Navitel E505 Magnetik. Tes navigasi GPS
Sawetara minggu kepungkur, Navitel ngenalake model GPS-navigator anyar - E505. Anyar iki duwe rong fitur penting sing kudu digatekake.
Katon yen pasar kanggo navigator GPS mobil klasik kudu slamet saka krisis, lan piranti anyar kudu katon kurang lan kurang. Ora ana sing luwih salah. Isih ana sawetara mobil kanthi pandhu arah pabrik, lan malah mobil tes anyar sing digunakake ing ruangan warta, yen wis dilengkapi, mula asring banget ... ora dianyari ...
Mulane, kita wis teka ing salah siji saka novelties paling menarik ing mangsa iki - Navitel E505 sistem navigasi Magnetik.
Ing njaba
Pandhu arah metu saka kothak ndadekake kesan apik. Kasus kasebut rada oval, mung 1,5 cm kandel, kanthi sentuhan satin sing nyenengake. Layar TFT matte 5-inch sensitif tutul, supaya gampang digunakake.
Ing sisih cilik ana slot kanggo kertu memori SD mikro, konektor daya lan jack headphone. Soket ora duwe lampiran khas kanggo wadhah kaca, nanging luwih akeh mengko.
Prosesor lan Memori
Piranti kasebut nduweni prosesor dual-inti MStar MSB 2531A kanthi frekuensi jam 800 MHz. Cukup asring digunakake ing GPS-navigasi saka macem-macem manufaktur. Navigasi nduweni 128 MB RAM (DDR3) lan memori internal 8 GB. Kajaba iku, thanks kanggo slot, sampeyan bisa nggunakake kertu microSD external nganti 32 GB. Sampeyan bisa ndownload peta utawa musik liyane kanggo diputer.
Loro ing siji…
Kanggo paling ora loro alasan ing ngisor iki, sampeyan kudu kasengsem ing model pandhu arah iki. Kaping pisanan, yaiku sistem operasi sing digunakake. Nganti saiki, Navitel utamane nggunakake Windows CE lan Android ing tablet. Saiki wis "ngalih" menyang Linux lan, miturut pabrikan, kudu luwih cepet tinimbang Windows. Kita ora duwe ukuran komparatif karo piranti sadurunge saka merek iki, nanging kita kudu ngakoni yen Navitel E505 nindakake kabeh operasi cepet banget (pilihan rute, pilihan rute alternatif, etc.). Kita uga ora weruh piranti beku. Apa aku pancene disenengi recalculation banget cepet lan rute ngajokaken sawise ngganti dalan saiki.
Inovasi kapindho yaiku cara piranti dipasang ing wadhah sing dipasang ing kaca ngarep - pandhu arah immobilized amarga magnet diselehake ing wadhah, lan pin sing cocog ngidini daya diwenehake menyang piranti kasebut. Umumé, ide kasebut gampang banget lan wis digunakake, kalebu saka Mio, nanging sapa wae sing durung nggunakake paling ora sepisan ora bakal ngerti kepiye trep lan fungsional. Lan mesthi ora bakal mbayangno pandhu arah dipasang kanthi beda. Piranti kasebut bisa disambungake kanthi cepet menyang wadhah lan dicopot luwih cepet. Yen sampeyan kerep ninggalake mobil (contone, nalika lelungan ing vacation), solusi iku meh sampurna!
fungsi
Navigasi modern minangka piranti sing rumit banget sing ora mung nyedhiyakake akeh informasi babagan rute kasebut, nanging uga nindakake fungsi anyar.
Salah siji sing paling menarik yaiku "Pemancar FM". Sawise nyetel frekuensi "gratis" sing cocog, pangguna navigator bisa nggunakake informasi sing diwenehake dening speaker navigasi utawa muter musik favorit saka kertu microSD sing dipasang ing navigator langsung liwat radio mobil utawa sistem infotainment. Iki minangka solusi sing trep lan menarik.
Deleng uga: Tuku hibrida bekas
Kartu
Piranti kasebut nduweni peta 47 negara Eropa, kalebu peta Belarus, Kazakhstan, Rusia lan Ukraina. Peta kasebut ditutupi nganyari seumur hidup gratis, sing, miturut pabrikan, ditindakake rata-rata sapisan seprapat.
dienggo
Lan carane navigasi ditindakake ing tes kita. Kanggo nyimpulake ing siji tembung - apik!
