Tujuan, jinis lan desain saringan bahan bakar

Saka ngendi asale rereget ing bahan bakar?

Sawise maneh ngunjungi pom bensin, waca "sertifikat kualitas" sing ditampilake ing jendela checkout.

Bensin AI-95 "Ekto plus" dianggep minangka kualitas dhuwur yen ngandhut ora luwih saka 50 mg / l resin, lan sawise penguapan, residu garing (kontaminasi?) Ora ngluwihi 2%.

Kanthi bahan bakar diesel, uga ora kabeh lancar. Iki ngidini banyu nganti 200 mg / kg, polusi total 24 mg / kg lan sedimen 25 g / m³.

Sadurunge mlebu ing tank mobil, bahan bakar bola-bali dipompa, diwutahake menyang wadhah sing beda-beda, diangkut menyang depot minyak, dipompa maneh lan diangkut. Pinten bledug, kelembapan lan "polusi umum" sing ditindakake sajrone prosedur kasebut, mung saringan bahan bakar sing ngerti.

Desain lan jinis

Garis bahan bakar mesin apa wae diwiwiti kanthi asupan bahan bakar kanthi panyaring bolong kasar (sabanjure CSF), dipasang ing sisih ngisor tangki bahan bakar.

Luwih, gumantung ing jinis engine - karburator, bensin injeksi utawa diesel, ing cara saka tank kanggo pump bahan bakar, bahan bakar liwat sawetara orane tumrap sekolah liyane saka dimurnèkaké.

Intake bahan bakar lan modul bahan bakar karo CSF ​​dumunung ing sisih ngisor tank.

Mesin diesel CSF dipasang ing pigura utawa ngisor awak mobil. Filter apik (FTO) kanggo kabeh jinis mesin - ing kompartemen mesin.

Kualitas reresik

• Inlet bahan bakar bolong njebak partikel sing luwih gedhe tinimbang 100 mikron (0,1 mm).
• Filter kasar - luwih gedhe tinimbang 50-60 mikron.
• PTO mesin karburator - 20-30 mikron.
• PTO saka motor injeksi - 10-15 mikron.
• PTF mesin diesel, sing paling nuntut kanggo kemurnian bahan bakar, bisa nampilake partikel sing luwih gedhe tinimbang 2-3 mikron.

Ana PTF diesel kanthi kemurnian screening 1-1,5 mikron.

Filter tirai kanggo piranti reresik sing apik utamane digawe saka serat selulosa. Unsur kasebut kadhangkala disebut "elemen kertas", murah lan gampang digawe.

Struktur serat selulosa sing ora rata yaiku alasan kanggo variasi ing permeabilitas tirai "kertas". Bagean salib saka serat luwih gedhe tinimbang kesenjangan ing antarane, iki nyuda "kapasitas rereget" lan nambah resistensi hidrolik saringan.

Gorden filter kualitas paling dhuwur diprodhuksi saka bahan serat poliamida.

Tirai panyaring diselehake ing awak kaya akordion ("bintang"), sing nyedhiyakake area filtrasi gedhe kanthi dimensi cilik.

Sawetara PTO modern duwe tirai multi-lapisan saka permeabilitas variabel, mudhun ing arah aliran medium. Dituduhake kanthi menehi tandha "3D" ing kasus kasebut.

PTO karo tumpukan spiral saka tirai filter sing umum. Separator dipasang ing antarane giliran spiral. PTO spiral ditondoi kanthi produktivitas lan kualitas reresik sing dhuwur. Kerugian utama yaiku biaya sing dhuwur.

Fitur sistem filtrasi kanggo macem-macem jinis mesin

Sistem pemurnian bahan bakar kanggo mesin bensin

Ing sistem sumber daya motor karburator, sawise kothak ing tank gas, saringan sump uga dipasang ing baris. Sawise iku, bahan bakar liwat bolong ing pump bahan bakar, Filter nggoleki (FTO) lan bolong ing karburator.

Ing mesin injeksi bensin, intake bahan bakar, saringan kasar lan medium digabungake karo pompa ing modul bahan bakar. Garis pasokan rampung ing sangisore hood karo PTO utama.

Saringan kasar

Intake bahan bakar CSF bisa dilipat, digawe saka bolong kuningan ing pigura kaku.

Filter modul bahan bakar submersible dibentuk saka rong utawa telung lapisan bolong poliamida, nyedhiyakake reresik bahan bakar kasar lan medium. Unsur bolong ora bisa dicuci utawa diresiki lan, yen kontaminasi, diganti karo sing anyar.

FGO-pemukim sing collapsible. Unsur panyaring silinder sing dipasang ing omah logam digawe saka bolong kuningan utawa sakumpulan piring perforated, kadhangkala saka keramik keropos. Ing sisih ngisor awak ana plug Utas kanggo draining endhepan.

Filter-sumps mesin karburator dipasang ing pigura utawa ngisor awak mobil.

Filter-filter sing apik

Ing mobil penumpang, saringan jinis iki dipasang ing sangisore hood. Motor karburator FTO - ora bisa dipisahake, ing kasus plastik transparan sing bisa tahan tekanan nganti 2 bar. Kanggo sambungan menyang selang, rong pipa cabang dibentuk ing awak. Arah aliran dituduhake dening panah.

Tingkat kontaminasi - lan kabutuhan panggantos - gampang ditemtokake kanthi warna unsur panyaring sing katon.

