Sepira irit SUV listrik Nissan Qashqai ePower 2022? Saingan anyar Toyota C-HR Hybrid ora luwih irit bahan bakar tinimbang sedulur gas tradisional.

Kajaba saka lencana wajib, Qashqai ePower katon kaya varian Qashqai liyane.

Nissan wis rinci produksi hibrida pisanan Qashqai ePower SUV kompak, amarga ing showroom Australia ing pungkasan taun iki. Nanging carane efektif iku?

Qashqai ePower dikabarake nganggo mesin 115kW 1.5 liter turbo-bensin papat silinder kanthi rasio kompresi variabel, nanging ora nyopir roda. Nanging, tanggung jawab kanggo ngisi baterei lithium-ion cilik nalika nyopir, ateges ngowahi dadi generator.

Kaya iki; Penggerak roda ngarep Qashqai ePower mung didhukung dening motor listrik 140kW/330Nm liwat inverter, tegese beda banget karo pesaing Toyota C-HR Hybrid, sing uga nggunakake sistem hibrida "self-charging", sanajan a seri-paralel siji. keragaman.

Ya, C-HR Hybrid lan powertrains bensin-listrik "tradisional" liyane nyopir roda nganggo bensin, listrik, utawa kombinasi saka loro kasebut, dene Qashqai ePower mung bisa digunakake kanthi cara siji.

Dadi, kepiye Qashqai ePower dibandhingake karo C-HR Hybrid nalika nerangake konsumsi bahan bakar ing tes siklus gabungan? Inggih, mantan ngaku 5.3L / 100km, nggawe 0.5L / 100km luwih rakus tinimbang sing terakhir kanthi standar WLTP sing padha.

Sing nggumunake, Qashqai ePower ora bakal luwih irit tinimbang mesin papat silinder turbo-bensin Qashqai 110kW / 250Nm Australia, kanthi konsumsi 1.3L / 6.1km, miturut ADR 100 / sing luwih entheng. 81 angger-angger.

Mesthi, wektu bakal ngomong apa syarat lokal Qashqai ePower, ora kanggo sebutno kinerja nyata, nanging kita ngerti para panuku bakal seneng fitur rem regeneratif Nissan e-Pedal, sing ngidini kontrol siji-pedal, nanging ora stagnant ing kasus iki.

Rega Australia lan spek lengkap kanggo Qashqai ePower bakal dirilis luwih cedhak karo peluncuran lokal. Kanggo cathetan, rega kanggo bensin biasa Qashqai amarga ing minggu ngarep uga durung diumumake, mula tetep dirungokake.