngalangi lenga anyar mili bebas - mung bakal mili liwat tutup kebanjiran (tanpa reresik) bebarengan karo impurities diklumpukake ing media Filter.

Ngisi saringan lenga mung minangka salah sawijining akibat saka owah-owahan saringan lenga lan lenga sing durung wayahe. Iki kalebu karusakan luwih serius ing unit daya, lan malah karusakan lengkap. Wigati dicathet yen lenga mesin kudu diganti rata-rata saben taun utawa saben 10-15 ewu. km. Gunakake mung pelumas kualitas dhuwur sing tundhuk karo standar saiki lan dianjurake dening manufaktur.

Batesi nyopir sing kasar kanthi mesin sing adhem

Yen sampeyan menowo engine ing paling kanggo jurusan SD, sampeyan mbokmenawa ngerti sing sawise mateni lan mungkasi pump lenga, lenga mili menyang sump. Mulane, kudu dipompa maneh menyang garis lenga sawise miwiti maneh mesin. Apa tegese iki ing laku? Ing menit pisanan nyopir tegese karya Komplek saka unsur kontak. Mulane, nyoba kanggo alon mudhun ing kacepetan dhuwur lan ngurangi beban ing engine.kanggo menehi wektu kanggo nggayuh suhu operasi paling luweh.

Lenga sawdust? Priksa tingkat dilusi lenga

Filing perak ing lenga bisa nyebabake rusak sifat lubricating saka lengadisababaké déning dilution karo bahan bakar utawa coolant kayata coolant. Kasus sing sepisanan gegayutan karo kahanan nalika, nalika mesin wiwitan kadhemen, akeh bahan bakar mlebu ing silinder, sing banjur mili mudhun ing tembok silinder langsung menyang telusur lenga. Jumlah bahan bakar sing tambah uga bisa dikirim amarga informasi sing salah dikirim sensor rusak menyang unit kontrol engine. Sabanjure, pengenceran lenga kanthi coolant dumadi amarga karusakan mekanis, kayata, contone, karusakan kanggo gasket sirah silinder.

Priksa kondisi pompa lenga lan pompa pendingin.

Iki minangka 2 komponen sing penting banget, fungsi sing bener diganggu, antara liya, kanthi pembentukan filing logam ing lenga.

• • Pompa lenga sing rusak nyebabake penurunan tekanan ing saluran minyak. Akibaté, lenga sebagian utawa rampung ora tekan titik kritis engine.
  • A pump cooling risak nyebabake suhu dhuwur banget ing engine. Akibaté, sawetara bagéan nggedhekake lan ngeculake lapisan film lenga sing menehi lubrication sing tepat.

Ngurangi jumlah filing logam ing lenga - kabeh ana ing tangan sampeyan

Sayange, iku mokal kanggo rampung nyegah tatanan filings logam ing lenga engine. Nanging, sampeyan bisa mbatesi kanthi ngetutake pandhuan ing ndhuwur. Elinga - lenga apik minangka basis kanggo operasi mesin sing efisien lan tanpa masalah!

Apa ganti oli cepet? Deleng ing avtotachki.com kanggo pelumas kualitas apik kanthi rega sing kompetitif.