Kekurangan Nissan Qashqai J10

Ing crossover kompak Nissan Qashqai, masalah ora bisa dihindari kaya ing mobil liyane. Utamané nalika nerangake mobil bekas. Apa sing kudu digoleki nalika tuku? Artikel bakal fokus ing cons, bisa breakdowns saka Qashqai saka generasi pisanan.

Minus Qashqai J10

Qashqai J10 sadurunge upgrade saka ndhuwur, sawise saka ngisor

Produksi crossover Qashqai generasi pisanan diwiwiti ing Sunderland ing pungkasan taun 2006. Mobil kasebut tekan pasar ing wulan Februari taun sabanjuré. Angka kasebut nyekseni sukses: sajrone 12 wulan, jumlah penjualan ing Eropa ngluwihi tandha 100 kendaraan. Desember 2009 ditandhani dening restyling mobil, lan baris Déwan saka silang dianyari iki dibukak sawetara sasi mengko.

Qashqai ing mburi J10 dilengkapi mesin pembakaran internal bensin 1,6 lan 2,0 liter, uga mesin diesel siji lan setengah liter lan loro liter. Saperangan saka mesin padha transmisi manual, transmisi otomatis lan transmisi terus-terusan variabel. Apa kekurangan ing babagan awak, interior, suspensi, uga powertrains lan transmisi, apa mobil Nissan Qashqai duwe?

Tampilan mburi sadurunge upgrade (ndhuwur) lan sawise (ngisor)

Cons awak Qashqai J10

Akeh sing nyathet kekurangan Nissan Qashqai ing babagan bodywork. Sajrone operasi mobil generasi pisanan ana masalah ing ngisor iki:

• predisposition kanggo tatanan Kripik, goresan (alesane iku Paint lancip);
• resiko dhuwur saka retak ing kaca ngarep;
• urip layanan cendhak trapezoid wiper (rod rusak ing 2 taun);
• overheating biasa saka Papan lampu mburi kiwa, kang ndadékaké kanggo Gagal saka bagean (alesane cedhak karo lumahing logam saka panel awak);
• depressurization saka lampu, dicethakaké ana ing ngarsane condensate ngengkel.

Qashqai J10 sadurunge upgrade saka ndhuwur, sawise saka ngisor

 

Kekirangan ing suspensi Qashqai J10

Kekirangan Nissan Qashqai kacathet ing suspensi. Minus:

• Engsel karet lan logam saka tuas ngarep ora luwih saka 30 ewu km. Sumber daya pamblokiran bisu mburi subframe ngarep rada luwih - 40 ewu. Swara limang taun operasi, engsel reset levers numpes, lan imbuhan saka camber gembong mburi angel amarga rusak bolt.
• Gagal rak setir bisa kedadeyan sawise 60 km. Traksi lan tips ora sumunar karo sumber daya.
• Nyandhang cepet saka kasus transfer ing kabeh-wheel drive versi Qashqai. Gendéra abang - segel lenga-permeabel. Frekuensi ngganti pelumas ing kasus transfer saben 30 km.
• Retak salib poros baling-baling sajrone wektu nganggur mobil ing udhara mbukak. Akibaté, nyandhang simpul mundhak.
• noto gerah saka mekanisme rem mburi. Reget lan kelembapan nyepetake souring bagean logam, supaya mriksa mekanisme kasebut kudu kanggo saben nganyari pad.

Qashqai sadurunge nganyari ing ndhuwur, 2010 facelift ing ngisor

Masalah salon

Nissan Qashqai sores uga katon ing kabin. Ana keluhan babagan kualitas kabin. Bisa dibedakake:

• lapisan ing bagean plastik cepet peels mati, upholsteri jog tundhuk nyandhang cepet;
• nglanggar integritas kabel ing setir (tandha: Gagal tombol kontrol, interruptions ing operasi saka piranti cahya njaba, airbag driver inoperatif);
• konektor wiring sak pembalap iku pait (masalah asring ndadekake dhewe felt ing mangsa, ing kahanan asor dhuwur);
• fragility saka mesin tungku;
• urip layanan singkat saka kopling kompresor air conditioning (gagal sawise 4-5 taun operasi).

Interioré Qashqai sing dianyari (ing ngisor) ing taun 2010 meh ora beda karo desain sadurunge (ing ndhuwur)

Mesin lan transmisi Qashqai J10

Ing generasi pisanan Qashqai, resmi didol ing Rusia, padha diinstal mung 1,6 lan 2,0 liter mesin bensin. Kanthi mesin 1.6, gearbox manual limang kacepetan utawa CVT bisa dianggo kanthi apik. Pembangkit listrik rong liter dilengkapi karo 6MKPP utawa drive variabel terus-terusan. Ing crossover Nissan Qashqai, shortcomings lan masalah gumantung ing kombinasi tartamtu saka mesin lan transmisi.

