Aja lali nambah oli ing mesin
Mobil modern ngandhani yen kudu diisi, ngelingake kita kudu mriksa kanthi periodik utawa tingkat lenga mesin sing sithik. Informasi pungkasan iki penting banget amarga ora nggatekake asring nyebabake biaya ndandani sing dhuwur banget.
Masalah kasebut wis dikenal wiwit wiwitan industri otomotif, nganti taun 1919, Eng. Tadeusz Tanski ngembangake sistem adhedhasar mobil Ford T 
mateni ignition engine ing cilik saka meksa lenga kurang banget ing sistem lubrication, kang banjur digunakake ing mobil FT-B. Jinis-jinis sistem migunani, nanging uga ora babras kanggo mriksa tingkat lenga dhewe. Miturut statistik, udakara 30% mobil mbutuhake oli mesin.
Kangge, nalika tingkat lenga kurang banget, perlu kanggo nambah lenga. Kanggo topping, luwih becik nggunakake lenga sing padha karo mesin. Pengisian bahan bakar uga bakal ditambah karo aditif panyulingan sing ilang saka wektu. Nanging kepiye yen stasiun sing digunakake ora ana lenga? Begjanipun, lengo motor modern paling asring bisa pipis aman, nanging elinga yen malah topping produk karo paramèter beda bakal luwih aman kanggo engine saka nyopir karo tingkat lenga kurang banget.
Sing diarani miscibility tegese ora ana akibat negatif saka panggunaan fillings, kayata gelling lenga, presipitasi aditif utawa reaksi kimia liyane sing bisa nyebabake masalah karo sistem pelumasan. Miturut syarat American API Institute, lenga kelas SG utawa luwih dhuwur kudu dicampur karo lenga liyane sing padha utawa luwih dhuwur. Sampeyan kudu tansah nganggep yen rong lenga sing beda dicampur, campuran sing diasilake bakal duwe paramèter saka lenga campuran sing paling awon. Nalika nambah lenga, sampeyan uga kudu tindakake aturan padha nalika milih kanggo panggantos, i.e. nggunakake lenga sing ketemu standar kualitas sing dibutuhake lan luwih saka viskositas padha.
Dadi, syarat utama sing kudu diisi minyak yaiku standar kualitas lan viskositas sing ditemtokake dening pabrikan. Ing manual mobil sampeyan bakal nemokake paramèter lenga tartamtu ing wangun: viskositas - contone, SAE 5W-30, SAE 10W-40 lan kualitas - contone, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Sampeyan kudu milih lenga sing nduweni viskositas sing ditemtokake ing manual lan ketemu utawa ngluwihi standar kualitas sing dibutuhake. Banjur kita bisa yakin manawa kita wis milih lenga sing bener. Yen pabrikan mobil kita ngidini akeh pelumas sing beda-beda, mesthine kudu milih sing paling apik, amarga kualitas lenga ing mesin ora bakal rusak, lan ngisi bahan bakar kasebut bakal duwe efek positif ing mesin.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, kepala departemen teknis Castrol:
Mesthi, lenga motor apa wae luwih apik tinimbang ora ana. Iki, mesthi, nuduhake bangunan paling tuwa. Sing luwih anyar bakal luwih aman nggunakake lenga sing nyukupi syarat top-up pabrikan, mula sampeyan kudu mriksa viskositas, kayata 5W-30, lan kualitas, kayata API SM. Yen kita duwe mobil saka pabrikan sing nemtokke standar kualitas dhewe, iku worth milih lenga karo standar pas sing bisa ditemokaké ing manual pemilik mobil - contone, MB 229.51 utawa VW 504 00. Syarat kompatibilitas bakal teka ing. Handy nalika topping munggah lenga - ndhuwur lenga kualitas rata-rata (standar API SG utawa luwih) rampung miscible karo saben liyane. Sampeyan kudu eling yen ngisi bahan bakar aman.
