Liburan nganggo mobil
Menyang segara, tlaga, gunung, ing luar negeri, kanca utawa kulawarga ... Ora preduli saka ngendi lan suwene kita arep, kudu nyiapake perjalanan kasebut.
Perjalanan liburan bisa diselani ing wiwitan yen kita macet ing macet dawane kilometer amarga ndandani dalan. Kanggo ngindhari kahanan iki, sampeyan bisa ngrancang rute sampeyan luwih dhisik, kanthi nimbang masalah lalu lintas. 
Informasi babagan ndandani dalan, rekonstruksi jembatan lan jembatan, uga dalan sing disaranake bisa ditemokake ing situs web Direktorat Umum Jalan Nasional lan Jalan Raya (www.gddkia.gov.pl). Dheweke mung nuduhake dalan nasional, nanging data kasebut uga bisa migunani, amarga resort sing paling populer ngliwati "negara" (contone, dalan nomer 7 menyang Segara Baltik, Krakow lan gunung, utawa dalan nomer 61 lan 63. , ing ngendi sampeyan bisa tekan Gizycko).
Sadurunge lelungan dawa, sampeyan kudu mriksa kondisi technical saka kendaraan, utamané nalika kita kudu drive sawetara atus utawa malah sawetara ewu kilometer, kang mengkono nalika lelungan ing luar negeri. Yen kita duwe wektu lan dhuwit, kita bisa menyang mekanik sing bakal cepet mriksa kondisi sistem rem, setir lan suspensi lan mangerteni yen ana bocor cairan sing nuduhake malfunction. Perlu kanggo mriksa kanthi bebas tekanan ban lan nyandhang ban, tingkat cairan mesin cuci lan lenga, kondisi kabeh bolam (ing kasus, sampeyan bisa njupuk set bolam).
Yen kita ora pas tas ing gedhe, sampeyan bisa milih kanggo kothak gendheng sing ora Ngartekno nambah resistance online lan ora ngganti nangani mobil yen dibandhingake karo tas rel-dipasang.
Penting ora nyimpen apa-apa ing sangisore kursi pembalap, utamane botol, sing bisa ngalangi pedal nalika geser. Sampeyan uga ora diijini kanggo ngeterake obyek ngeculke ing kompartemen penumpang (contone, ing beting mburi), amarga ing wayahe rem dadakan bakal fly maju miturut prinsip inersia lan bobot bakal nambah ing babagan kacepetan. saka kendaraan.
Contone, yen botol setengah liter soda mabur saka beting mburi sak rem abot saka 60 km / h, iku bakal kenek kabeh ing dalan karo pasukan luwih saka 30 kg! Iki minangka pasukan sing tas 30 kilogram tiba ing lemah, mudhun saka dhuwur sawetara lantai. Mesthi, yen tabrakan karo kendaraan obah liyane, pasukan iki bakal luwih akeh. Mulane penting banget kanggo ngamanake bagasi kanthi aman.
Perjalanan kasebut uga dadi tantangan. Pranyata kahanan cuaca sing apik bisa nyuda kewaspadaan para pembalap ing mburi setir lan nyebabake prilaku beboyo.
"Nyopir ing dina sing cerah ing dalan sing garing, sopir rumangsa luwih aman lan mulane bisa njupuk risiko luwih akeh, kaya-kaya kasunyatan cuaca sing apik nglindhungi dheweke saka bebaya. Kangge, istirahat lan, minangka asil, konsentrasi ora pati roso tundha reaksi cocok ing pasuryan saka ancaman, ngandika Zbigniew Veseli, direktur sekolah driving Renault.
Ventilate mobil sadurunge mlebu mobil, lan banjur mandheg saben 2-3 jam, amarga keletihan lan penurunan konsentrasi, sing minangka akibat saka cuaca panas, bisa nyebabake kacilakan. Penumpang sing lelungan ing kendaraan tanpa AC bisa mbukak sunroof utawa jendhela ing cuaca panas. Pangguna kondhisi hawa, sanajan nyedhiyakake kesejukan sing nyenengake, kudu ati-ati, amarga stroke panas sing disebabake owah-owahan suhu nyebabake nyuda resistensi awak, banjur gampang kena kadhemen. Mulane, sadurunge mandheg utawa ing pungkasan lelungan, alon-alon mundhakaken suhu ing mobil kanggo cocog suhu njaba.
Awas lunyu!
Aspal sing lemes amarga suhu bisa lunyu kaya es. Yen sampeyan kelangan kontrol mobil lan sampeyan ora duwe ABS, sampeyan kudu rem ing proses pulsating. Nalika gembong mburi ilang doyo tarik, depress kopling lan cepet nglawan setir kanggo nggawa gembong ngarep menyang kontak karo dalan. Yen sampeyan kelangan traksi ing gembong ngarep nalika ngowahi, njupuk sikil saka pedal gas, nyuda amba setir digawe sadurungé, lan kasebut kanthi teliti, baleni.