Navigasi iku intuisi, sing ora mesthi ketok. Ing setelan, kita bisa milih swara dosen, uga kategori kendaraan tartamtu (contone, motor, truk), thanks kanggo pandhu arah optimal bakal menehi saran rute kanggo kita.
Kita bisa milih rute saka telung opsi: paling cepet, paling cendhak utawa paling gampang. Kita tansah dilaporake babagan dawa rute kasebut lan wektu sing direncanakake rampung.
Ing sisih kiwa layar ana Strip kanthi informasi penting babagan rute, wektu lan kacepetan. Cara tradisional, informasi paling gedhe yaiku babagan jarak sing isih ana ing maneuver sabanjure, lan ing ngisor iki - sing paling cilik - informasi babagan jarak sing isih ana ing maneuver sabanjure.
papat liyane:
- kacepetan kita saiki, kanthi latar mburi oranye yen kacepetan ngluwihi - dibandhingake karo kacepetan ing lokasi tartamtu - nganti 10 km / h, lan abang yen luwih saka 10 km / h luwih saka dikenali;
- wektu kanggo nggayuh tujuan;
- jarak sing isih ana menyang target;
- Kira-kira wektu rawuh.
Ing sisih ndhuwur layar, kita uga duwe informasi babagan pangisi daya baterei, wektu saiki, lan garis grafis sing nuduhake kemajuan perjalanan menyang tujuan.
Umumé, kabeh bisa diwaca.
Saiki sethitik babagan cons
Iku bab Pros, kang cetha ngandika ing sih saka tuku, saiki sethitik babagan cons.
Kaping pisanan, kabel daya. Iki digawe apik, nanging ... cendhak banget! Dawane kira-kira 110 sentimeter. Yen sampeyan sijine pandhu arah ing tengah kaca ngarep kabel, iki bakal cukup. Nanging, yen kita arep kanggo sijine iku, contone, ing kaca ngarep ing sisih kiwa driver, kita bisa mung ora cukup kabel kanggo stopkontak ing trowongan tengah. Banjur kita mung kudu tuku kabel sing luwih dawa.
"Laka" kapindho pandhu arah yaiku kekurangan informasi babagan watesan kacepetan. Diakoni, biasane ditemokake mung ing dalan lokal cilik lan ora umum, nanging ana. Nganyari reguler bakal mbantu.
Kekirangan
Panggunaan Linux minangka sistem operasi, gunung magnetik lan peta gratis kanthi nganyari seumur hidup mesthi dadi daya tarik utama navigasi iki. Yen kita nambah intuisi, kontrol gampang lan grafis apik, kabeh ing rega relatif apik banget, kita njaluk piranti sing kudu manggon nganti kita pangarepan. Ya, akeh aplikasi tambahan sing bisa ditambahake (contone, kalkulator, konverter ukuran, sawetara jinis game, lan sapiturute), nanging apa kita kudu nyana?
Pros:
- rega duwe bathi;
- respon cepet nalika ngganti utawa ngganti dalan;
- Kontrol intuisi.
kontra:
- kabel daya cendhak (110 cm);
- kesenjangan informasi babagan watesan kacepetan ing dalan lokal.
Spesifikasi:
| Kamungkinan kanggo nginstal kertu tambahan | Tak |
| tampilan | |
| Jinis layar | TFT |
| Ukuran layar | Xnumx |
| Résolusi layar | 480 272 x |
| Экран tutul | Tak |
| Lampu tampilan | Tak |
| Alexa Umum | |
| sistem operasi | Linux |
| Prosesor | MStar MSB2531A |
| frekuensi CPU | 800 MHz |
| Panyimpenan internal | 8 GB |
| Kapasitas baterei | 600 mAh (lithium polimer) |
| antarmuka | mini usb |
| dhukungan kertu microSD | ya, nganti 32 GB |
| Jack headphone | ya, 3,5 mm mini jack |
| Dibangun ing speaker | Tak |
| Ukuran njaba (WxHxD) | 132x89x14,5 mm |
| Bobot | 177 gr |
| Okres Gvaranji | 24 months |
| Rekomendasi rega eceran | PLN 299 |
Deleng uga: Kia Stonic ing tes kita
