Miwiti karo kafilah. Volume. 3 - nyopir ing dalan gedhe

Sajrone rong puluh taun kepungkur, jumlah dalan gedhe ing negara kita saya tambah, amarga kita wis nyedhaki Eropa Kulon babagan kenyamanan perjalanan. Kanggo turis karavan, iki uga entuk manfaat tambahan amarga wektu lelungan suda lan perjalanan dadi luwih lancar ing akeh bagean penting. Masalahe mung yen tren ora owah, banjur ing 20 taun sabanjure dalan bakal diisi truk, mula ayo sinau nggunakake produk kasebut kanthi aman.

Tandha D-18 karo piring T-23e ing parkir, ora mung ing dalan gedhe, nuduhake papan parkir kanggo kit kita.

Kacepetan lan lancar

Nalika nyopir ing dalan motor nganggo van, sampeyan kudu ngerti aturan ing negara sampeyan lan netepi watesan kacepetan. Apa kita seneng utawa ora, ing Polandia iku maksimum 80 km / h. Iki bisa dadi pungkasan paragraf iki, nanging ana masalah liyane sing kudu dicritakake. Nalika sapisanan njupuk menyang dalan gedhe lan nyopir kanthi bener, sampeyan bakal cepet nyadari yen ora gampang disusul terus-terusan. A nomer pinunjul saka driver kafilah drive sethitik luwih cepet kanggo "equalize" kacepetan trek, kang pembalap tundhuk karo aturan padha nanging drive luwih cepet.

Aku categorically ora kasurung utawa ngelingake pembalap kafilah anyar babagan iki, amarga yen sampeyan pengin melu ing "konvoi" iki, sampeyan kudu nambah 15% kanggo kacepetan. Peraturan kasebut jelas lan transparan, lan sopir tanggung jawab kanggo nyepetake. Iki minangka paradoks: nglanggar aturan nggawe nyopir luwih lancar, sing bisa ningkatake safety. Mungkin kita bakal manggon kanggo ndeleng wayahe nalika legislator kita bakal menowo karo jangkah saka 100, dikenal saka Jerman? Nanging, iki minangka topik kanggo publikasi sing kapisah.

Ora gampang nyusul

Sajrone maneuver iki, sampeyan kudu mbukak mripat, mikir lan antisipasi dhewe lan sapa sing ana ing ngarep. Nalika truk utawa bis nyusul kita, kita gampang ngrasakake fenomena kasebut nalika mobil ditarik menyang kendaraan sing nyusul. Sampeyan banjur kudu nyoba kanggo tetep cedhak pojok tengen dalan sabisa kanggo nyilikake iki. Sampeyan bisa uga kelangan sawetara km / jam ing kacepetan nyopir.

Kedadeyan umum ing dalan Polandia yaiku nalika sopir truk sing nyusul, kanthi kabeh kekuwatane, bali menyang jalur tengen, meh ing ngarep sampeyan. Longkangan iki kudu didandani sanalika bisa kanggo njamin keamanan sawijining. Yen sampeyan kepeksa nyusul kendharaan dhewe, tindakake kanthi efektif tanpa nyebabake kejutan sing padha karo pangguna dalan liyane.

Kanggo sing njupuk langkah pisanan menyang caravanning, Aku nyaranake kulo tenang lan Gamelan. Nalika wong lagi kesusu, setan seneng. Yen sampeyan arep ngaso, tindakake alon-alon.

Parkir ing papan kasebut paling trep, sanajan ora diidini ing endi wae, sepi lan aman. 

Sinyal penting

Kanthi trailer, kita lelungan luwih alon tinimbang pangguna dalan tol liyane, mula nalika gabung menyang lalu lintas, ganti jalur utawa manuver liyane, elinga tandha niat sampeyan luwih awal lan kanggo wektu sing luwih suwe nggunakake sinyal giliran. 

Ati-ati tansah lan ing ngendi wae

Elinga yen jarak rem mobil kanthi trailer luwih dawa tinimbang nalika nyopir piyambak. Nalika nyopir ing dalan gedhe, njaga jarak sing cocog saka kendaraan ing ngarep lan aja nggawe gerakan gemeter karo setir. Sampeyan uga kudu nginstal mirrors tambahan supaya sampeyan bisa ngontrol trailer sabisa lan nanggepi ing wektu, contone, nalika sampeyan sok dong mirsani gulung ing tekanan ban.

Angin ora nyenengake

Angin kenceng nalika nyopir mobil kanthi trailer ora dadi kanca kanggo sopir. Yen kita pindhah munggah angin kanggo dangu, kita kamungkinan kanggo aran efek nalika ngisi bahan bakar. Sampeyan ora bisa ngapusi fisika; mobil kanthi trailer, ngatasi resistensi udara sing luwih gedhe, bakal nggunakake bahan bakar luwih sithik. Sampeyan kudu mbayar manungsa waé luwih lan bobot nalika nunggang nalika angin ndamu saka sisih. Impuls dheweke, utamane, bisa mbebayani. Kafilah iku tembok gedhe sing tumindake meh kaya layar. Nalika nyopir ing cuaca berangin, sampeyan kudu ngawasi prilaku supaya ora ngganggu lintasan gerakan. Sampeyan uga kudu disiapake kanggo angin nalika ngrampungake tembok alangan kedap swara utawa nalika nyusul.

Ing kahanan cuaca kasebut, ati-ati banget kudu digunakake nalika nyabrang jembatan lan jembatan. Yen sampeyan kelangan stabilitas trek, aja gupuh. Ing wektu kaya mengkono, asring migunani kanggo njupuk sikil saka pedal gas utawa rem alon-alon. Sembarang maneuvers dadakan, kalebu nyepetake pesawat, mung bisa nambah kahanan.

Ana sawetara panggonan sing ditandhani kanthi cara iki. Dheweke asring ora diatur, akeh banget, utawa digunakake kanthi ora cocog.

Istirahat iku sing paling penting

Nyopir nganggo treler, utamane ing dalan gedhe, cepet-cepet bakal kesel. Gunakake akal sehat lan nalika awak nuduhake pratandha pisanan kesel, mandhegake mobil ing papan sing paling cedhak kanggo pulih. Kadhangkala sawetara menit ing udhara seger, kopi, panganan cukup lan sampeyan bisa nerusake. Aja lali yen sampeyan ana ing pancing kanggo omah sampeyan dhewe!

Yen perlu, sampeyan bisa uga turu, nanging supaya bisa turu utawa turu ing wayah wengi, sampeyan kudu nemokake panggonan sing cocok kanggo iki, lan ing ndhuwur kabeh, sing aman. Mops populer duwe kemampuan kasebut, nanging sampeyan kudu menehi perhatian marang pratandha. Divisi kaku lan menehi tandha panggonan sing dituju kanggo saben moda transportasi saya tambah katon. Paling asring kita bakal turu ing gang antarane truk, nanging ing kene iku worth considering apa ana, contone, kulkas cedhak, unit roaring kang ora ngidini kita kanggo ngaso mulyo. Sampeyan kudu ngenteni papan parkir sing direncanakake kanthi cerdas ing dalan gedhe sing ditandhani tandha T-23e. Secara teoritis, padha ana, nanging nomer andhap asor, asring lokasi acak lan ukuran ninggalake akeh sing dikarepake.

Kita wis ngenteni pirang-pirang taun kanggo ekspansi jaringan jalan raya lan jalan tol ing negara kita. Saiki kita wis duwe, mula ayo nggunakake kabecikan iki kanthi cara sing trep kanggo kabeh wong lan sing paling penting aman.