PTO mesin bensin injeksi beroperasi ing tekanan nganti 10 bar, nduweni awak baja silinder utawa aluminium. Tutup omah digawe utawa digawe saka plastik tahan lama. Pipa cabang yaiku baja, arah aliran ditetepake ing tutup. Pipa cabang katelu, dipasang ing tutup, nyambungake filter kanthi katup ngurangi tekanan (overflow), sing mbuwang bahan bakar sing berlebihan menyang "bali".

Prodhuk ora disassembled utawa didandani.

Sistem reresik kanggo mesin diesel

Bahan bakar sing nyedhiyakake mesin diesel, sawise kothak ing tangki, ngliwati CSF-sump, separator-water separator, FTO, kothak pompa tekanan rendah lan pompa bahan bakar tekanan dhuwur.

Ing mobil penumpang, intake bahan bakar dipasang ing ngisor tank, CSF, separator lan FTO ana ing sangisore hood. Ing truk diesel lan traktor, kabeh telung piranti dipasang ing pigura ing unit umum.

Pasangan plunger saka pompa booster tekanan rendah lan pompa bahan bakar tekanan dhuwur, uga sprayer nozzle mesin diesel, sensitif banget marang kontaminasi bahan bakar lan anane banyu.

Ingress saka partikel abrasive ngalangi menyang longkangan tliti saka pasangan plunger nyebabake tambah nyandhang, banyu ngumbah film pelumas lan bisa nimbulaké scuffing saka gesekan lumahing.

Jinis saringan bahan bakar diesel

Bolong intake bahan bakar yaiku kuningan utawa plastik; nahan partikel rereget sing luwih gedhe tinimbang 100 mikron. Bolong bisa diganti nalika tank dibukak.

Filter kasar diesel

Kabeh piranti modern bisa dilipat. Nyaring pecahan kontaminasi 50 utawa luwih mikron. Unsur sing bisa diganti (kaca) kanthi tirai "kertas" utawa saka sawetara lapisan bolong plastik.

Separator-water separator

Slows mudhun lan calms aliran bahan bakar, misahake banyu sing ana ing. Sebagean ngilangake impurities kanthi ukuran partikel luwih saka 30 microns (karat dilereni soko tugas ing banyu). Desain bisa dilipat, ngidini sampeyan mbusak pemisah banyu labyrinth-disk kanggo ngresiki.

Filter sing apik

Tingkat filtrasi sing dhuwur banget, nahan partikel sing apik kanthi ukuran 2 nganti 5 mikron.

Piranti kasebut bisa dilipat, kanthi omah sing bisa dicopot. Kaca sing bisa dicopot saka piranti modern duwe tirai serat poliamida.

Kasus sing bisa dicopot digawe saka baja. Kadhangkala plastik transparan sing tahan lama digunakake minangka bahan awak. Ing unsur replaceable (cangkir) ana kamar kanggo klempakan saka endhot, kang plug saluran utawa tutup dipasang. Tutup omah iku paduan cahya, dibuwang.

Ing mobil "apik" kasedhiya sirkuit kanggo ngawasi kondisi Filter. Sensor, sing micu nalika kamar overfilled, nguripake lampu kontrol abang ing dashboard.

Ing suhu sing kurang, hidrokarbon parafin sing larut ing bahan bakar diesel dadi kenthel lan, kaya jeli, nyumbat tirai unsur filter, nyegah aliran bahan bakar lan mandheg mesin.

Ing kendharaan diesel modern, piranti nyaring lan separator banyu dipasang ing kompartemen mesin utawa ing unit siji ing pigura, digawe panas karo antifreeze saka sistem cooling.

Kanggo nyegah "pembekuan" bahan bakar diesel, ing tangki bahan bakar bisa dipasang thermoelements listrik saka jaringan on-board.

Carane nginstal lan filter sumber

Disaranake kanggo mriksa lan wisuh kothak intake bahan bakar lan CSF-sump nalika tank bahan bakar dibukak. Kerosene utawa solvent bisa digunakake kanggo siram. Sawise wisuh, jotosan bagian-bagian kasebut kanthi udara sing dikompres.

Filter-filter sing bisa digunakake saka unit karburator diganti saben 10 ewu kilometer.

Kabeh piranti panyaring liyane utawa unsur sing bisa diganti diganti "miturut jarak tempuh" sesuai karo instruksi operasi kendaraan.

Daya tahan piranti gumantung saka kualitas bahan bakar sing digunakake.

Kasus transparan nggampangake diagnostik. Yen warna kuning tradisional saka tirai wis diganti dadi ireng, sampeyan ora kudu ngenteni wektu sing disaranake, sampeyan kudu ngganti unsur sing bisa dicopot.

Nalika ngganti saringan bahan bakar, tabung utawa selang sing bisa dicopot kudu ditutup nganggo colokan sementara kanggo nyegah hawa mlebu ing sistem. Sawise rampung karya, pompa baris nganggo piranti manual.

Nalika ngganti unsur Filter collapsible, omah dibusak kudu sakabeheng lan diunekake metu saka njero. Sing padha kudu ditindakake karo omah separator. Separator banyu dibusak saka iku wis sakabeheng dhewe.

Cara nglebokake tirai panyaring, "bintang" utawa "spiral", nemtokake kualitas reresik, dudu umur layanan piranti kasebut.

Pratandha njaba saringan clogged padha karo malfunctions komponen sistem bahan bakar liyane:

• Engine ora berkembang daya lengkap, lazily ditanggepi kanggo mencet cetha pedal akselerator.
• Idling ora stabil, "mesin" nyoba mandheg.
• Ing unit diesel, ing beban abot, asap ireng metu saka pipa exhaust.