Dijenengi crossovers premium paling mbebayani
Iku bakal katon sing crossovers, lan malah premium, kudu tansah lan ing kabeh ing dhuwur saka posisi. Umume, iki bener, sanajan organisasi sing melu nganakake tes keamanan isih duwe keluhan babagan sawetara.
Antarane premium agêng-ukuran lan crossovers gedhe saka 2017 model taun, kuoso American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ora nemokake wong njaba frank. Kajaba iku, tes dhasar kanggo impact frontal ing kacepetan 40 mil per jam (64 km / h), kanggo impact sisih, uga kanggo kekuatan restraints sirah lan stoppers geser jog, kabeh liwati dening kabeh peserta minangka "apik. "- IIHS ora menehi rating "apik banget" minangka prinsip. Masalah ditemokake mung ing kategori tes tambahan.
Infiniti QX70 Kab
Apa sing ora nyenengake para penyelenggara tes kacilakan Jepang sing gedhe? Ya, bener, supaya - ing omong kosong. Amerika ora seneng karo kinerja rem saka kacepetan 12 mil per jam (19 km / h) lan reaksi saka sistem bebaya tabrakan maju. Ing skala sing dikembangake dening institusi kanggo disiplin iki, QX70 mung ngetung 2 saka kemungkinan 6 poin. Kinerja lampu dirating "ditrima", lan gampang masang kursi anak mung "marginal".
BMW X5
We skip Lincoln MKC, kang manggoni panggonan penultimate ing peringkat, nanging ora kasedhiya ing pasar Russian, lan langsung menyang model katelu saka mburi. Mobil Bavarian, miturut ahli IIHS, entuk 6 saka 6 poin sing bisa ditindakake nalika rem supaya ora tabrakan. Nanging, efisiensi lampu ngarep lan fasteners jog anak dianugerahi mung tingkat "ditrima" lan "marginal" - kaya Infiniti QX70.
Infiniti QX50 Kab
Crossover gedhe liyane saka merek Jepang "premium" ambruk. Iku slamet tes kacilakan karo losses meh padha QX70. Iki nuduhake rong titik kanggo kinerja rem lan operasi sistem bebaya tabrakan, uga lampu "marginal". Nanging kanggo penak nggunakake kursi anak gunung, mobil ditampa mung "ala".
BMW X3
Kene maneh kudu skip penduduk sabanjuré saka pasar Amérika Lincoln MKT lan langsung menyang Panggonan enem nyata saka mburi. Dikuwasani dening BMW X3, asil kang beda-beda saka sing dituduhake dening "X-Fifth" mung ing "marginal" HFS kanggo karya lampu. Nanging dheweke lulus tes kanthi kecemerlangan, sing ora ditindakake sadulure lawas - tes kekuwatan gendheng. Bisa dibantah manawa kahanan sing ora padha ing wiwitane saingan kasebut ora adil. Aku setuju, nanging kita ora nyetel aturan, nanging Insurance Institute kanggo Highway Safety, kang kalbu dumunung mundhut loro Japanese lan loro Bavarians.
