Blower udara mobil

Blower udara mekanik ngidini sampeyan nambah kekuwatan mesin mobil kanthi nambah tekanan. Jeneng liya yaiku supercharger (saka tembung Inggris "supercharger").

Kanthi iku, sampeyan bisa nambah torsi kanthi 30% lan nambah daya mesin kanthi 50%. Automakers uga ngerti iki.

Tindakan instrument

Prinsip operasi supercharger meh padha karo turbocharger. Piranti kasebut nyedot hawa saka ruang saubengé, ngompres, banjur dikirim menyang katup intake mesin mobil.

Proses iki ditindakake amarga langka sing digawe ing rongga kolektor. Tekanan digawe dening rotasi blower. Udara mlebu intake mesin amarga beda tekanan.

Udara sing dikompres ing supercharger mobil dadi panas banget sajrone kompresi. Iki nyuda Kapadhetan injeksi. Intercooler digunakake kanggo ngedhunake suhu.

Aksesori iki minangka heatsink jinis cair utawa hawa sing mbantu nyegah kabeh sistem dadi panas banget, ora ketompo carane blower mlaku.

Tipe drive unit mekanik

Versi mekanik kompresor ICE nduweni beda struktural saka opsi liyane. Sing utama yaiku sistem drive peralatan.

Autosupercharger bisa duwe jinis unit ing ngisor iki:

• sabuk, dumadi saka sabuk warata, toothed utawa V-ribbed;
• rante;
• drive langsung, kang ditempelake langsung menyang flange crankshaft;
• mekanisme;
• traksi listrik

Saben desain duwe kaluwihan lan kekurangan dhewe. Pilihan sampeyan gumantung ing tugas lan model mobil.

Cam lan mekanisme meneng

Supercharger jinis iki minangka salah sawijining sing pertama. Piranti sing padha wis diinstal ing mobil wiwit awal 90s, padha dijenengi miturut panemu - ROOT.

Iki menarik: Cara nutup mobil nganggo kaca cair nganggo tangan sampeyan dhewe ing 3 langkah sing gampang lan 10 tips sing migunani

Supercharger iki ditondoi kanthi tekanan cepet, nanging kadhangkala bisa diisi ulang. Ing kasus iki, kanthong udara bisa dibentuk ing saluran discharge, sing bakal nyebabake nyuda kekuwatan unit kasebut.

Kanggo ngindhari masalah nalika nggunakake piranti kasebut, perlu nyetel tekanan inflasi.

Ana sawetara cara kanggo nindakake iki:

1. Pateni piranti saka wektu kanggo wektu.
2. Nyedhiyakake saluran udara kanthi katup khusus.

Umume blower mekanik otomotif modern dilengkapi sistem kontrol elektronik. Padha duwe unit kontrol elektronik lan sensor.

Kompresor root cukup larang. Iki amarga toleransi sing luwih cilik ing produksi produk kasebut. Kajaba iku, supercharger iki kudu dilayani kanthi rutin, amarga obyek manca utawa rereget ing njero sistem wiwitan bisa ngrusak piranti sing sensitif.

Majelis sekrup padha karo desain model Roots. Padha disebut Lysholm. Ing kompresor sekrup, tekanan digawe sacara internal kanthi sekrup khusus.

Kompresor kuwi luwih larang tinimbang kompresor cam, mulane ora asring digunakake lan asring dipasang ing mobil eksklusif lan olahraga.

desain centrifugal

Operasi jinis piranti iki meh padha karo turbocharger. Unsur kerja unit kasebut yaiku roda penggerak. Sajrone operasi, muter cepet banget, ngisep hawa menyang dhewe.

Perlu dicathet yen macem-macem iki paling populer ing antarane kabeh piranti mekanik. Wis akeh keuntungan.

Contone:

• ukuran kompak;
• bobote cilik;
• tingkat efisiensi dhuwur;
• rega kudu dibayar;
• fiksasi dipercaya ing mesin mobil.

Cacat kalebu mung katergantungan meh lengkap saka pratondho kinerja ing kacepetan crankshaft engine mobil. Nanging pangembang modern njupuk kasunyatan iki.

Panggunaan kompresor ing mobil

Panggunaan kompresor mekanik utamané misuwur ing mobil larang lan olahraga. Supercharger kuwi asring digunakake kanggo tujuan tuning otomatis. Umume mobil olahraga dilengkapi kompresor mekanik utawa modifikasi.

Popularitas gedhe saka unit iki wis nyumbang kanggo kasunyatan sing saiki akeh perusahaan nawakake solusi turnkey kanggo instalasi ing engine aspirated alamiah. Kit kasebut ngemot kabeh bagean sing dibutuhake sing cocog kanggo meh kabeh model pembangkit listrik.

Nanging mobil sing diprodhuksi massal, utamane sing regane agêng, arang dilengkapi supercharger mekanik.