Nissan Qashqai J10 nganggo mesin HR16DE

Bensin 1.6 HR16DE

Kerugian Nissan Qashqai kanthi mesin HR16DE utamane ana gandhengane karo dering scraper minyak, dipasang ing mesin mburi, sabuk suspensi lan radiator. Dering bisa ngapusi sawise mobil liwat 100 ewu. Alasane yaiku nyopir hard lan ngganti pelumas mesin sing ora teratur. Ing wilayah kutha, nyopir ing kacepetan kurang asring kedadeyan. Ing mode iki, Qashqai duwe wektu sing luwih angel, utamane versi kanthi variator sing terus-terusan. Rantai wektu diganti nalika mrikso mesin.

Sumber daya saka support mburi unit daya mung 30-40 ewu. Tandha karakteristik rusak yaiku getaran awak sing tambah. Instalasi sabuk anyar dibutuhake sawise 3-4 taun operasi. Kerugian liyane babagan radiator: rentan kanggo karat. Bocor bisa uga katon ing 5 taun sawise tuku Qashqai.

1,6 bensin HR16DE

2.0 MR20DE

Ing babagan linuwih, unit rong liter luwih murah tinimbang mesin 1,6 liter. Kekurangane yaiku ing ngisor iki:

• sirah tembok tipis saka blok "nglumpukake" retak nalika ngencengi busi (ana kasus cacat pabrik nalika sirah pisanan duwe microcracks);
• kahanan kang ora tetep kanggo overheating (deformasi saka lumahing kontak pamblokiran, retak ing jurnal crankshaft);
• impossibility nggunakake peralatan gas-balon (urip layanan Qashqai karo HBO cendhak);
• chain timing tensile (bisa uga mbutuhake panggantos ing 80 km);
• ring overlying (risak khas saka unit bensin);
• ing crossovers limang taun, panci lenga mesin pembakaran internal bocor.

Nissan Qashqai nganggo mesin MR20DE

CVT JF015E

Ing mobil Nissan Qashqai dilengkapi variator JF015E (kanggo mesin bensin 1,6), kelemahane lan shortcomings katon cukup cepet. Ana kasus nalika variator stepless gagal sawise setengah taun. Sumber daya rata-rata saka mekanisme punika 100 ewu km.

Masalah JF015E:

• bantalan conthong katrol nalika nyopir sing ora bener (wiwitan lan rem sing cetha) cepet rusak, lan kripik logam nyebabake karusakan sing ora bisa didandani ing awak tutup lan pompa minyak;
• penurunan tekanan lenga ndadékaké slippage V-belt, kemunduran dinamika;
• ndandani larang - sampeyan bisa nguripake piranti sing rusak kanggo rata-rata 150 rubel, lan tuku sing anyar - 000.

Fitur streaming nyuda kasempatan salinan kualitas apik ing pasar nganti 10%. Kasunyatan iki uga dadi kerugian.

MR20DE 2.0 bensin

CVT JF011E

Transmisi variabel terus-terusan ditandhani JF011E (kanggo mesin bensin 2.0) ora bakal nuduhake lara sing khas nalika digunakake kanthi bener. Bagean nyandhang lan luh ora bisa dihindari, nanging owah-owahan lenga biasa lan nyopir kanthi ati-ati bakal ndawakake umur CVT.

Buruh layanan ngonfirmasi relevansi ndandani variator sing rusak, sanajan biaya pemugaran bisa 180 ewu rubel. Piranti anyar bakal luwih larang. Kerumitan ndandani amarga kudu ngganti sistem pendinginan pembangkit listrik. Produk nyandhang disimpen, nggawe reresik lengkap ora bisa.

MR20DD

Sampeyan bisa ngerti sing risak serius saka variator cedhak pratandha karakteristik dening ngarsane jerks lan lags nalika nyopir lan miwiti. Yen dinamika mobil wis rusak, lan swara aneh keprungu saka ing hood, iku gejala nguwatirake saka Gagal transmisi impending.

Gearbox manual

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Ing mobil Qashqai, sores saka transmisi manual katon mung nalika nyopir salah. Kita ora ngomong babagan kekurangan karakteristik lan kegagalan sistematis. Miturut peraturan pabrik, interval ganti oli transmisi yaiku 90 km. Senadyan kasunyatan manawa pabrikan wis mbatalake prosedur kasebut, tukang ndandani lan personel pangopènan nyaranake netepi aturan ing ndhuwur. Kothak kasebut bakal mbuktekake linuwih kanthi nganyari pelumasan biasa, sing ing kahanan angel luwih becik ditindakake sadurunge, yaiku setengah interval.

kesimpulan

Ing mobil Japanese Nissan Qashqai, cacat lan shortcomings katon nalika digunakake improperly, contone, karo sikap culika kanggo aturan pangopènan. Mesthine, ana uga masalah "asli" sing ana gandhengane karo cacat teknik tartamtu. Contone, babagan awak, interior, suspensi, powertrain lan transmisi J10. Sawetara kekurangan sing dianggep diilangi sajrone restyling lan rilis Qashqai generasi kapindho.